哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司好。因為哈爾濱北方船舶有限公司是國企。哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司船舶生產企業(yè)評價 ，它船舶生產企業(yè)評價 的前身是哈爾濱船舶修造廠船舶生產企業(yè)評價 ，公司位于松花江北岸松北區(qū)，毗鄰著名的風景區(qū)太陽島，是隸屬于黑龍江航運集團的國有獨資企業(yè)，具有90余年修造船歷史，現是東北地區(qū)規(guī)模最大、建造能力最強的內河船舶生產企業(yè)。

一、企業(yè)概況

、揚州大洋造船有限公司位于揚州市廣陵區(qū)李典船舶工業(yè)園區(qū)船舶生產企業(yè)評價 ，是2003年10月重組原江揚船廠成立船舶生產企業(yè)評價 的中外合資企業(yè)，廠區(qū)占地170萬㎡，岸線2km，現有正式員工4000余人，勞務工8000余人。是以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導，應用成組技術為原理，以中間產品為導向，按區(qū)域組織生產，殼舾、涂一體化的現代化總裝造船廠。

二、發(fā)展業(yè)績

大洋造船成立近九年來，得到了揚州各級政府和主管部門的傾力支持，憑借前瞻性的戰(zhàn)略定位、超強的國際市場運作能力、嚴謹務實的管理作風，追求極致，挑戰(zhàn)卓越，短短幾年實現了跨越式發(fā)展。

2007年以實際造船完工37.248萬載重噸的成績位居國內第9，承接新船391.7萬載重噸居全國第8位，手持訂單469.3萬載重噸居全國第9位。這三大指標分別排名世界第41位、第20位和第29位。

2008年，公司造船完工59.2萬載重噸，實現利潤10.26億元，位列揚州市工業(yè)企業(yè)百強榜第三。

2009年公司交船33艘，實現產值75.3億元，銷售收入和利稅分別位列揚州工業(yè)企業(yè)第二和第三位。

2010年，公司交船38艘，實現產值100.3億元，成為揚州市第二家邁入“百億”的企業(yè)。

2011年，公司產值繼續(xù)破百億，對帶動地方經濟發(fā)展起到了較好的引領作用。

公司始終堅持產學研合作方針，與江蘇科技大學等高校保持緊密合作關系，將綠色環(huán)保理念植入設計理念，擁有了自主知識產權的皇冠58K、皇冠63K、皇冠118K等系列產品，并擁有國家專利7項，其中發(fā)明專利4項，實用新型2項，外觀專利1項；公司始終堅持科技創(chuàng)新，運用先進的船舶三維設計軟件，對所有的結構、設備、管系舾裝件等100%建模，并通過三維模擬仿真技術模擬船舶各生產階段的建造過程和質量控制關鍵點，實現船舶建造的數字化，憑借實力贏得了船東的信任和良好的國際聲譽，擁有了較為穩(wěn)定的實力雄厚的船東團隊，在國際市場上具有較強的競爭力。

三、企業(yè)榮譽

2008年，公司在國內率先實行交船碼頭臨時監(jiān)管點制度。2009年獲江蘇省五一勞動獎狀。2010年，公司被評為國家級高新技術企業(yè)，并認定為江蘇省船舶數字化設計與制造工程技術研究中心，獲評江蘇省兩化融合示范企業(yè)稱號。同年11月，公司被評為全國一級I類鋼質船舶生產企業(yè)，是揚州市首家獲評該資質的造船企業(yè)。2011年5月，公司榮獲“全國五一勞動獎狀”稱號。

中國有很長船舶生產企業(yè)評價 的造船歷史船舶生產企業(yè)評價 ，疫情好轉以來船舶生產企業(yè)評價 ，船舶制造與運輸需求變大，對應到股市中船舶制造板塊表現得到大家的廣泛稱贊，吸引了許多人投來的眼光。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行業(yè)的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶制造行業(yè)龍頭股名單吧，下面有個鏈接直接點擊船舶生產企業(yè)評價 ：【寶藏資料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規(guī)模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業(yè)務涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務、機電設備等。在造船業(yè)務方面，公司產品線涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，多年來，造船總量和造機產量都高于國內的其他公司。同時，由于是中船集團核心民品主業(yè)上市公司，具有完整的船舶行業(yè)產業(yè)鏈，是國內船舶制造的第一名。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況后，我們來對中國船舶公司都有哪些亮點做一個分析，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業(yè)務規(guī)模優(yōu)勢

