山東航空波音737-800飛機(jī)沒有停飛！截止現(xiàn)在2022年4月為止波音737-800還能坐嗎 ，山東航空有127架在運(yùn)營(yíng)波音737-800還能坐嗎 的飛機(jī)波音737-800還能坐嗎 ，其中124架都是B737-800，如果停飛那山東航就只能關(guān)門波音737-800還能坐嗎 了。

東航停飛全部737-800客機(jī)。這其實(shí)意味著東航737-800客機(jī)確實(shí)存在著一定風(fēng)險(xiǎn)。首先是因?yàn)檫@一次東航墜毀的飛機(jī)就是波音737系列客機(jī)。 其次是因?yàn)闁|航波音737客機(jī)墜毀的原因目前尚未清楚波音737-800還能坐嗎 ，所以在原因還未排查清楚之前東航波音737-800客機(jī)是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的。

一、東航停飛全部波音737-800客機(jī)意味著737-800客機(jī)確實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)

就波音737-800還能坐嗎 我個(gè)人而言，我認(rèn)為東航在波音737系列飛機(jī)出現(xiàn)墜毀事故之后，立即停飛全部737-800客機(jī)，這棋意味著波音737-800客機(jī)確實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)闁|航的MU 5735在執(zhí)行昆明飛廣州任務(wù)的時(shí)候，并沒有受到任何天氣干擾的因素，卻直接在廣西梧州上空失聯(lián)，然后直接從廣西梧州上空直接墜落到山上。這其實(shí)就間接說明了東航MU 5735并不是受到了環(huán)境因素的干擾，問題很有可能出現(xiàn)在飛機(jī)以及飛行員身上?；诎踩紤]東航立即就停飛了全部波音737-800客機(jī)。

二、東航MU 5735墜毀的原因尚未查明，所以這意味著波音737-800客機(jī)是存在風(fēng)險(xiǎn)的

在東航mu 5735這一架飛機(jī)在廣西藤縣直接墜毀之后，東航立即就停飛了全部737-800客機(jī)這其實(shí)直接說明東航波音737-800客機(jī)是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)榈侥壳盀橹?，搜救人員并沒有在墜毀現(xiàn)場(chǎng)收到東航mu 5735的黑匣子，也沒有辦法進(jìn)一步確認(rèn)東航波音mu 5735航班真正墜毀的原因。在還沒有確認(rèn)MU 5735航班墜毀的真實(shí)原因，之前東航的波音737-800客機(jī)就存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)闆]有確定真實(shí)的墜毀原因就意味著東航波音737-800客機(jī)有可能會(huì)存在技術(shù)上的疏漏，導(dǎo)致飛機(jī)在空中突然失控出現(xiàn)墜落的現(xiàn)象。

三、總結(jié)

總而言之，在沒有確認(rèn)MU 5735客機(jī)墜毀的真實(shí)原因之前意味著737-800客機(jī)是存在風(fēng)險(xiǎn)的。

波音737-800屬于新一代波音737波音737-800還能坐嗎 ，主要有以下優(yōu)點(diǎn)波音737-800還能坐嗎 ：

1、設(shè)計(jì)方面

經(jīng)過嚴(yán)格的氣動(dòng)力分析計(jì)等，波音公司重新設(shè)計(jì)了新一代737的機(jī)翼，機(jī)翼的弦長(zhǎng)增加了50厘米，翼展增加了5米，使得機(jī)翼總面積增加了25%，燃油容量提高了30%。

先進(jìn)的翼型設(shè)計(jì)使新一代737的最大航程達(dá)到6000公里，可以進(jìn)行?？缑绹箨懙娘w行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫（848公里/小時(shí)），最大速度可達(dá)0.82馬赫（885公里/小時(shí)）最大巡航高度12400米，超越了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)方面

發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟。波音737－800機(jī)型選擇了CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。這種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了代表最先進(jìn)技術(shù)的寬弦風(fēng)扇和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC)。

與傳統(tǒng)型737上配置的CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其推力增加了11%，其噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三級(jí)噪聲標(biāo)準(zhǔn)，而且它還具有油耗低和維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)。

3、通用性方面

波音737－800機(jī)型飛機(jī)與傳統(tǒng)型737具有相同的零部件與地面支持設(shè)備，完全相同的地面維護(hù)。另外，新一代波音737的四種機(jī)型間具有98％的機(jī)械零部件通用性和100％的發(fā)動(dòng)機(jī)通用性，從而為航空公司用戶帶來了滿意的運(yùn)營(yíng)成本。

