在相關(guān)規(guī)定中東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) ，東航公司作為承運(yùn)人將賠付乘客40萬(wàn)元東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) ，額外購(gòu)買(mǎi)了東航公司保險(xiǎn)東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) 的乘客人，可以獲賠200萬(wàn)元。而機(jī)長(zhǎng)和空姐們因?yàn)槭枪ぷ魅藛T會(huì)有更高的賠償金。

東航空難事故發(fā)生后，通過(guò)搜救人員。人員全力搜救，如今兩個(gè)黑匣子全部找到。通過(guò)132名機(jī)上人員人員生前DNA樣本和家屬DNA樣本。和現(xiàn)場(chǎng)提取到的DNA樣本進(jìn)行對(duì)比。如今已經(jīng)確認(rèn)了所有乘客的身份。

所以賠付人員確定，雖然黑匣子的數(shù)據(jù)還在破譯，但是已經(jīng)排除了旅客責(zé)任（比如空難是由乘客攜帶引爆物導(dǎo)致飛機(jī)墜毀），所以賠償金額也已經(jīng)確定，東航也已經(jīng)啟動(dòng)理賠工作。那么到底遇難者家屬能得到多少賠償金呢東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) ？

第一類(lèi) 沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)航空公司保險(xiǎn)的乘客

根據(jù)2006年的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要對(duì)每一位乘客賠付40萬(wàn)元，顯然16年過(guò)去，這個(gè)賠付金額已經(jīng)過(guò)低了。實(shí)際上，在2010年伊春空難的時(shí)候，每一位家屬遇難者獲賠了96萬(wàn)元，在2014年馬航空難中，馬航遇難者的賠付標(biāo)準(zhǔn)是140多萬(wàn)。所以有專(zhuān)家預(yù)測(cè)此次遇難，總賠償金將達(dá)億元甚至超過(guò)10億元。

第二類(lèi)購(gòu)買(mǎi)了航空保險(xiǎn)的乘客

根據(jù)東航公司官網(wǎng)消息，假如這次遇難乘客購(gòu)買(mǎi)了東航30元的航空意外險(xiǎn)的話，保險(xiǎn)公司會(huì)直接賠償給旅客家屬每人200萬(wàn)元。

第三類(lèi)飛機(jī)上的工作人員

為什么要單獨(dú)講講他們的賠償金呢？那是因?yàn)樗麄儗儆诠ぷ魅藛T，他們?cè)诠ぷ髦杏鲭y，屬于“工亡”。根據(jù)《勞動(dòng)法》《工傷保險(xiǎn)條例和相關(guān)規(guī)章》他們的家屬可以領(lǐng)取喪葬補(bǔ)償金，供養(yǎng)撫恤金和一次性20年工亡補(bǔ)助金。當(dāng)然如果飛機(jī)上也有人是因?yàn)楣ぷ鞒霾?，也能獲得賠償金。

除了前面說(shuō)的三類(lèi)賠償金之外，如果私人購(gòu)買(mǎi)了其他保險(xiǎn)的，也會(huì)按照投保的保險(xiǎn)賠付。比如一些商業(yè)保險(xiǎn)，意外險(xiǎn)。但是從遇難者家屬的角度來(lái)說(shuō)，出再多的錢(qián)能換回他們親人的生命嗎？父母對(duì)子女付出那么多年的心血，又是錢(qián)能衡量的嗎？錢(qián)在這種時(shí)候也只是一串冰冷的數(shù)字罷了！

東航遇難者家屬目前已經(jīng)獲賠了1,485萬(wàn)元，這個(gè)賠償款金額其實(shí)已經(jīng)比較多了。畢竟現(xiàn)在飛機(jī)發(fā)生事故東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) 的原因還沒(méi)有調(diào)查清楚，他們也在盡可能東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) 的保障受害者的權(quán)益。目前11家公司向遇難人員家屬支付了14筆賠償款，那些還沒(méi)有被賠償?shù)募覍伲瑵撛谛碌却?，估?jì)很快就能夠排到咱們。

東航墜機(jī)事件已經(jīng)過(guò)去11天了，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這11天真的是一晃而過(guò)，而對(duì)于那些受難者家屬來(lái)說(shuō)，這11天真的是太難熬了，從剛開(kāi)始的期待，到后來(lái)的失望落空，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)壓力真的太大了，但是這個(gè)事情已經(jīng)成為事實(shí)，他們能做的就是照顧好自己，不讓他們?cè)谑澜绲牧硪活^為他們擔(dān)心。事情發(fā)生之后，相關(guān)的保險(xiǎn)部門(mén)也開(kāi)始進(jìn)行理賠工作，目前有11家公司向遇難人員家屬支付了14筆賠償款，金額共計(jì)是1,485萬(wàn)元。這個(gè)賠償款金額其實(shí)還是比較多的，而且要知道有那么多人在等待著賠償，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)也相當(dāng)于是大放血了。

