客觀地說目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ，相較于歐美等發(fā)達國家，目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，若想實現(xiàn)行業(yè)的又好又快發(fā)展，目前還有三大障礙亟待克服：

1、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善

以冷庫為例，我國冷庫容量低的問題仍然突出。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國冷庫總?cè)萘窟_到10742億立方米，位居世界第三，而我國的人均冷庫容量卻與冷庫總?cè)萘砍实箳鞈B(tài)勢。2016年，全球人均冷庫容量為0.2立方米，而冷鏈物流發(fā)展水平較高的國家人均冷庫容量高達0.96立方米，我國人均冷庫容量僅為0.143立方米。同時，我國沿海地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施相對分布較多，然而，承擔(dān)了全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏。

可否認(rèn)的是，冷鏈物流的基礎(chǔ)配套設(shè)施初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規(guī)模效應(yīng)時，盈利能力總是較低的。因此，僅靠民間資本力量很難實現(xiàn)快速發(fā)展與完善。發(fā)達國家的經(jīng)驗告訴我們，在發(fā)展初期，大多是由政府直接投資建設(shè)冷庫等大型冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，而我國在這方面仍有大量工作要做。

2、冷鏈?zhǔn)袌錾袩o統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

我國冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系都不甚健全，缺乏必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機制。加之冷鏈運輸貨品種類繁雜，各地對于冷庫、車輛的規(guī)范化要求差異大，對冷鏈行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立而言也是一種障礙。從本質(zhì)上來看，冷鏈?zhǔn)峭ㄟ^集約化、標(biāo)準(zhǔn)化降低成本，從而實現(xiàn)利潤的，所以前端企業(yè)生產(chǎn)、加工包裝以及政策都亟需標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

3、冷鏈信息化程度還有待進步

總體上看，同發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)目前還缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作，導(dǎo)致“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重，冷鏈腐損率較高。在新零售熱潮下，冷鏈物流的發(fā)展還應(yīng)進一步得到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算與人工智能等新興技術(shù)的賦能，進而通過技術(shù)集成化、信息系統(tǒng)化、裝備智能化、運作集約化的轉(zhuǎn)型與升級，提高效率，降低成本。

現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對策

引導(dǎo)語目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ：隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟水平不斷提高目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ，人們對農(nóng)產(chǎn)品目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。

(1)冷鏈物流的定義

所謂冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。其對象是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品。

冷鏈物流是一種特殊的供應(yīng)鏈物流形式。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成，其發(fā)展不僅需要物流各環(huán)節(jié)的相互連接，而且需要把生產(chǎn)、流通、加工、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各種問題進行通盤考慮、協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)，以確保易腐食品在加工、運輸和銷售過程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統(tǒng)的科技和技術(shù)要求高、投入大，但是其作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分和衡量指標(biāo)，在滿足人民物質(zhì)文化生活需要、保障國家食品安全方面的作用越來越明顯。大力發(fā)展冷鏈物流勢在必行，不僅符合目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 我國經(jīng)濟社會發(fā)展實際，也契合物流業(yè)的發(fā)展。

(2)冷鏈物流適用的范圍

冷鏈物流的服務(wù)對象主要是FMCG(快速消費品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求的客戶，物流對象主要包括：

①初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉等;

②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;

③特殊商品：藥品;生物供體;血液。

我們一般根據(jù)溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。

冷凍鏈在物流過程中，需要滿足4個條件：預(yù)前處理;急速冷凍;-18℃以下

的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過程中溫度保持在0℃一8℃間。

冷凍鏈由于溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對象中所含的93%以上的水凍結(jié)成冰，以防止其因為時間延長而發(fā)生質(zhì)量變化，從而不需要依賴任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問的低溫下冷藏。相對于冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷費品由于保質(zhì)期更短，流通的速度必須更快，對物流系統(tǒng)的要求更高。

1.1.2冷鏈物流的特點

由于冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運營核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復(fù)雜。

