【法律分析】拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ：快遞拒收后中途丟了快遞公司或快遞員需承擔(dān)賠償責(zé)任?？爝f運(yùn)輸途中不同的丟失地點(diǎn)有不同的負(fù)責(zé)主體?？爝f取件后丟失的拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ，未掃描的訂單由收件員負(fù)責(zé);快遞掃描分揀后未發(fā)出或者未到中轉(zhuǎn)站丟失的，由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé);快遞在中轉(zhuǎn)站丟失的，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé);快遞到達(dá)目的地后，掃描分揀后丟失的，由目的地網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé);在快遞派件途中丟失的，由快遞送件員負(fù)責(zé)。

【法律依據(jù)】拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ：《中華人民共和國(guó)郵政法》 第四十七條 郵政企業(yè)對(duì)給據(jù)郵件的損失依照下列規(guī)定賠償：（一）保價(jià)的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價(jià)額賠償拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ；部分損毀或者內(nèi)件短少的，按照保價(jià)額與郵件全部?jī)r(jià)值的比例對(duì)郵件的實(shí)際損失予以賠償。（二）未保價(jià)的給據(jù)郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過(guò)所收取資費(fèi)的三倍；掛號(hào)信件丟失、損毀的，按照所收取資費(fèi)的三倍予以賠償。郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)在營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的告示中和提供給用戶的給據(jù)郵件單據(jù)上，以足以引起用戶注意的方式載明前款規(guī)定。郵政企業(yè)因故意或者重大過(guò)失造成給據(jù)郵件損失，或者未履行前款規(guī)定義務(wù)的，無(wú)權(quán)援用本條第一款的規(guī)定限制賠償責(zé)任。

在同意退貨時(shí)應(yīng)當(dāng)于消費(fèi)者明確退貨的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)需自行承擔(dān)，快遞丟失這是快遞責(zé)任，未簽收也就不存在商品風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移應(yīng)當(dāng)消費(fèi)者自行與承運(yùn)快遞理賠。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)郵政法》

第四十六條郵政企業(yè)對(duì)平常郵件的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，郵政企業(yè)因故意或者重大過(guò)失造成平常郵件損失的除外。

第四十七條郵政企業(yè)對(duì)給據(jù)郵件的損失依照下列規(guī)定賠償：（一）保價(jià)的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價(jià)額賠償拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ；部分損毀或者內(nèi)件短少的，按照保價(jià)額與郵件全部?jī)r(jià)值的比例對(duì)郵件的實(shí)際損失予以賠償。（二）未保價(jià)的給據(jù)郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過(guò)所收取資費(fèi)的三倍拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ；掛號(hào)信件丟失、損毀的，按照所收取資費(fèi)的三倍予以賠償。郵政企業(yè)應(yīng)當(dāng)在營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的告示中和提供給用戶的給據(jù)郵件單據(jù)上，以足以引起用戶注意的方式載明前款規(guī)定。郵政企業(yè)因故意或者重大過(guò)失造成給據(jù)郵件損失，或者未履行前款規(guī)定義務(wù)的，無(wú)權(quán)援用本條第一款的規(guī)定限制賠償責(zé)任。

第四十八條因下列原因之一造成的給據(jù)郵件損失，郵政企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）不可抗力，但因不可抗力造成的保價(jià)的給據(jù)郵件的損失除外；（二）所寄物品本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗；（三）寄件人、收件人的過(guò)錯(cuò)。

快遞不見(jiàn)拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) 了拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) 的情況下拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ，如果客戶郵寄物品有保價(jià)的按保價(jià)金額賠拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ，如果沒(méi)有保價(jià)的只能按運(yùn)費(fèi)的三倍到五倍的運(yùn)費(fèi)賠償。如果有事先的約定，拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) 我們證明所寄物品的價(jià)值，一般快遞公司是應(yīng)當(dāng)按托寄物品的實(shí)際價(jià)格進(jìn)行賠償?shù)??？梢韵扰c快遞公司協(xié)商，如果協(xié)商不成功，一定要保留相關(guān)憑證以便必要的時(shí)候可以向所在的消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)投訴。

