其實每次提到空難解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，每個人都非常心痛，解放軍軍機墜毀遇難人2022 我國民航起步較晚，據(jù)不完全統(tǒng)計，1982年至2022年，中國累計發(fā)生空難次數(shù)28次，數(shù)據(jù)中去除解放軍軍機墜毀遇難人2022 了航拍、貨機、表演、軍機、訓(xùn)練等空難事件，僅統(tǒng)計運輸一般旅客的客機空難事件。

1、1981年08月22日：臺灣遠(yuǎn)東航空一架波音737客機（103號班機）由臺北飛往高雄途中，在苗栗縣三義鄉(xiāng)山區(qū)空中解體，機上110人全部遇難。

2、1982年4月26日，中國民航266號客機在廣西恭城縣上空失事。

3、1982年12月24日，伊爾-18B在從長沙飛往廣州，在廣州白云國際機場失火，機上人員：旅客58人，機組人員11人，其中旅客25人遇難。

4、1983年9月14日，一架三叉戟型號飛機在桂林奇峰嶺軍民兩用機場滑行過程中，與一架空軍轟六飛機相撞。機上人員：機組6人，旅客100人，其中旅客11人遇難。

5、1985年1月18日，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難。飛機進(jìn)行復(fù)飛操作時處置不當(dāng)，因失速墜地。機上人員：機組7人旅客34人，其中機組7人，旅客31人遇難。

6、1988年1月18日，中國西南航空的伊爾-18-222號飛機執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時在重慶機場附近墜毀，108人遇難。

7、1988年8月31日，中國民航CA301"三叉戟"2E型客機沖入香港九龍灣墜機。飛機偏離跑道中心線，落地前右機翼外側(cè)和引導(dǎo)燈柱相撞，右起落架機輪和機場護(hù)堤相撞。機上人員：機組11人，旅客78人，其中機組6人，旅客1人，共7人遇難。

8、1988年10月7日，山西航空伊爾-14型飛機在臨汾發(fā)生墜機意外，14個固定座位擠上了44名旅客，嚴(yán)重超載。機上人員：機組4人，旅客42人，造成機組4人，旅客38人，地面2人，共44人遇難。

9、1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機場起飛離地過程中，右發(fā)動機突然停止運行。機上人員：機組8人，旅客32人，其中機組6人，旅客28人，共34人遇難。

10、1990年10月2日，北京亞運會期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機在起飛后遭到劫持，在白云機場迫降時，接連撞上停在機場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人死亡，三架飛機報廢。

11、1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機起飛滑跑途中沖出跑道，在距機場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。

12、1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

13、1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號飛機執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機場起飛時沖入水塘，54人遇難，機組3人受傷。

14、1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。姿態(tài)不穩(wěn)，尾部擦地，速度過快，飛機沖出跑道。機上人員：機組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。

15、1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機組誤把塔臺通報的高度表撥正值1024設(shè)置為高度，飛機撞上地面高壓線后，在距跑道外2200米處墜地?zé)龤?。機上人員：機組10人，旅客92人，其中機組4人，旅客8人，共12人遇難。

16、1994年6月6日，中國西北航空圖-154型2610號飛機，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，160人遇難。

17、1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機，在著陸過程中失事。旅客65人，死亡33人(包括重慶某報社一名女記者)，空勤組9人死亡2人。

18、1998年2月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機在臺北機場降落時撞入附近建筑，196名乘員和地面7人喪生。這是中國臺灣有史以來的最大空難。

19、1999年2月24日，中國西南航空圖154-2622號飛機在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時墜毀，61人遇難。

20、2000年6月22日下午，武漢航空一架從湖北恩施至武漢的運七型客機，在武漢郊區(qū)墜毀，墜地時將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時在船上作業(yè)的7人全部遇難。加上機上的42名死者，此次空難共有49人死亡。

21、2002年4月15日，中國國際航空CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

22、2002年5月7日，中國北方航空麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部遇難。

23、2002年5月25日，中國臺灣“中華航空公司”CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組共225人全部死亡。

24、2004年5月18日，一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。

25、2004年11月21日，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機組人員在內(nèi)的機上53人全部遇難，同時遇難的還有地面公園一位工作人員。截至17時10分左右，事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1•21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

26、2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機斷成兩截，部分乘客在出事時被甩出機艙。機上共96人，其中機組人員5人，兒童5人。事故造成44人遇難，52人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

27、2014年3月8日凌晨，馬來西亞首都吉隆坡飛中國首都北京的波音777機型MH370航班，在越南南部的南海萬米高空突然失蹤，機上共有239人(包括機長、駕駛員、空乘)，至今仍下落不明。