第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。

第二，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運營過程中，對于時間的要求非常高。一旦運營過程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 了問題，就很有可能對物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時協(xié)調(diào)解決問題，那么無論是對于托運方還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。

第三，冷鏈物流是上下游供應(yīng)商和客戶聯(lián)系最緊密的供應(yīng)鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設(shè)備的供應(yīng)商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，上游設(shè)備供應(yīng)商能否及時維修或者進急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運營能否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運營過程中，冷鏈各個環(huán)節(jié)上的供應(yīng)商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應(yīng)對一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。

第四，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。物流質(zhì)量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素，這一點在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品

質(zhì)的同時很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點之一。

作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術(shù)和時間的嚴(yán)格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：(1)建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜;(2)要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性;(3)有效控制運作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān);(4)冷鏈物流市場經(jīng)營規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。

1.2冷鏈物流的意義

作為一個消費者，無論是在超市還是在傳統(tǒng)的菜市場購買肉類、蔬菜、水果、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價實外，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到各零售終端的? 因為非常溫產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，影響營養(yǎng)和味道變化只是小事，嚴(yán)重的情況會對身體健康產(chǎn)生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費者所無法了解的。

冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)?。完整的冷藏食品供?yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹兀虼死滏溛锪鞯囊蟊容^高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

2.冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

2.1國外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

國際上對食品的質(zhì)量與安全提出了越來越高的要求。發(fā)達國家已采取了許多積極措施, 在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、與外部環(huán)境的最佳協(xié)調(diào)、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進展。世界食品物流組織(成立于1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過程中的冷藏技術(shù)、信息溝通、

人才培訓(xùn)、研究與發(fā)展等方面成效卓著,并上升為全面的物流服務(wù)，在易腐食品上表現(xiàn)尤為突出的`發(fā)達國家對食品服務(wù)業(yè)如何滿足消費者需求、物流服務(wù)公司的性能進行評價和低溫條件下食品的物流設(shè)備與要求等都在進行研究，并十分重視食品冷藏業(yè)與外部環(huán)境的關(guān)系，食品冷藏業(yè)制冷劑的替換和食品冷藏業(yè)的立法研究。

英、美等發(fā)達國家易腐食品物流過程中的冷藏率已達100%，日本對食品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與易腐食品的保鮮流通也極度重視。

美國的果蔬物流服務(wù)體系完善，服務(wù)手段先進，基本實現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全程多方位社會化儲運服務(wù)，包括咨詢和技術(shù)推廣;生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)，包含耕地、播種、除草、噴施、采收等多種作業(yè)服務(wù);購銷服務(wù)，主要提供果蔬的采購收集、分級整理、加工、包裝、儲運和銷售等產(chǎn)后服務(wù)信息服務(wù)，利用多種現(xiàn)代化設(shè)備， 提供有關(guān)農(nóng)資、市場、生產(chǎn)技術(shù)、病蟲害預(yù)測預(yù)報等多種信息服務(wù)及其他服務(wù)，包括信貸與保險、農(nóng)場管理咨詢、法津、土壤測試等服務(wù)項目。

為了保證質(zhì)量和降低損耗，美國非常重視果蔬采后處理的各個環(huán)節(jié)。一般程序為采收和田間包裝。預(yù)冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱、等級、凈重、農(nóng)家姓名、產(chǎn)地、電話等，以保證信譽。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采后預(yù)冷。冷庫冷藏車運輸、批發(fā)站冷庫、自選商場冷柜到消費者冰箱。由于處理及時得當(dāng)，美國果蔬在加工運輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%—2%。

2.2國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1. 冷鏈物流需求增幅加快

近年來，我國食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展較快。

(1)肉制品市場需求分析。我國肉制品加工業(yè)正處在成長期，消費群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長。2007 年，我國人均年消費肉類49.6 公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進水平。據(jù)統(tǒng)計，2006 年國內(nèi)肉類總產(chǎn)量達到8051 萬噸，其中豬肉為5197 萬噸，占肉類總產(chǎn)量的64%;牛羊肉為1220 萬噸，占總產(chǎn)量的15%;禽肉為1509 萬噸，占總產(chǎn)量的19%，禽蛋產(chǎn)量達到2946 萬噸。2007

