東航 MU5735 墜機(jī)事故事件已經(jīng)過去很多天。許多人無時無刻都在等待關(guān)于 MU5735 墜機(jī)事故最新動態(tài)。飛機(jī)為什么失事昆明墜機(jī)原因查到了嗎 ？這是所有人昆明墜機(jī)原因查到了嗎 的疑問昆明墜機(jī)原因查到了嗎 ，也是家屬的心結(jié)。國家應(yīng)急處置指揮部舉行第二次新聞發(fā)布會昆明墜機(jī)原因查到了嗎 ，發(fā)布 “3?21” 東航飛行事故調(diào)查的最新進(jìn)展，以及東航 MU5735 客機(jī)黑匣子搜尋的相關(guān)情況。發(fā)布會上通報，東方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被發(fā)現(xiàn)。由于記錄器外觀破損比較嚴(yán)重，目前調(diào)查組正在確認(rèn)是飛行數(shù)據(jù)記錄器還是駕駛艙話音記錄器。

失事飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)，失事時無危險天氣。東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，失事飛機(jī)是 2015 年 6 月 22 日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。民航事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛機(jī)失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

失事飛機(jī)起飛前 3 位飛行員健康狀況良好。東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英在 23 日的新聞發(fā)布會上表示，該航班 3 位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長在 2018 年 1 月聘為 B737 機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時間 6709 小時，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間 31769 小時，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間 556 小時。目前昆明墜機(jī)原因查到了嗎 了解到，3 位飛行員平時的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

東航開展安全隱患排查。東航云南有限公司董事長孫世英表示，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機(jī)的停飛并不代表波音 737-800 必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng)，是一種對旅客負(fù)責(zé)任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準(zhǔn)。東航將嚴(yán)格按照民航安全管理規(guī)定，有序開展相關(guān)工作。目前，東航航空運力比較充足，航班并不會因為部分飛機(jī)的停飛而受到影響。

5月10日，根據(jù)民航相關(guān)媒體報道，一架直升飛機(jī)在云南洱海附近墜落，事發(fā)原因是這架飛機(jī)在進(jìn)入洱海取水的時不幸出現(xiàn)事故，才墜入海中。事故的主要原因雖然還在調(diào)查之中官方還沒有公布真實的墜機(jī)原因，但是小編認(rèn)為最有可能導(dǎo)致墜機(jī)的原因有以下幾個。

一、直升機(jī)本身發(fā)生故障導(dǎo)致事故。

直升機(jī)本身發(fā)生故障的可能性非常大，導(dǎo)致這起事故很有可能是飛機(jī)在剛開始飛行執(zhí)行任務(wù)的時候，沒有做很好的檢查，這樣飛機(jī)在飛行的途中就會很有可能因自身性能問題出事，根據(jù)目擊者表示，剛開始這架飛機(jī)是尾部著火，隨后就發(fā)生昆明墜機(jī)原因查到了嗎 了事故，由此可以看出應(yīng)該是內(nèi)部出現(xiàn)故障導(dǎo)致這起交通事故。

二、操作人員在取水的時候操作意外導(dǎo)致。

讓人意難平的是這起事故中的飛機(jī)是一架在云南大理參與撲滅山火的救援直升機(jī)，很遺憾的是這架飛機(jī)在前往洱海取水的時候發(fā)生的意外，可見在取水過程中是否存在操作員操作失誤的原因?qū)е嘛w機(jī)故障而跌落大海，這個問題小編認(rèn)為有待考證。

三、可能遇到一些客觀災(zāi)害導(dǎo)致失事。

另外，不排除這架飛機(jī)在取水的過程中因為海上的一些情況而造成飛機(jī)失事，換句話說也就是不排除當(dāng)時取水的時候，海上有特殊情況，不幸讓飛機(jī)發(fā)生意外。

一般的空難事故都是因為直升機(jī)本身的故障導(dǎo)致，但是這架直升機(jī)非常特殊，它是一架救火的直升機(jī)，沒想到在取水的過程中不幸發(fā)生事故。據(jù)說當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門已經(jīng)組織了全力搜救組進(jìn)行現(xiàn)場搜救和搶救，但是至今只發(fā)現(xiàn)2人遇難，另外兩人下落不明。這次事故有人員死亡，想必家屬第一時間受到這個消息都無法接受，不過希望另外兩位下落不明的人員能夠生還，這樣就知道真正的事故發(fā)生原因了。不知道昆明墜機(jī)原因查到了嗎 你對這個事故怎么看？歡迎評論。

由于目前的救援地區(qū)三面環(huán)山只有一條小路可以進(jìn)入昆明墜機(jī)原因查到了嗎 ，延遲目前的大型救援設(shè)備沒有辦法進(jìn)入其中昆明墜機(jī)原因查到了嗎 ，只要少量的救援人員進(jìn)入里面進(jìn)行搜救，所以說現(xiàn)在的黑匣子還沒有找到。因此，目前飛機(jī)的墜毀事故依然在進(jìn)一步的調(diào)查當(dāng)中。

東航墜機(jī)的救援工作仍然在進(jìn)一步的調(diào)查當(dāng)中，但是現(xiàn)在飛機(jī)的黑匣子依然沒有找到，所以說事故的原因并不是很清楚，而且現(xiàn)在救援現(xiàn)場也只找到了部分的飛機(jī)殘骸，并沒有找到任何的失聯(lián)人員。