要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，在競爭方面，生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等領域展現出極大地優(yōu)勢，已經有了很好的聲譽，并且品牌的競爭力也是有的。在重大資產實現重組后，中國船舶行業(yè)將更深層次地拓展和整合產品業(yè)務范圍，對于船舶以及海工產品的類型已經全部的覆蓋上了，強化了上市平臺的定位，將船海行業(yè)做的要比以前更強更優(yōu)。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在穩(wěn)固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的前提下，對小型船市場提高關注度，把搶奪訂單當成是企業(yè)最要緊的任務。因此，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進主流船型，在一定程度上，也加快了豪華郵輪項目的實施，突破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業(yè)務轉向高端產業(yè)鏈、價值鏈。此外，其自主開發(fā)了較大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，并開始有意進去大型游輪市場。字數有限，更多關于中國船舶的深度報告和風險提示，學姐都提前弄到研報里了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度來看

疫情被控制住后，經濟也開始逐漸復蘇，在復工復產的背景下，大宗商品需求量大，也因此把船舶運輸業(yè)帶上了發(fā)展之路。我國民船龍頭企業(yè)非中國船舶莫屬了，將逐步帶領我國民船回暖，并促進造船業(yè)供給側改革船舶生產企業(yè)評價 ；由此可看到中國船舶未來還是很有希望的，因此將率先享受到行業(yè)發(fā)展所帶來的紅利?？偟膩砜?，中國船舶算是我國船舶制造行業(yè)的佼佼者了，有機會趁著船舶行業(yè)轉型而迎來企業(yè)質的飛躍。不過不具備實時性，倘若有意了解中國船舶未來行情，馬上進入鏈接，你的股票有專業(yè)的投顧診斷，查看中國船舶現在行情如何：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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中國的造船歷史久遠，疫情好轉以來，船舶制造與運輸需求在不斷增長，對應到股市中船舶制造板塊表現真的相當到位，獲得了很多投資者的喜愛。接下來就跟大家說一說船舶制造行業(yè)的龍頭公司--中國船舶。在開始分析中國船舶前，我整理好的船舶制造行業(yè)龍頭股名單分享給大家，小伙伴們可以直接戳鏈接哦船舶生產企業(yè)評價 ：【寶藏資料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內規(guī)模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務、機電設備等業(yè)務都有包含。在造船業(yè)務方面，公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續(xù)多年排名第一。同時由于為中船集團重心民品主業(yè)上市公司，具有完整的產業(yè)鏈，在國內船舶制造中排名第一。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來分析一下中國船舶公司有什么做的比較優(yōu)秀的地方，我們投資了值不值？

亮點一：品牌和業(yè)務規(guī)模優(yōu)勢

要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，在競爭方面，生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等領域展現出極大地優(yōu)勢，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在結束重大資產重組后，中國船舶行業(yè)將更深入地展和整合產品業(yè)務范圍，全部包括船舶以及海工產品類型，強化了上市平臺的定位，將船海行業(yè)做的要比以前更強更優(yōu)。

亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司積極調整產品結構，以迎合市場的需求，在強化集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，提高小型船市場的關注度，企業(yè)最緊迫的任務是搶奪訂單，基于此種情況，中國船舶迎合市場需求，對主流船型進行開發(fā)優(yōu)化，也是為了讓豪華郵輪項目以更快的速度進行實施，擺脫海工裝備自主設計困境，將動力機電業(yè)務向產業(yè)鏈、價值鏈高端靠近。除此之外，他們還自己研究開發(fā)出多種輪船，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，并開始開拓大型游輪市場。篇幅不允許過長，對于中國船舶行業(yè)的全面解析，學姐已經放到這篇研報中了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏船舶生產企業(yè)評價 ！

二、從行業(yè)角度來看

疫情緩和以來，在經濟復蘇、復工復產的帶動下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業(yè)的發(fā)展。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業(yè)，將促進我國民船逐步回暖，并在造船業(yè)供給側改革方面做出貢獻船舶生產企業(yè)評價 ；由此我們看到了中國船舶未來的希望，也將會最先享受到行業(yè)發(fā)展所帶來的福利。從整體來看，中國船舶可以說是我國船舶制造行業(yè)的領先者了，有很大可能會在我國船舶業(yè)改革之際，乘坐改革的順風車，迎接企業(yè)的飛速發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道中國船舶未來行情，立馬打開鏈接，專門的投資顧問為你進行股票診斷，看一下中國船舶行情的詳情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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標準編號:CB/T 3000-2007

標準名稱:船舶生產企業(yè)生產條件基本要求及評價方法

標準狀態(tài):現行

英文標題:Basic requirement and evaluation method of production condition for shipbuilding enterprise

實施日期:2007-10-1