年，我國肉類產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長，全年肉類、禽蛋產(chǎn)量同比分別增長1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長為食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間。

(2)速凍食品市場需求。速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25℃迅速凍結(jié)，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲藏并進行遠距離運輸和長期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國速凍食品年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量1000 多萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來我國現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家2000 余家，年銷售額達100 多億元。目前，專業(yè)化、社會化、能夠不斷適應(yīng)市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴(yán)重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。

(3)乳制品市場需求。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990 年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入了快速發(fā)展時期。1990~2009年的20 年間平均增長率為12.1 %，位居世界第一?？焖僭鲩L的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產(chǎn)出的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，每天都要配送，如果運輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運輸具有特殊的要求。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運作對促進乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

2. 冷鏈物流過程逐步規(guī)范

近年來，許多食品、藥品等生產(chǎn)(或銷售)企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門或?qū)⒗滏溛锪鳂I(yè)務(wù)外包，加大力度監(jiān)控冷鏈物流運作過程，再加之相關(guān)冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺、法律法規(guī)的推動和市場輿論的監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)的運作管理逐步走向規(guī)范。

3. 冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展

隨著我國冷鏈物流行業(yè)的起步，近年來冷鏈物流企業(yè)也開始發(fā)展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展，但國內(nèi)專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。

4. 冷鏈物流信息技術(shù)開始發(fā)展

冷藏車載全球定位系統(tǒng)(Global PositioningSystem，簡稱GPS)是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點智能溫度儀與冷藏車載GPS 系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接，能迅速準(zhǔn)確地記錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點溫度，使冷藏運輸溫度監(jiān)控借助

GPS 系統(tǒng)在國際互聯(lián)網(wǎng)(Internet)和移動通信系統(tǒng)中實現(xiàn)。

3.我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題及對策

3.1我國冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

(1)沒有形成完整獨立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶盒豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(2)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。國內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫房大多是20世紀(jì)50年代到70年代興建的，很多已經(jīng)達到甚至超過使用年限，且其設(shè)備功能已經(jīng)不再能夠滿足現(xiàn)代商品對冷鏈物流的要求。同時，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，特別是冷藏保溫車、機冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠遠不能滿足市場的需求。

(3)冷鏈物流市場化程度低。我國需要進行冷鏈運輸?shù)漠a(chǎn)品除外貿(mào)出口的部分以外，國內(nèi)流通的物流配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，我國第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務(wù)尚不足總體需求的5%，缺乏全國性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產(chǎn)商的積極性，阻礙了市場的健康發(fā)展。

(4)低價格競爭造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競爭環(huán)境較差，低價格競爭現(xiàn)象非常普遍。企業(yè)之間相互壓價，追求各自的短期利益，產(chǎn)品運輸質(zhì)量無法保證。由于冷鏈物流市場的惡性競爭，冷凍冷藏產(chǎn)品物流管理失控是很常見的。低價格競爭嚴(yán)重阻礙了中國冷鏈物流的發(fā)展。

(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的流動儲存效率和效益無法得到控制與整合

3.2我國冷鏈物流發(fā)展的對策

3.2.1國外冷鏈物流發(fā)展的做法與經(jīng)驗

目前美國、加拿大、德國、意大利、澳大利亞、韓國等國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以價值論)已經(jīng)占到銷售總量的50%，并且仍在繼續(xù)增長。其主要做法和成功的經(jīng)驗是：

(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發(fā)展的核心。

(2) 依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場機制的作用，促進了冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)的發(fā)展。

(3) 加大政府投入，創(chuàng)造良好的營運環(huán)境，支撐了冷鏈物流的發(fā)展。

(4) 發(fā)揮協(xié)會作用，加強行業(yè)協(xié)調(diào)和自律，促進了冷鏈物流基礎(chǔ)的發(fā)展。

(5) 完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進專業(yè)認(rèn)證是促進冷鏈物流發(fā)展的前提。