28、2022年3月21日下午，東方航空MU5735次航班從昆明飛往廣州，機型為波音737-800，在廣西梧州藤縣墜毀并引發(fā)山火。該航班原定起飛時間是13時10分，計劃落地時間是15時05分，機上人員共132人，其中旅客123人，機組9人。目前傷亡情況不明。

以上數(shù)據(jù)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開信息整理，可能不太全面，歡迎大家指正。

2006年6月3日解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，一架隸屬中國人民解放軍空軍的空警-200預(yù)警機在執(zhí)行任務(wù)途中，在安徽省廣德縣柏墊鎮(zhèn)梨山村上空失事墜毀，機上包括機組人員在內(nèi)的40人全部罹難。

飛機在當(dāng)日約13時30分從安徽肥東軍用機場起飛，約16時在安徽廣德上空失事墜毀。事發(fā)當(dāng)時有目擊者看到兩架軍機一前一后，低飛進(jìn)入縣城上空，并發(fā)出異常的聲音。隨后，其中的一架飛機突然朝下墜落，之后飛機又突然之間猛然上升朝山上飛去。

飛機墜毀前曾發(fā)生爆炸，墜毀后飛機斷成兩截并再次發(fā)生爆炸。失事現(xiàn)場被砸出一個大坑，同時發(fā)現(xiàn)5具完整的尸體。

空難發(fā)生后，廣德縣縣委、縣政府和縣人武部共組織了5600人次和部隊官兵對空難現(xiàn)場進(jìn)行搜索。

這是中國人民解放軍建軍歷史上最嚴(yán)重的空難。其所造成的損失是無法用金錢來衡量的，壯烈犧牲的都是中國軍機研發(fā)的精英。機上40人中除5人為試飛員和1名通訊員外，其他人員均為電子專家，其中還有兩位將軍級高級工程師。

為了紀(jì)念烈士，當(dāng)?shù)卣畬ⅰ傲?bull;三”空難失事地命名為英烈山。

擴(kuò)展資料

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤發(fā)出唁電，對空難中罹難人員表示深切哀悼，并向遇難者家屬表示慰問。

2008年，遇難人員的追悼會在江蘇舉行6月15日，由空軍司令員喬清晨主持，空軍政委鄧昌友致悼詞。軍方據(jù)稱在這次追悼會之后，又在北京單獨為遇難的軍方人員舉行了一個不公開的追悼會。

2018年6月3日，在廣德縣柏墊鎮(zhèn)英烈山舉行六•三空難十二周年追思會。十二年來，中國電子科技集團(tuán)的軍工人們一如既往地為國防和國民經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)默默耕耘，扎根奉獻(xiàn)，一系列重大科技成果，無不展示著中國電科人自主創(chuàng)新的累累碩果，也夯實著“英烈山”忠魂所孕育出的精神基石。

預(yù)警機翱翔藍(lán)天所書寫的生命贊歌，同樣也激勵著柏墊全鎮(zhèn)黨員干部群眾，積極弘揚和踐行烈士精神，使之成為建設(shè)美麗幸福的新柏墊而不懈奮斗的力量源泉。

目前，“英烈山”作為重要的愛國主義教育基地，每年清明、六•三空難紀(jì)念日、烈士紀(jì)念日等重要的節(jié)日和紀(jì)念日，都會有大量的黨員干部群眾自發(fā)或有組織的來此憑吊英烈，接受愛國主義教育。

參考資料來源解放軍軍機墜毀遇難人2022 ：百度百科-安徽廣德6•3空難

廣德新聞網(wǎng)-廣德縣舉行六•三空難十二周年追思會

中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故解放軍軍機墜毀遇難人2022 ：

1解放軍軍機墜毀遇難人2022 ：1982年解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，中國民航三叉戟解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，桂林陽朔撞山空難；

2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；

3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機事故；

4：1985年，中國民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；

5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；

6：1988年，山西航空IL14，超載墜機意外；

7：1990年，廈門航空737200劫機空難；

8：1992年，通用航空YK42起飛意外；

9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；

10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；

11：2000年，武漢空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀；

12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；

13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機在澎湖附近海域墜機；

14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀；

15：2004年，一架南非小型飛機在湖南省長沙附近失事。飛機上僅有的一名南非籍飛行員遇難；

16：2004年，一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀；

17：2004年，一架殲七軍用飛機在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。

18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機在浙江余姚玉石園附近墜毀；

19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里；

20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運包機任務(wù)，北京時間8:21該機在浦東機場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；

21：2010年，河南航空有限公司B3130號ERJ-190支線客機飛機執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀；

22：2022年3月21日，東航一架波音737客機于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機上人員132人，其中旅客123人、機組9人。