4、靈活性方面

波音737－800機(jī)型作為新一代737系列飛機(jī)的客艙內(nèi)飾也應(yīng)客戶要求做了很大的改善：

設(shè)計(jì)采用了波音777飛機(jī)客艙頂板的設(shè)計(jì)技術(shù)，飛機(jī)靈活性大大改進(jìn)了，航空公司可以在不到1分鐘的時(shí)間里；將新一代737的客艙布局從公務(wù)艙的每排5應(yīng)改成經(jīng)濟(jì)艙的每排6座；也可以在不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，將新一代737的客機(jī)改裝成貨機(jī)。波音737-800型屬于加長(zhǎng)型，可以載客162-189名。

5、新技術(shù)方面

2000年2月，波音開始提供一種先進(jìn)的翼梢小翼技術(shù)，作為737－800機(jī)型的選裝項(xiàng)目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機(jī)的航程更遠(yuǎn)、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，并且更加環(huán)保。2001年5月，首架帶有翼梢小翼的737－800飛機(jī)在德國的哈帕克•勞埃德航空公司投入運(yùn)營(yíng)。

擴(kuò)展資料

波音737飛機(jī)被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開始研制，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營(yíng)。

波音737飛機(jī)基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產(chǎn)。

1993年11月，新一代波音737項(xiàng)目正式啟動(dòng)，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術(shù)贏得了市場(chǎng)青睞，被稱為賣的最快的民航客機(jī)。2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計(jì)飛行超過1億小時(shí)的飛機(jī)。

挺安全波音737-800還能坐嗎 的波音737-800還能坐嗎 ，出差基本上坐的都是800

波音737-800一般能夠坐160人左右波音737-800還能坐嗎 ，但是不同波音737-800還能坐嗎 的航空公司給飛機(jī)座椅波音737-800還能坐嗎 的多少有不同波音737-800還能坐嗎 的安排。

波音737-800型客機(jī)復(fù)飛波音737-800還能坐嗎 ，東航對(duì)此是如何回應(yīng)的？信號(hào)比較明顯：基本排除機(jī)型上的致命缺陷。事故原因大概率有波音737-800還能坐嗎 了方向，公布前就第一時(shí)間趕快運(yùn)營(yíng)，資本果然是最敏捷的。如此急迫，也說明經(jīng)濟(jì)方面有壓力，和輿論區(qū)的陰謀四起相比，都可忽略不計(jì)。

不過，再急迫 恢復(fù)運(yùn)營(yíng)也不可能是平白無故、沒理由的，而且復(fù)飛要經(jīng)過民航局批準(zhǔn)。民航市場(chǎng) 除了空客就是波音，也沒得更好的選擇。而且，波音里面，波音737-800更是大主流，確實(shí)不能因?yàn)橐患茱w機(jī)出事，就因噎廢食。事故調(diào)查方面還沒發(fā)正式報(bào)告，美國實(shí)驗(yàn)室的人把黑盒子修好一聽錄音就知道咋回事，但是根據(jù)協(xié)議規(guī)定未經(jīng)我國授權(quán)美國人無權(quán)越俎代庖發(fā)表報(bào)告而已。

東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這個(gè)是什么情況??？難道是上次飛機(jī)失事的調(diào)查結(jié)果已經(jīng)出來了嗎？如果不是，怎么購膽讓波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)呢？這些問題，不知道會(huì)不會(huì)有人來回答，但是看到這個(gè)消息后，我感覺應(yīng)該是沒有人會(huì)回答這些問題的了。

那么，我就來分析分析這個(gè)問題吧。首先，東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運(yùn)營(yíng)，肯定是得到上級(jí)的批準(zhǔn)的，這就是說上次發(fā)生的事故，應(yīng)該有了答案和結(jié)論，否則上級(jí)不會(huì)批準(zhǔn)同意一個(gè)問題機(jī)型飛機(jī)復(fù)飛的。然后，我就猜一下吧，如果原來的波音737-800機(jī)型是有問題的，是出了故障的，那么東航的737-800機(jī)型飛機(jī)不會(huì)復(fù)飛，應(yīng)該是全國的波音737-800機(jī)型都要進(jìn)行大檢查才對(duì)，可是現(xiàn)在沒有這樣做，就說明了這個(gè)波音737-800機(jī)型沒有問題，于是上級(jí)才會(huì)批準(zhǔn)東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型復(fù)飛。