住在高鐵附近沒(méi)有輻射。

高鐵輸電器產(chǎn)生的電磁場(chǎng)主要是工頻電磁場(chǎng)，其實(shí)就是電磁輻射，它來(lái)自于輸變電系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)的磁體。這種電磁輻射本身對(duì)人體的危害就不大，相比電離輻射、微波等輻射，其影響簡(jiǎn)直是微乎其微。而且這種輻射有一個(gè)特性，就是會(huì)被金屬屏蔽掉，不能穿透金屬材料。

所有火車車體都是金屬的，是一個(gè)基本封閉的金屬盒子，因此電磁輻射進(jìn)去的就更少了。鐵路部門對(duì)高鐵動(dòng)車車廂、司機(jī)室常年進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，其電場(chǎng)、磁場(chǎng)強(qiáng)度均符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

擴(kuò)展資料高鐵住房輻射安全距離 ：

高鐵住房輻射安全距離 我國(guó)高速鐵路上運(yùn)行的列車，使用的電力一般為2.5萬(wàn)伏特、50赫茲交流電。相應(yīng)地，高鐵的高壓電力設(shè)備輻射出這個(gè)頻率段的電場(chǎng)和磁場(chǎng)，為“極低頻電磁輻射”，屬于非電離輻射，不會(huì)對(duì)女性生育產(chǎn)生影響。

有電的地方就有輻射，普通火車、地鐵都有輻射，手機(jī)、剃須刀有輻射，太陽(yáng)光也有輻射。只要輻射在一個(gè)安全值內(nèi)，就不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生影響。國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)規(guī)定，高鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為100微特斯拉（磁感應(yīng)強(qiáng)度單位）以下，電場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)為5千伏/米以下。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)——解讀:高鐵有輻射嗎？

高鐵一定是有電磁輻射的，高鐵住房輻射安全距離 我國(guó)于1988年頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB

8702-88《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》。該規(guī)定中防護(hù)限值的適用頻率范圍為100kHz~300GHz。按照設(shè)計(jì)要求，“鐵路兩側(cè)30米內(nèi)嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線兩側(cè)30米以外、200米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物?！奔热欢家?guī)定200米之內(nèi)是不宜住人，那說(shuō)明肯定對(duì)高鐵住房輻射安全距離 我們健康有一定影響。那么高鐵強(qiáng)行從居民區(qū)經(jīng)過(guò)對(duì)百姓肯定是不利的！

動(dòng)車輻射指數(shù)對(duì)健康無(wú)害，已被國(guó)際所公認(rèn).日本早在1964年就開(kāi)通了時(shí)速200公里的動(dòng)車，歐洲也經(jīng)過(guò)幾十年的運(yùn)營(yíng)，高鐵住房輻射安全距離 他們的動(dòng)車時(shí)速已高達(dá)300公里左右、根本沒(méi)有所謂高輻射影響健康的問(wèn)題

根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)高鐵住房輻射安全距離 ，《鐵路與民用建筑退讓要求》第四十一條之規(guī)定高鐵住房輻射安全距離 ：

第四十一條 沿鐵路兩側(cè)新建、擴(kuò)建建筑工程高鐵住房輻射安全距離 ，應(yīng)符合以下規(guī)定：

（一）高速鐵路兩側(cè)高鐵住房輻射安全距離 的建筑工程與軌道中心線的距離不得小于50米；鐵路干線兩側(cè)的建筑工程與軌道中心線的距離不得小于20米；鐵路支線、專用線兩側(cè)的建筑工程與軌道中心線的距離不得小于15米；鐵路兩側(cè)的圍墻與軌道中心線的距離不得小于10米高鐵住房輻射安全距離 ，圍墻的高度不得大于3米。

第十條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：

(一)城市市區(qū)，不少于8米；

(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；

(四)其他地區(qū)，不少于15米。

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機(jī)構(gòu)提出方案，縣級(jí)以上地方人民政府按照保障鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。

以上，如果相關(guān)部門違反，可以去投訴。

一般情況下，鐵路恨不得距離居民區(qū)越遠(yuǎn)越好，就怕鬧事賠償。

按照鐵路內(nèi)部有關(guān)文件精神

一般高鐵穿過(guò)城區(qū)，需要在兩側(cè)安裝隔音裝置，將噪聲控制在60dB（A）以內(nèi)。距鐵路外軌中心線兩側(cè)30米內(nèi)區(qū)域禁止 新 建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；線路兩側(cè)無(wú)遮擋，距鐵路外軌中心線兩側(cè)200米內(nèi)區(qū)域 不宜新 建噪聲敏感建筑物。

以上有兩個(gè)關(guān)鍵詞“新建”“不宜新建”

可是這是內(nèi)部的相關(guān)方案啊

目前，國(guó)家對(duì)高鐵與居民住宅間噪音的震動(dòng)、電磁輻射的安全距離沒(méi)有明確的規(guī)定。

常規(guī)的做法是鐵路在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)沿線的環(huán)境敏感點(diǎn)視其受噪音振動(dòng)、電磁輻射的影響程度，特別是超標(biāo)的情況，而采取相應(yīng)的治理措施。