（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）

11月7日17時40分許解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，一架飛機掉落在浙江麗水縉云的獨山農(nóng)場。據(jù)浙江交通之聲報道，18時10分許，麗水消防已趕往現(xiàn)場。經(jīng)證實，墜落的飛機并非民航客機。

CNTV網(wǎng)站“微博聯(lián)盟”19時25分消息稱，CNTV記者第一時間連線浙江縉云縣消防大隊史隊長介紹，該隊22名官兵正在趕往現(xiàn)場途中，當(dāng)?shù)貧庀髼l件為陰天，飛機墜毀在當(dāng)?shù)匾涣謭?，目前林場員工已經(jīng)開始進(jìn)行搜救，但還未找到飛機；其他消防支隊也正在趕往現(xiàn)場途中。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道，截至7日19時51分，縉云救援部門都還在趕往現(xiàn)場的路上。據(jù)報警山民講，只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到對面山頭的上空掉落一個龐然大物，隨后起火爆炸。

羊城晚報記者也從深航官方獲悉，浙江麗水所墜飛機并非深航飛機。11月7日晚23時，空軍有關(guān)人士表示，截至11月7日晚，空軍暫未收到軍機墜毀消息。空軍有關(guān)人士稱，如果墜毀飛機不是民航客機，還有可能是農(nóng)用飛機、私人飛機，航空企業(yè)飛機等。當(dāng)?shù)卣块T仍在進(jìn)行搶救工作，傷亡不明。

11月18日最新消息解放軍軍機墜毀遇難人2022 ：此次墜機為解放軍軍機墜毀遇難人2022 我軍海軍一名飛行員。

明健烈士在11月7日執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時不幸遇難，明健烈士的崗位為領(lǐng)航員，所以出事的戰(zhàn)機應(yīng)該是一架雙座戰(zhàn)斗轟炸機或更大型的飛機。明健烈士的職務(wù)為領(lǐng)航副主任、軍銜為少校，根據(jù)中國海軍航空兵的編組習(xí)慣來推測，其座機飛行員很可能是更高級別的主官，如飛行團(tuán)團(tuán)長或航空兵師師長。明健同志是鄒平縣黛溪街道辦事處馬莊村人，1998年考取空軍飛行學(xué)院，從此成為一名光榮的解放軍空軍飛行員。他學(xué)習(xí)刻苦，表現(xiàn)積極，入伍第二年就光榮加入解放軍軍機墜毀遇難人2022 了中國共產(chǎn)黨。畢業(yè)后先后擔(dān)任領(lǐng)航員、領(lǐng)航長、大隊領(lǐng)航副主任、海軍一級領(lǐng)航員等職務(wù)，多次立功受獎，是一名優(yōu)秀的空軍飛行技術(shù)骨干和不可多得的空軍飛行人才。近期在執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)中（編者注：鄒平縣廣電的新聞中提到明確時間，是11月7日），不幸遇難，壯烈犧牲，年僅31歲。

5•25華航空難是中國臺灣境內(nèi)死傷最慘重的空難解放軍軍機墜毀遇難人2022 ，機上228人全部遇難，事發(fā)地點正是傳說中十分詭異的澎湖百慕大。5•25華航空難在高空解體之后墜毀，奇怪的是在墜毀前并沒有發(fā)出任何信號，檢查后發(fā)現(xiàn)是因為金屬疲勞所致。

一、5•25華航空難228人全部遇難

2002年5月25日中華航空公司一架由當(dāng)時的中國臺灣中正國際機場，飛往香港國際機場(赤鱲角機場)的客機解體墜毀事故。當(dāng)天一架波音747-200型客機執(zhí)行此定期航班，搭載206名乘客及19名機組員包括正副駕駛及飛航工程師，在半途中于澎湖縣馬公市東北方23海浬的約10,640米高空處解體墜毀。西安空難是中國境內(nèi)史上最大空難，乘客加機組人員一共160人，全部遇難無一生還。

造成機上人員全數(shù)罹難，為發(fā)生在中國臺灣境內(nèi)死傷最慘重的空難。同類型的意外中，1985年8月12日發(fā)生的日本航空123號班機空難是此類事故中傷亡最慘重的一例，共520人死亡。由于611班機的墜毀非常突然，事故發(fā)生前飛行員與地面塔臺間的聯(lián)絡(luò)一切正常沒有前兆，因此飛機剛墜毀時關(guān)于失事的原因眾說紛紜。