(6) 技術(shù)創(chuàng)新，推廣了先進技術(shù)管理手段，保障了冷鏈物流發(fā)展。

冷鏈物流企業(yè)必須依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。

3.2.2我國冷鏈物流的發(fā)展模式

我國冷鏈物流的發(fā)展必須要從國情出發(fā)，要從冷鏈物流市場上下游的整體規(guī)劃和整合入手，建立一個能滿足消費者、供應(yīng)商和零售商三個方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個基于整合冷鏈?zhǔn)袌霈F(xiàn)有資源，為冷鏈?zhǔn)袌鎏峁┮惑w化服務(wù)的平臺，這個平臺可以通過現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展開創(chuàng)一種全新模式。

(1) 建立冷鏈物流公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺。整合冷鏈物流從上游供應(yīng)商到下游用戶

各個環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數(shù)據(jù)組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)。為冷鏈物流設(shè)備提供商等各方，方便、及時、準(zhǔn)確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務(wù)的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務(wù)。

(2) 建立冷鏈物流信息化服務(wù)中心。通過整合現(xiàn)有冷鏈資源，為冷鏈各環(huán)節(jié)企

業(yè)、服務(wù)商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節(jié)約社會資源。通過推進現(xiàn)代先進物流信息技術(shù)的應(yīng)用(如RFID、GNSS、GIS、GPS

等技術(shù))，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據(jù)冷鏈物流企業(yè)特點及信息化需求狀況，針對不同的應(yīng)用主體，研究論證并建立相關(guān)信息化系統(tǒng)。

(3) 建立冷鏈物流運作實體物流網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)冷鏈物流實體平臺的建設(shè)，整合現(xiàn)

有社會冷鏈資源，結(jié)合新型冷藏倉儲、運輸技術(shù)、材料等，先進的物流作業(yè)方法，運用科學(xué)、先進的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實體網(wǎng)絡(luò)，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式。

3.2.3冷鏈物流的發(fā)展策略

從宏觀來看，政府應(yīng)該積極引導(dǎo)冷鏈物流的發(fā)展，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，加強對冷鏈物流的研究，加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，借鑒國外成熟的經(jīng)驗引進先進的冷鏈物流技術(shù)和管理方法。

從微觀來看，企業(yè)作為冷鏈物流運作主體，應(yīng)該提高認(rèn)識，強化管理，引入第三方物流供應(yīng)方運作，流通環(huán)節(jié)精益化。通過開拓市場、強化服務(wù)意識、豐富服務(wù)功能、提高服務(wù)水平。

(1) 統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè),建立完善的軟硬結(jié)合的冷鏈物流管理體系，在規(guī)劃冷鏈物

流系統(tǒng)時,要借鑒國外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運作特

點,統(tǒng)籌規(guī)劃,軟硬結(jié)合。第一要科學(xué)規(guī)劃硬件，要對廠房，倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備等進行合理的規(guī)劃, 推進冷藏設(shè)施設(shè)備的完善和提高, 在冷凍冷

藏方式和技術(shù)上要不斷進行革新, 加快先進技術(shù)引進的步伐, 盡快普及

各種冷藏保鮮新技術(shù)。第二要合理規(guī)劃軟件，要做好庫存控制系統(tǒng)，顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)4 個子系統(tǒng)的規(guī)劃。冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通, 同時也為安

全核查提供可溯源性信息支持, 對于問題食品可以追查到底，通過引進先進信息技術(shù)如POS 技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化,

做到上下游企業(yè)信息共享。第三要進行技術(shù)創(chuàng)新。要加大科技開發(fā)和投入, 在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新, 要引進和學(xué)習(xí)國外先進技術(shù),普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。第四要提高員工素質(zhì)。通過培訓(xùn)冷鏈物流作業(yè)的專業(yè)人員, 培養(yǎng)他們對溫度的敏感度，對緊急事故的處理能力以及良好的工作計劃和習(xí)慣等。