《快遞市場(chǎng)管理辦法》第二十條規(guī)定，在快遞服務(wù)過(guò)程中，快件(郵件)發(fā)生延誤、丟失、損毀和內(nèi)件不符的，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照與用戶的約定，依法予以賠償。企業(yè)與用戶之間未對(duì)賠償事項(xiàng)進(jìn)行約定的，對(duì)于購(gòu)買保價(jià)的快件(郵件)，應(yīng)當(dāng)按照保價(jià)金額賠償。對(duì)于未購(gòu)買保價(jià)的快件(郵件)，按照《中華人民共和國(guó)郵政法》、《民法典》等相關(guān)法律規(guī)定賠償。

【法律依據(jù)】

《快遞暫行條例》第十九條，兩個(gè)以上經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)可以使用統(tǒng)一的商標(biāo)、字號(hào)或者快遞運(yùn)單經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。

前款規(guī)定的經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)簽訂書(shū)面協(xié)議明確各自的權(quán)利義務(wù)，遵守共同的服務(wù)約定，在服務(wù)質(zhì)量、安全保障、業(yè)務(wù)流程等方面實(shí)行統(tǒng)一管理，為用戶提供統(tǒng)一的快件跟蹤查詢和投訴處理服務(wù)。

用戶的合法權(quán)益因快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標(biāo)、字號(hào)或者快遞運(yùn)單所屬企業(yè)賠償，也可以要求實(shí)際提供快遞服務(wù)的企業(yè)賠償。

發(fā)件人可以向快遞公司索賠，和收件人是沒(méi)有關(guān)系的，因?yàn)檫@是發(fā)件人和快遞公司的交易。快遞拒收后，快遞公司就會(huì)執(zhí)行退件程序，退件一般要向寄件人收取退件費(fèi)，如果遺失那就是快遞公司的責(zé)任。

索賠都是按照快遞公司快遞單背后的賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)的賠償，如保價(jià)的商品按保價(jià)的金額賠償，沒(méi)保價(jià)的商品按快遞費(fèi)的3-7倍賠償。

拒簽拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ：

拒簽就是快遞員來(lái)給拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) 你送貨的時(shí)候，讓你在快遞單上簽字。等于快遞公司和買家之間交接完成。你拒絕簽字讓快遞員把東西退回給賣家的行為叫拒簽。

一般東西送到你手上，你可以先驗(yàn)貨，有質(zhì)量問(wèn)題或者缺貨、包裝破損等，可以當(dāng)場(chǎng)電話聯(lián)系賣家并拒簽。如果拒簽行為是買家自己的原因和賣家質(zhì)量等無(wú)關(guān)。那么這趟運(yùn)費(fèi)要買家自己承擔(dān)。拒簽之后運(yùn)費(fèi)只收1份，不是雙份。

不需要負(fù)責(zé)拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ，快遞的責(zé)任。

20世紀(jì)60-70年代拒收的快遞不見(jiàn)了誰(shuí)負(fù)責(zé) ，以電子計(jì)算機(jī)為主的先進(jìn)管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展，使快遞業(yè)開(kāi)始快速向全國(guó)網(wǎng)絡(luò)和全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展。

20世紀(jì)70年代以后，日本經(jīng)濟(jì)開(kāi)始起飛，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)的公司紛紛效仿西方，轉(zhuǎn)變成經(jīng)營(yíng)快遞的公司，并引入符合日本特點(diǎn)的服務(wù)項(xiàng)目，從而使日本的快遞服務(wù)業(yè)青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

20世紀(jì)80年代，亞洲四小龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使得中國(guó)香港和臺(tái)灣地區(qū)以及韓國(guó)、新加坡的國(guó)家快遞業(yè)從無(wú)到有。20世紀(jì)末期，成為大型快遞公司的主要貨源集散地。

1978年中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，與時(shí)俱進(jìn)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更使得快遞業(yè)在中國(guó)大地風(fēng)起云涌，快遞業(yè)的年增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于同年GDP的增長(zhǎng)率，2000年前，中國(guó)的驛站開(kāi)始發(fā)展。