第一，事故原因依然在調(diào)查

目前飛機(jī)的黑匣子并沒有找到所以說飛機(jī)在短短幾分鐘之內(nèi)發(fā)生了什么事情并不是很清楚，但是根據(jù)專家的推測，這段時間就發(fā)生重大的事故可能是因為飛機(jī)機(jī)械性問題。并不是人為所造成的，但是正向是怎樣的呢，我們并不是很清楚，而現(xiàn)在救援隊正在進(jìn)行進(jìn)一步的搜查當(dāng)中。相信隨著黑匣子的找到，飛機(jī)墜毀事故的原因也會浮出水面。

第二，搜捕工作困難

目前飛機(jī)的黑匣子還沒有找到的主要原因是飛機(jī)墜毀的地點是在一個山區(qū)，所以搜捕工作是非常困難的。由于再墜毀的當(dāng)天晚上下雨山路崎嶇泥濘，而搜捕的大型設(shè)備又沒有辦法進(jìn)入到山區(qū)當(dāng)中，現(xiàn)在只有大量的人員在山區(qū)里進(jìn)行搜索，但是依然沒有找到黑匣子，后面可能需要依靠無人飛機(jī)，或者是人員說我來尋找黑匣子。

黑匣子就相當(dāng)于一個行車記錄儀的存在，所以說找到黑匣子以后，飛機(jī)墜毀的真實原因也會水落石出，但是目前并沒有找到任何失聯(lián)人員的線索，只是找到了部分的證件和錢包，但是相信隨著搜捕工作的進(jìn)一步開展，黑匣子很快會被找到。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，事故是在瞬間發(fā)生的。中國東方航空從昆明長水機(jī)場飛至廣州白云機(jī)場的MU5735航班在廣西梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村發(fā)生事故墜毀， 當(dāng)天天氣很好，適合飛行，飛機(jī)在起飛之前經(jīng)過各種檢查沒有任何問題。在出事前幾分鐘飛機(jī)一直在正常行駛中，幾分鐘后飛機(jī)雷達(dá)信號消失，災(zāi)難發(fā)生。

一、飛機(jī)墜毀，沒有任何征兆。

2022年3月21日13時16分的時候，東航MU5735從昆明起飛，飛機(jī)上一共有132人，其中機(jī)場的工作人員9個人，余下都是乘客。14時17分的時候飛機(jī)保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)，3分鐘后管制員發(fā)現(xiàn)異常，飛機(jī)正在急劇下降，他們試圖聯(lián)系飛機(jī)機(jī)組人員，一直沒有回聲。飛機(jī)瞬間在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀，而在14時23分的時候飛機(jī)的雷達(dá)信號消失。

整個過程中，飛機(jī)失事沒有任何的征兆。

二、飛機(jī)墜毀的原因還在調(diào)查。

3月21日本是世界睡眠日，沒想到成為了132人的永眠日。飛機(jī)墜毀后，搜救團(tuán)隊開始工作，機(jī)組通話的黑匣子已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，具體的墜毀原因還在調(diào)查當(dāng)中。

三、相關(guān)資料。

飛行機(jī)組方面，該航班飛行機(jī)組3人，1名機(jī)長，2名副駕駛。機(jī)長在2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時。第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時。第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)。

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在5月10日上午10時20分左右昆明墜機(jī)原因查到了嗎 ，大理市萬橋鎮(zhèn)萬橋村大沙壩山森林清火增濕作業(yè)中昆明墜機(jī)原因查到了嗎 ，一架直升機(jī)在取水過程中不慎墜入洱海，4名機(jī)組人員不幸遇難。

此后洱海墜機(jī)犧牲機(jī)長生前采訪曝光，他究竟說了啥？

2019年11月，CGTN采訪了劉洪機(jī)長，當(dāng)時他已經(jīng)從事航空救援工作7年了。劉洪說，處理各種災(zāi)害，把人民從火、水和危險中解救出來，是國家賦予的使命。他還說，要隨時做好應(yīng)對災(zāi)難的準(zhǔn)備，家人團(tuán)聚的時間有限，但家人會為這個職業(yè)感到光榮和自豪。

劉洪1981年出生，昆明航空救援支隊副隊長、隊長、一級飛行員。劉洪是家里唯一的孩子。雖然家境不太好，但他不做作，樂觀開朗。不僅成績優(yōu)秀，還喜歡畫漫畫。

在他父親劉中才的眼里，這個兒子非常懂事、可愛、優(yōu)秀。今年過年的時候，劉虹因為值班沒回家，所以農(nóng)歷二月有一天沒回來玩。那天晚上，他和劉中才聊到凌晨1點，并反復(fù)叮囑老人注意身體。

目前墜機(jī)已經(jīng)組成調(diào)查組，對事故原因進(jìn)行全面調(diào)查。

不知道什么緣故，感覺近些年的墜機(jī)事故越來越常見，究竟是操作的失誤還是人為操作的失誤，這值得讓昆明墜機(jī)原因查到了嗎 我們反思。

前段時間在江西吉安，工作人員在執(zhí)行人工增雨任務(wù)的過程中，直升機(jī)不幸墜落，引起房屋著火。

目前已確認(rèn)，5名遇難者中，3人當(dāng)時正在進(jìn)行人工增雨，另外2人是北大荒通用航空公司的機(jī)組人員。直到現(xiàn)在，此前事故調(diào)查報告還沒有公布于世。綜合以上兩起的墜機(jī)事件，不難發(fā)現(xiàn)都是在執(zhí)行人工增雨的過程中發(fā)生事故的，這其中的安全隱患相關(guān)部門應(yīng)該及時的發(fā)現(xiàn)并糾正。

好了，以上就是本期所要分享的內(nèi)容了。