(2) 引入第三方物流企業(yè), 實行冷鏈物流運輸外包。冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要

大量的投資, 對中小低溫商品生產(chǎn)制造商來說, 要把生意做大, 急需降

低物流成本,必須引入第三方物流服務(wù)企業(yè)。當(dāng)前應(yīng)大力推進第三方物流企業(yè)進軍低溫物流冷藏市場。通過將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司, 企業(yè)自身專注于對核心競爭力的打造, 以3PL的規(guī)模效益來降低自己的物流成本。第三方物流企業(yè)通過商企結(jié)成聯(lián)盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環(huán)節(jié)功能服務(wù), 進而輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。盡管把冷鏈物流中運輸外包給第三方冷鏈物流企業(yè), 但生產(chǎn)企業(yè)一定要加強

對第三方冷鏈物流企業(yè)運輸過程的實時監(jiān)控, 保證冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì),提高消費者的滿意度。在增加生產(chǎn)企業(yè)盈利的同時, 也給第三方冷鏈物流企業(yè)帶來收益,實現(xiàn)真正的雙膩。

(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的

精力放在“鏈”的建設(shè)上, 盡量把鏈條做到最長、最完整。要實現(xiàn)這個運作過程,整個冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來, 共同建立冷鏈物流配送中心, 實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過由供應(yīng)商將貨物運送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合后進行長途運輸, 由地區(qū)配送中心進行裝箱提貨和當(dāng)作

運送, 再整合后發(fā)送到零售直銷點。通過共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率, 降低企業(yè)營運成本,可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力等。通過冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車輛的裝載率, 節(jié)省冷鏈物流

處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)。

(4) 構(gòu)建冷鏈物流的供應(yīng)鏈上戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)只有與下游分

銷商結(jié)盟,建立協(xié)調(diào)的利益一體化的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。

(5) 加強冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制作

我國冷鏈物流進一步發(fā)展的瓶頸。今后，國家有關(guān)部門和教育機構(gòu)，應(yīng)采取多種方式加強這方面人才的培養(yǎng)。

(6) 加快發(fā)展第三方物流。冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對物流配送要求較高。

單個企業(yè)要實現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)，既不現(xiàn)實也不經(jīng)濟，有必要借助第三方物流來連接物流整體環(huán)節(jié)?？梢哉f，第三方物流是社會化分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，促進冷鏈物流上下游的整合，是適合國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的先進模式

3.3我國冷鏈物流未來發(fā)展的方向

1.冷鏈物流加快發(fā)展。

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進一步加快國內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將快速發(fā)展，主要表現(xiàn)在冷庫設(shè)施建設(shè)、冷庫技術(shù)水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。冷庫的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在：一批符合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫迅速發(fā)展，低溫庫比例將進一步增加。從鐵路冷藏運輸車輛發(fā)展來看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長途運輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運輸。鐵路冷藏運輸工具將重點發(fā)展以下車型：能與客車連掛的適應(yīng)城際間運輸?shù)目焖倮洳剀?、能適應(yīng)貨物品類多樣化及長距離運輸?shù)睦洳丶b箱、能滿足小批量貨物運輸?shù)膯喂?jié)及小組份機冷車、氣調(diào)保鮮車和適應(yīng)大批量運輸?shù)睦洳丶b箱等。在公路冷藏保溫車發(fā)展方面，未來冷藏車市場將進一步整合，出現(xiàn)兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸?shù)?，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用?另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運輸?shù)男枰?/p>

2. 冷鏈物流將逐步實現(xiàn)封閉化運作

目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運輸車輛時間過長而導(dǎo)致運輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實行封閉化運作;需要參與冷鏈物流運作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。

4.結(jié)題總結(jié)