但是小編相信對(duì)于那些遇難者家屬來(lái)說(shuō)，他們寧愿讓自己的家人回來(lái)也不想要這筆賠償款，畢竟這筆賠償款是用家人的生命換來(lái)的。銀保監(jiān)會(huì)方面他們主動(dòng)的去排查承?？蛻粜畔?，充分的尊重家屬的意愿，同時(shí)還建立了理賠綠色通道，這樣做其實(shí)也是為了保護(hù)這些遇害者，同時(shí)也是為了避免有人借機(jī)炒作。

只要是在合同范圍之內(nèi)的，他們都會(huì)盡快去賠償。這個(gè)其實(shí)也是在告訴大家買(mǎi)保險(xiǎn)是有用的，如果真的發(fā)生意外，最起碼我的家人能夠收獲到一筆賠償款，這筆賠償款也能夠讓他們的生活稍微好一些，當(dāng)然了最好是不會(huì)出事情。

飛機(jī)意外墜毀后東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) ，家屬能獲得多少賠償金？

我們?cè)诰W(wǎng)上經(jīng)常能看到一些飛機(jī)意外墜毀的新聞東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) ，那么如果飛機(jī)意外墜毀之后，家屬能獲得多少的賠償金呢？目前我國(guó)航空公司對(duì)旅客的賠償責(zé)任最大的限度為40萬(wàn)人民幣。但在發(fā)生空難的時(shí)候，實(shí)際上航空公司承擔(dān)的賠償金要高出很多。就比如說(shuō)以前發(fā)生的空難來(lái)看。遇難者家屬獲得了96萬(wàn)的賠償金。從2010年到現(xiàn)在，我隨著我們國(guó)家居民的收入水平提高，對(duì)應(yīng)的賠償金額也提高了。

在坐飛機(jī)之前，大家可以購(gòu)買(mǎi)航空意外保險(xiǎn)。當(dāng)然，這個(gè)不是強(qiáng)制的。至于能夠獲得多少賠償，關(guān)鍵是要看我們買(mǎi)的保險(xiǎn)金額有多大？如果投保30塊錢(qián)的話，最高的賠償金額達(dá)到320萬(wàn)。投保40元的賠償金額是500萬(wàn)。而最高的一檔是投保66元，賠償金額將達(dá)到1000萬(wàn)。

航空公司會(huì)失去哪些東西？

對(duì)于意外墜毀的飛機(jī)，航空公司會(huì)失去的東西還是比較多的。首先他們失去了優(yōu)秀的飛機(jī)駕駛員，以及優(yōu)秀的空乘人員。最大的損失還是失去了一架飛機(jī)，飛機(jī)的造價(jià)可是相當(dāng)不菲的。當(dāng)然他們失去的還有乘客們信心。以及失去了飛機(jī)上的每一位乘客，這是損失最大的。

總結(jié)。

其實(shí)飛機(jī)是這個(gè)世界上最安全的交通工具之一。至于為什么會(huì)發(fā)生空難，也是要從多方面因素來(lái)考慮的，而且大家可以放心的乘坐飛機(jī)。我們國(guó)家目前航空技術(shù)是非常先進(jìn)的。相比于其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，發(fā)生空難的幾率是最小的。不要因?yàn)橐粋€(gè)墜機(jī)事件就變得恐慌，那只是極為少數(shù)的情況下會(huì)發(fā)生的事情。實(shí)在不放心的，我們可以選擇購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。

這次東航的MU5735空難東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) ，遇難者家屬能夠得到多少賠付金呢？一般來(lái)說(shuō)，空難發(fā)生以后，家屬能夠得到的賠償主要是兩部分 : 一是來(lái)自航空公司承擔(dān)的賠償，二是來(lái)自保險(xiǎn)公司的賠償。

旅客隨身攜帶的行李和托運(yùn)的行李賠償東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) ：當(dāng)年規(guī)定的時(shí)候是2006年，那時(shí)候考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運(yùn)的行李最多獲賠2000元。

保險(xiǎn)賠償金：20元的金額，實(shí)際上保的項(xiàng)目很多。關(guān)于人身傷亡的賠償，因?yàn)椴煌娇展窘o予的賠償不同，但最少的是40萬(wàn)，最多的是100萬(wàn)。有的航空公司規(guī)定20元的保費(fèi)賠償40萬(wàn)元，但可以累計(jì)投保，最高可以賠付200萬(wàn)元。同時(shí)這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機(jī)那一刻開(kāi)始，到離開(kāi)飛機(jī)結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。另外，如果將來(lái)事故調(diào)查結(jié)束后確認(rèn)是由于波音飛機(jī)的原因造成空難，波音也必須要做出賠償。

