東方之星游輪船長闡述沉船事故原因東方之星沉船事件原因 ：

因突然遭遇龍卷風東方之星沉船事件原因 ，導致客船傾覆沉沒

東方之星游輪船長表示：在平穩(wěn)行使過程中東方之星沉船事件原因 ，突然遭遇龍卷風東方之星沉船事件原因 ，導致客船傾覆。

長江海事局有關負責人介紹：“東方之星”突遇龍卷風后東方之星沉船事件原因 ，在一兩分鐘之內(nèi)傾覆，當時船上大多數(shù)人都準備休息，因此，事故發(fā)生時該船沒有向外發(fā)出任何求救信號，沉入江中，呈倒扣狀，給救援工作造成極大困難。

中國氣象局專家組：綜合氣象監(jiān)測、氣象雷達監(jiān)測資料和現(xiàn)場查看分析，專家認為，事發(fā)時段當?shù)爻霈F(xiàn)龍卷風，風力12級以上，龍卷主體位于江面，水平尺度不足1公里，龍卷持續(xù)時間15至20分鐘，屬局地性、小尺度、突發(fā)性強對流災害天氣。

21時18分15秒，“東方之星”以航速7節(jié)逆江而上，航向22度。

21時19分45秒，東方之星航向偏離，變?yōu)?4度，航速未變

21時20分42秒，航速降為5節(jié)，航向23度，這可能表示“東方之星”在向左轉(zhuǎn)舵，以恢復原航向。在之后東方之星沉船事件原因 的2分鐘，航速減為4節(jié)、3節(jié)，船身繼續(xù)左轉(zhuǎn)，至

21時22分41秒，航向320度，航速降為1節(jié)。

上海海事大學教授、上海海事司法鑒定中心負責人蔡存強認為，“東方之星”轉(zhuǎn)向有兩種可能，一是船長主動調(diào)頭躲避惡劣天氣；二是，船身側傾后失去動力被江水帶向下游。

如果是后者，“東方之星”出事的時刻要比現(xiàn)在公布的21時28分提前。

接下來，“東方之星”再次發(fā)送位置信息是

21時25分42秒，當時航向154度，意味著在近3分鐘的時間里，“東方之星”發(fā)生了近180度的大逆轉(zhuǎn)，掉頭向下游而去，此時航速2節(jié)。

在熟悉航行規(guī)則的人士看來，東方之星的掉頭行為難以琢磨。中船708所郵輪設計專家吳正廉認為，這個轉(zhuǎn)彎非常危險，當船以大角度轉(zhuǎn)彎時，船本身就會有四五度的傾斜，如果這個時候側面受風，船可能一下子就翻過去。因此，船只在遭遇大風的時候，不能輕易轉(zhuǎn)彎。

21時26分42秒，航速2節(jié)，航向158度

21時28分11秒，航速1節(jié)，航向174度

21時31分11秒，航速6節(jié)，航向131度，這是寶船網(wǎng)顯示的東方之星最后一次報告方位。

結合上面全部時間不難看出“東方之星”轉(zhuǎn)向只剩下一種可能東方之星沉船事件原因 ：是船長主動調(diào)頭躲避惡劣天氣

21時22分41秒，航向320度，航速降為1節(jié)。（掉頭時間）

21時26分42秒，航速2節(jié)，航向158度

21時28分11秒，航速1節(jié)，航向174度

21時31分11秒，航速6節(jié)，航向131度，

可以很明顯看出，掉頭后航速從1-2-1-6 最后翻船東方之星沉船事件原因 ！明顯是人為操作失誤造成的事故東方之星沉船事件原因 ！

所以也不難解釋一個很重要的疑點：報警為何需3個多小時？——晚9時30分翻沉，凌晨1時搜救才接報

而更重要的疑點在于報警人不是船長和船員，而是游客?。?8歲的天津人吳建強 “東方之星沉船事故”的第一報警人 為搶救贏得了時間

一、官方對事故原因的書面式通報東方之星沉船事件原因 ：經(jīng)國 務 院調(diào)查組調(diào)查認定東方之星沉船事件原因 ，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

通俗：東方之星客輪的船體各項安全標準符合國家相關要求東方之星沉船事件原因 ，但終因遭遇的惡劣自然災害破壞性過于強大，再加上客輪船長、大副在時發(fā)時應對極端惡劣天氣采取的措施不力客輪終傾覆。

二、至于說保護逝者的尊嚴，可能也有部分真心在內(nèi)，但更大程度上是在為救援不力導致人員傷亡慘重的嚴重后果而做的事后補救，企圖以此來收攏民心。

這個船本來就是游輪 每天白天?？吭谝粋€景點大家下來玩 傍晚上船趕往下一個景點 不存在什么按時到達的問題 事發(fā)時候大多數(shù)游客都休息了 要是都如東方之星沉船事件原因 你所說去鬧事之類的 他們應該是有機會逃生的 所以你自己動動腦筋就知道假消息

6月2日上午中國氣象局派出專家組到現(xiàn)場查看。分析認為：綜合氣象監(jiān)測、氣象雷達監(jiān)測資料和現(xiàn)場查看分析東方之星沉船事件原因 ，事發(fā)時段當?shù)爻霈F(xiàn)龍卷風，風力12級以上，龍卷主體位于江面，水平尺度不足1公里，龍卷持續(xù)時間約15-20分鐘。屬局地性、小尺度、突發(fā)性強對流災害天氣。

提問時間是2015年6月東方之星沉船事件原因 ，2015年6月1日發(fā)生東方之星沉船事件原因 了東方之星沉船事件。

2015年6月1日21時30分，東方之星輪在從南京駛往重慶途中突遇罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎?帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。

經(jīng)過有關部門調(diào)查核實，最終確認“東方之星”客船上實有人員454名，其中游客403人、船員46人、旅行社工作人員5人。事故造成442人遇難，12人獲救。

2015年12月30日，長江沉船事故調(diào)查報告公布，經(jīng)國務院調(diào)查組調(diào)查認定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

調(diào)查組認定，“東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風力達12-13級并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩(wěn)船抗風措施，但在強風暴雨作用下，最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。

調(diào)查組查明，該客輪抗風壓傾覆能力雖符合規(guī)范要求，但不足以抵抗所遭遇的極端惡劣天氣。船長及當班大副對極端惡劣天氣及其風險認知不足，在緊急狀態(tài)下應對不力。

雷雨天氣導致沉船東方之星沉船事件原因 ，經(jīng)過幾天幾夜東方之星沉船事件原因 的拯救東方之星沉船事件原因 ，少數(shù)人成功解救東方之星沉船事件原因 ，多數(shù)已經(jīng)去東方之星沉船事件原因 了西天。