此次通過對我國冷鏈物流的調(diào)查研究得出我國冷鏈物流發(fā)展并不健全，首先冷鏈物流發(fā)展體制不健全，設(shè)施設(shè)備陳舊，而且冷鏈物流市場化低。文中詳細提出了冷鏈物流發(fā)展中存在的問題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問題并不齊全，僅有理論知識是不夠的。我們需要實踐與理論相結(jié)合后提出改進意見和建議。在文中出現(xiàn)的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以后的研究與學(xué)習(xí)中我們會謹(jǐn)慎思考，以后會做得更好。

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互聯(lián)網(wǎng)的興起目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ，生鮮電商猶如野虎猛獸一般向人們襲來目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ，冷鏈物流無可厚非扮演著“沖鋒大將軍”的角色目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ，成為物流行業(yè)一顆冉冉升起的紅星。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品、藥品等在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少損耗的一項系統(tǒng)工程。

根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測，2018年中國冷鏈物流需求總量將達到1.8億噸，比上年增長3300萬噸，同比增長22.1%。

冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%，與需求保持同步。

2018年中國冷庫市場預(yù)計新增庫容488萬噸，同比增長10.3%。并且從新增區(qū)域來看，武漢、杭州、福州、濟南、重慶、大連等二三線城市增幅明顯。

表面看來，冷鏈?zhǔn)袌鍪且粋€有前景的市場，但是，它實際的發(fā)展卻沒有表面那么光鮮亮麗，冷鏈物流行業(yè)的錢并沒有像我們想的那樣好賺，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤在8%到10%左右，且仍在不斷降低。

就發(fā)展前景來看，中國冷鏈物流行業(yè)理應(yīng)如兔子一般敏捷迅速，為何實際的發(fā)展卻有如此大的差距呢？

全面綜合的看法是目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ：

第一、冷鏈流通率低

冷鏈流通率是指在物流過程中，采用冷鏈物流占所有物流的比重。

中國冷鏈物流的流通率與發(fā)達國家的差距不止一丁半點，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，冷藏運輸率分別為35%、57%、69%，大部分生鮮產(chǎn)品仍在常溫下流通。而在歐美、日本等發(fā)達國家，易腐食品冷藏運輸率已超過90%，冷鏈流通率更是高達95%~98%。

第二、交通運輸困難

一般而言，生鮮產(chǎn)品配送到當(dāng)?shù)貐^(qū)域最短需要半天，到附近省內(nèi)長則要兩到三天甚至更加長。這樣的運輸不僅耗費目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 了客戶長時間等待同時也把產(chǎn)品的生鮮降低了。

有些區(qū)域需要耗費的時間確實是無法避免，但有些地區(qū)耗費時間屬于不合理的時間，在于道路規(guī)劃不合理，從而導(dǎo)致交通運輸出現(xiàn)一系列的問題，這對冷鏈物流運輸來說無疑是有害無利。

第三、資源零散，整合度低

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊的背后是不均衡的發(fā)展，就物流行業(yè)而言，冷鏈物流集中度低，缺乏具有超強整合能力的巨頭。

沒有一個巨頭把冷鏈物流行業(yè)中的各種資源整合起來，沒有做到系統(tǒng)化、規(guī)模化，無法形成規(guī)模效應(yīng)進行優(yōu)化調(diào)度，因而冷運車輛運輸調(diào)度才會如此困難，在一定程度傻瓜，這就拖累了冷鏈物流行業(yè)整體盈利水平。

其實，在冷鏈流通率低、交通運輸困難、資源零散、整合度低等問題的背后，隱藏著一個最簡單也是最根本的核心問題， 那就是車輛運輸調(diào)度。

凡是物流行業(yè)，均有一個共性：離不開運輸，離開運輸工具。

就冷鏈物流而言，最基本的工具就是冷藏車，冷藏車能夠迅速的跑起來，能夠不停歇下來，那么冷鏈物流的發(fā)展自然無須憂慮。

如今的市場狀況是：截止到2018年，中國冷藏車輛才15萬輛，日本、美國等發(fā)達國家早在2014年，冷藏車輛已超過15萬輛，這也是為什么中國一年蔬果的損耗量大日本一年的總產(chǎn)量的原因之一。