商業(yè)險(xiǎn)投保：商業(yè)險(xiǎn)是因人而異的，有些人平時(shí)保險(xiǎn)意識(shí)強(qiáng)，那么他就會(huì)投保多種商業(yè)險(xiǎn)，其中比較常見(jiàn)的就是意外險(xiǎn)，而意外險(xiǎn)的賠償額度因保費(fèi)不同而不同。一般來(lái)說(shuō)，一年保費(fèi)在100元的，航空意外發(fā)生的時(shí)候可以獲賠50萬(wàn)元左右，而一年保費(fèi)在200元的，航空意外發(fā)生的時(shí)候可以獲賠100萬(wàn)元左右。

公司單位的補(bǔ)償：乘坐飛機(jī)，有的乘客是回家，有的是旅游，那肯定也有去公干或者是公司出差的。因?yàn)楣ぷ鞫霾?，出了意外，都屬于工傷險(xiǎn)的賠付范圍里。所以，如果有乘客是因?yàn)楣ぷ鞒霾?，那乘客的家屬，還可以得到一筆工亡補(bǔ)助。

東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬(wàn)東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) ，每位遇難者能獲得多少東海墜機(jī)家屬賠多錢(qián) ？前面提到過(guò)，目前我國(guó)發(fā)生空難以后，傷亡旅客的賠償金主要由這么幾個(gè)部分組成。

第一部分就是人員傷亡的賠償，我國(guó)自2006年頒布《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》后，就沒(méi)有再一次升級(jí)過(guò)這個(gè)規(guī)定，因此當(dāng)時(shí)公布的最高賠償40萬(wàn)元，目前已經(jīng)有些不收用，不過(guò)上次伊春空難每人就過(guò)賠了96萬(wàn)元，遠(yuǎn)超規(guī)定的40萬(wàn)元，這是因?yàn)橄M(fèi)指數(shù)發(fā)生變化，賠償金額也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化，因此業(yè)內(nèi)人士分析指出，這次空難家屬獲賠的理賠金被伊春空難會(huì)多一些。

第二部分就是旅客隨身攜帶的行李和托運(yùn)的行李，當(dāng)年規(guī)定的時(shí)候是2006年，那時(shí)候考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運(yùn)的行李最多獲賠2000元。但我認(rèn)為這個(gè)數(shù)字在當(dāng)下會(huì)提高很多，其一是我們?nèi)缃耠S身攜帶的手機(jī)，很多價(jià)值都超過(guò)3000元了，有些人乘坐飛機(jī)的時(shí)候還喜歡帶著平板，這兩樣加起來(lái)折舊也要超過(guò)5000元了，而托運(yùn)的行李，如今價(jià)值更高，因此在賠償?shù)膶?shí)踐中，肯定會(huì)相應(yīng)的提高一些，畢竟消費(fèi)指數(shù)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

第三部分就是家屬的生活補(bǔ)貼以及撫慰金，還是拿伊春空難舉例，當(dāng)年每位遇難同胞家屬獲賠的理賠金是96.2萬(wàn)元，其中傷亡賠償金、隨身物品以及托運(yùn)行李共獲賠40.5萬(wàn)元，就是正常規(guī)定的理賠金，但是考慮到了全國(guó)城鎮(zhèn)居民的可支配收入增長(zhǎng)幅度，給與增加到了59.23萬(wàn)元，其余剩下的理賠金都是生活補(bǔ)貼和撫慰金。

當(dāng)年獲賠的96.2萬(wàn)元，并不報(bào)告保險(xiǎn)賠償，也就說(shuō)是如果乘客在乘機(jī)前額外購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，那么賠償金額需要另算。

如今乘坐交通工具，在票據(jù)的基礎(chǔ)上都會(huì)加上保險(xiǎn)，客車(chē)是2元，火車(chē)是3元，飛機(jī)是20元。在機(jī)場(chǎng)買(mǎi)票的時(shí)候，一般都是直接把這個(gè)保險(xiǎn)加到了機(jī)票中，而如果是在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的話，有些人就會(huì)取消這個(gè)選項(xiàng)。

20元的金額，實(shí)際上保的項(xiàng)目很多。首先延誤航班，每延誤4小時(shí)候就會(huì)給與300元賠償，最高900元。其次就是人身傷亡的賠償，因?yàn)椴煌娇展窘o予的賠償不同，但最少的是40萬(wàn)，最多的是100萬(wàn)。

有的航空公司規(guī)定20元的保費(fèi)賠償40萬(wàn)元，但可以累計(jì)投保，最高可以賠付200萬(wàn)元。同時(shí)這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機(jī)那一刻開(kāi)始，到離開(kāi)飛機(jī)結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。

這部分的保險(xiǎn)金因?yàn)槭亲栽纲?gòu)買(mǎi)的，因此并不是每個(gè)人都有，不過(guò)我相信如今保險(xiǎn)意識(shí)這么強(qiáng)，乘客應(yīng)該都投保了才是。