二級(jí)客艙布局就是指頭等艙，經(jīng)濟(jì)艙。

三級(jí)的布局就是指頭等，公務(wù)，經(jīng)濟(jì)。

就拿美聯(lián)航的窄體客機(jī)客艙座位來(lái)做參考。

到2013年底，美聯(lián)航運(yùn)營(yíng)客機(jī)數(shù)量為693架（不包含支線航空機(jī)隊(duì)數(shù)量），其中美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙 ：運(yùn)營(yíng)波音B737-700、B737-800以及空客A320-200、A319-100的數(shù)量為319架，占據(jù)其機(jī)隊(duì)數(shù)量的46%。

在窄體飛機(jī)的客艙布局中，美聯(lián)航設(shè)置為兩艙布局：一是美聯(lián)航頭等艙 （United First?），二是經(jīng)濟(jì)艙。在經(jīng)濟(jì)艙中，美聯(lián)航設(shè)置兩種產(chǎn)品，即：美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙（United Economy Plus?）和美聯(lián)航經(jīng)濟(jì)艙（United Economy?）。美國(guó)聯(lián)合航空公司亦是北美第一家在國(guó)內(nèi)航線推出超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的航空公司，美聯(lián)航稱(chēng)超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙為“美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙 （United Economy Plus?） ”。

以美聯(lián)航窄體客機(jī)中機(jī)隊(duì)最大的B737-800為例，美聯(lián)航在該種機(jī)型設(shè)置美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙 了6種構(gòu)型，客艙總座位在152-166之間，其中頭等艙數(shù)量在14-20個(gè)之間。座位布局最大的B737-800客艙構(gòu)型和座位布局如下：

艙位設(shè)置為美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙 ：FACDYSBHKLMNQTXUEWROZVG。

F艙為頭等艙公布價(jià)，A艙為頭等艙免折、常旅客免票；C艙為公務(wù)艙公布價(jià)，D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票；Y艙為普通艙公布價(jià)，S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，B艙為普通艙90折，H艙為普通艙85折，K艙為普通艙80折，L艙為普通艙75折，M艙為普通艙70折。

N艙為普通艙65折，Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），T艙為普通艙55折，X艙為普通艙50折。

U艙為普通艙45折，E艙為普通艙40折，W艙為普通艙35折，R艙為普通艙30折，O艙為普通艙25折，Z艙為代碼共享留座專(zhuān)用艙，V艙為常旅客專(zhuān)用艙（國(guó)航知音卡旅客訂座），G艙為普通艙免折和常旅客免票。

擴(kuò)展資料

艙位中美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙 的一些概念

升艙：低等艙位變更為高等艙位，升艙通常分為主動(dòng)升艙和被動(dòng)升艙兩種情況。主動(dòng)升艙需要補(bǔ)足票款，而被動(dòng)升艙通常都是由于超售或者某些非旅客的差錯(cuò)造成的，不需要旅客補(bǔ)足票款。

PNR：即Passenger Name Record的縮寫(xiě)，它反映了旅客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息，適用民航訂座系統(tǒng)。一個(gè)PNR記錄了旅客訂座的完整信息, 計(jì)算機(jī)賦予每個(gè)PNR一個(gè)編號(hào)，也稱(chēng)訂座記錄編號(hào)。

參考資料

百度百科--飛機(jī)艙位

有條件可以選擇前32排美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙 的座位美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙 ，但是個(gè)別座位官網(wǎng)不開(kāi)放預(yù)選美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙 ，比如第一排跟安全通道位置的美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙 ，建議飛行時(shí)間超過(guò)5小時(shí)以上的選擇靠過(guò)道位置美聯(lián)航舒適經(jīng)濟(jì)艙 ，起身活動(dòng)什么都方便。至于舒適的話，經(jīng)濟(jì)艙都差不多太多。