其次，冷運車輛運輸調(diào)度困難，在市場上，我們常常遇到這樣的狀況，冷鏈司機找不到貨源，但是卻有大量的生鮮食品因為貨運不及時而損壞，原因何在？資源沒有共享，貨主與司機存在信息不對稱現(xiàn)象。

還有一種狀況是：貨主發(fā)出貨源，但是沒有司機愿意接單，最終的結(jié)果是食品損壞率增加，原因何在？貨運價格不合理，司機接單沒有任何利潤而言，反而要虧損油費及運輸過程中其他車輛費用。

冷鏈物流為何發(fā)展緩慢？原因很簡單，八個字： 車輛運輸調(diào)度困難。

雖然我國冷藏車輛少，但是只要現(xiàn)有的冷藏車能夠“跑起來”，那么一切都不是問題，冷鏈物流行業(yè)自然也會跟著跑起來！

如何解決車輛運輸調(diào)度困難這個問題呢？冷易運力 科技 有限公司解決了這個難題，具體如何解決，敬請期待下篇文章解說。

隨著人民的生活水平的不斷提升和經(jīng)濟的快速發(fā)展目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ，人們對冷鏈產(chǎn)品的新鮮感和安全性的要求也越來越高。這些年來目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ，國家不斷出臺相應(yīng)的政策，例如目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ：國家發(fā)改委已經(jīng)公布目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 了“農(nóng)產(chǎn)品冷藏物流發(fā)展規(guī)劃”，貿(mào)易發(fā)展委員會與改革委和供銷合作部聯(lián)合頒發(fā)的“冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃”等等。從這些可以看出，國家正在積極創(chuàng)建一個高效、成本低、損失小、安全性和靈活性高的現(xiàn)代冷鏈物流系統(tǒng)。當(dāng)前，冷鏈物流的技術(shù)不斷完善，處理業(yè)務(wù)的流程也在不斷調(diào)整。然而從目前情況來看，中國茶企在冷鏈物流的管理上還存在很多問題，比如說，茶葉的高損耗，據(jù)統(tǒng)計，茶產(chǎn)品的冷鏈價格高是因為貨物的損失沒有庫存來補充，導(dǎo)致價格提升?？偟膩碚f，我國茶企的冷鏈物流水平還不高，沒有專業(yè)的管理體系以及系統(tǒng)化的冷鏈物流鏈。中國茶企的冷鏈物流的發(fā)展還只是處在一個剛開始的過程，還有許多要完善的問題。

1.冷鏈物流的定義和特點

冷鏈物流主要是指冷凍冷藏物品在生產(chǎn)、儲存、運輸和加工銷售的過程中一直存放在低溫冷藏的環(huán)境中，使得產(chǎn)品的質(zhì)量和功能得到完整保護的體系。這是一個以低溫環(huán)境維護為主要核心的供應(yīng)鏈體系[1]。其是 跟著科學(xué)技術(shù)的進步和制冷技術(shù)的飛速發(fā)展而發(fā)展的體系，這是一個基于制冷技術(shù)和制冷技術(shù)的低溫物流過程。可以使用冷鏈物流的產(chǎn)品大致有這三種：第一種是農(nóng)產(chǎn)品，主要有蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等；第二種是需要加工的食品，主要有冷凍食品、肉類、熟食、以及茶葉等；第三種主要為一些特殊商品，主要有一些疫苗以及需要低溫保存的藥品等。

麥當(dāng)勞食品的冷鏈物流分析

引導(dǎo)語：本文闡述目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 了冷鏈物流的內(nèi)涵和邊界范圍目前冷鏈物流行業(yè)存在的問題 ，并且分析了我國食品冷鏈物流目前所存在的問題，最后從全局出發(fā)、硬件體系維護和冷鏈企業(yè)市場營銷三個方面提出了對策。

一、 我國冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r及存在問題

隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們收入水平的不斷提高，并且，當(dāng)今社會生活節(jié)奏加快，冷藏冷凍類食品得到了迅速的推廣，消費者對冷藏冷凍類食品的認(rèn)知度越來越高。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前我國冷藏冷凍類食品以每年10%的速度逐年增長，但是，由于我國科學(xué)技術(shù)較低的影響，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展速度緩慢，發(fā)展過程中也遇到很多問題。