雷達(dá)紀(jì)錄顯示CI611在墜毀時曾先分裂成四大塊結(jié)構(gòu)后才墜入海中，當(dāng)調(diào)查員發(fā)現(xiàn)其中一塊機尾蒙皮有修補過的現(xiàn)象，并有濃烈燃料味。解放軍軍機墜毀遇難人2022 他們將該塊蒙皮送往中山科學(xué)研究院檢查，發(fā)現(xiàn)該塊蒙皮有嚴(yán)重金屬疲勞的現(xiàn)象。該處裂開后，造成飛機機尾脫落并失控，最后因艙體突然失壓，結(jié)構(gòu)解體，導(dǎo)致失控墜毀，和1989年的蘇城空難的機組人員挽救解放軍軍機墜毀遇難人2022 了大部分乘員的性命形成鮮明對比。 上一頁 0 /2 下一頁

2014年，南京市啟動社區(qū)地震科普宣傳員培訓(xùn)工作，著力為基層培養(yǎng)一支工作能力強、業(yè)務(wù)知識精、樂于奉獻(xiàn)的地震科普宣傳員隊伍，推動基層防震減災(zāi)宣傳工作的發(fā)展。目前，通過培訓(xùn)獲得聘書的社區(qū)地震科普宣傳員已近3000名。

建鄴區(qū)怡康社區(qū)管理服務(wù)站站長夏安雅就是一名社區(qū)地震科普宣傳員。夏安雅2009年畢業(yè)于西南科技大學(xué)，畢業(yè)后通過南京市大學(xué)生社工招聘考試，成為怡康社區(qū)一名工作人員。在幾年的工作中，解放軍軍機墜毀遇難人2022 他憑借自己的努力，得到解放軍軍機墜毀遇難人2022 了社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。2012年，夏安雅成功當(dāng)選為建鄴區(qū)政協(xié)第十一屆委員會委員。

西南科技大學(xué)位于四川省綿陽市，這個地方大家應(yīng)該不陌生， 2008年汶川大地震的時候，這里是受災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一，距離震中北川縣僅60公里。當(dāng)時夏安雅是一名大三的學(xué)生，作為一個從小生活在東部少震地區(qū)的人，他之前從未有過這樣的經(jīng)歷，所以當(dāng)?shù)卣饋砼R時，他和同學(xué)們都感到了慌亂與不知所措，而地震發(fā)生后與家人的失去聯(lián)系更是讓他們覺得無助和茫然。

夏安雅和他的同學(xué)們大都是幸運的，畢竟地震對于綿陽的破壞遠(yuǎn)不如北川縣，但即便如此，這次地震中，也有1名同學(xué)因跳樓而失去寶貴的生命，另2名同學(xué)因躲藏不當(dāng)而不幸遇難，學(xué)校建筑全部成為危樓，另外一些同學(xué)遭受不同程度的傷害。這次逃生的經(jīng)歷如一顆種子埋在了他的心中。畢業(yè)后，他回到南京成為一名社區(qū)工作人員，日常的工作就是與老百姓(603883,股吧)打交道。但工作之余，夏安雅一直在思考一個問題，那就是如何讓老百姓了解更多的防震減災(zāi)知識，在面對災(zāi)難時沉著應(yīng)對，將災(zāi)害損失降低到最小程度。

夏安雅開始向居民們分享自己在汶川地震中的經(jīng)歷，講述那一段艱難的日子，他的現(xiàn)身說法吸引了不少居民的關(guān)注，也有效地增強了群眾的防震減災(zāi)意識。2012年，夏安雅帶著與他曾經(jīng)共同經(jīng)歷了地震災(zāi)難的妻子，一起回到綿陽，回到母校，回顧那段過往。盡管學(xué)校已經(jīng)得到重建，但是他忘不了當(dāng)年那慘痛的一幕。這一次，他和妻子也去了北川縣城地震遺址，汶川地震時，北川縣死亡人數(shù)將近2萬，地震遺址是保留下來的一片廢墟，站在廢墟上，夏安雅感受到身上有一種責(zé)任，這是當(dāng)時他心中的那顆種子。

2014年，夏安雅受聘成為一名社區(qū)地震科普宣傳員，他利用各種機會向居民宣傳防震減災(zāi)知識，用自己的經(jīng)歷、見聞告訴身邊的人們：不論何時，對災(zāi)難來臨的心理準(zhǔn)備，不能丟失。2016年7月，夏安雅參加南京市社區(qū)地震科普宣傳員比賽，他將自己的經(jīng)歷搬上了講臺，他的講課也得到了評委的一致好評。

在夏安雅看來，地震來臨時那一瞬間的鎮(zhèn)定和沉著是降低災(zāi)害損失的重要保證，而對生的渴望也是人們能否在地震中存活下來的關(guān)鍵因素。而他也在努力讓“一念之間的冷靜”在人們的腦海里扎根，讓“生的信念”在大家意識里生根發(fā)芽。