1、 冷藏運輸設(shè)施發(fā)展落后

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中，我國冷藏運輸車占到20%，但是發(fā)達國家這一數(shù)據(jù)為70%，我國絕大多數(shù)的水果、蔬菜、水產(chǎn)品和肉類都是由普通運輸車運送，冷藏技術(shù)落后。并且，用普通貨車運輸冷藏類食品，損耗大，我國每年因為冷藏物流損失超過700億元。

2、 冷鏈物流技術(shù)差

我國冷藏冷凍類食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短，冷藏保溫技術(shù)發(fā)展緩慢，對食品的冷藏技術(shù)有待發(fā)展，并且，我國缺乏研發(fā)冷鏈物流業(yè)的管理和操作人員。我國冷藏冷凍類運輸車數(shù)量較少，無法滿足冷藏冷凍類食品發(fā)展的需求，沒有形成完整的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈。

3、 冷鏈物流服務(wù)差，流通渠道不完善

由于我國實行市場經(jīng)濟體制時間短，冷鏈物流業(yè)處于初級階段，冷鏈物流市場發(fā)展不完善，區(qū)域性強。因此，很難實現(xiàn)冷鏈物流的規(guī)?；刂?，無法對整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進行溫度的控制，冷藏冷凍類食品的運輸受到影響，因此，技術(shù)差，管理不完善影響了我國第三方冷藏物流的發(fā)展。受我國市場經(jīng)濟的影響，冷凍食品渠道相對封閉，沒有真正實現(xiàn)整條運輸鏈的保溫控制。致使我國大部分牛奶、水果、肉類都是在無冷鏈狀態(tài)下銷售。

二、麥當(dāng)勞先進的冷鏈物流發(fā)展模式

麥當(dāng)勞是世界上最知名的快餐食品公司之一，如今的麥當(dāng)勞已經(jīng)在全球120多個國家擁有近30000家餐廳，麥當(dāng)勞發(fā)展取得如此輝煌的成績得益于自己先進的冷

鏈物流技術(shù)，嚴(yán)格保證食品質(zhì)量，得到了消費者的認(rèn)可，同時，冷鏈物流技術(shù)也被很多企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。

1、 麥當(dāng)勞冷鏈物流采取外包模式

麥當(dāng)勞對自身食品運輸采取的是外包模式，而不是自營模式，就是將食品冷鏈物流管理承包給物流企業(yè)，并且建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，按照標(biāo)準(zhǔn)完成訂貨、存貨及運輸環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制食品質(zhì)量。這樣做使得麥當(dāng)勞能夠集中核心力量投入到食品的研發(fā)過程中，同時，通過制定嚴(yán)格的物流標(biāo)準(zhǔn)來保證食品質(zhì)量。麥當(dāng)勞對食品質(zhì)量嚴(yán)格要求，對炸薯條、炸雞翅和漢堡包等食品，如果擺在貨架上五分鐘內(nèi)沒有人買，五分鐘后就會沒處理掉，堅決把好食品質(zhì)量關(guān)。

麥當(dāng)勞對食品的嚴(yán)格要求就使得必須找一個專業(yè)的物流企業(yè)進行統(tǒng)一性的服務(wù)，夏暉公司是一個3PL企業(yè)，能夠買足小批量送貨。將食品的冷凍運輸轉(zhuǎn)包給夏暉公司能夠有效的節(jié)約運營成本。

2、 加強核心產(chǎn)品的研發(fā)

由于食品的冷藏運輸需要專業(yè)的設(shè)施和一流的服務(wù)，因此，轉(zhuǎn)包出去后的麥當(dāng)勞能夠有效的解決本企業(yè)對于冷鏈物流資源有限的問題，將資金、技術(shù)投入到食品的研發(fā)中，既節(jié)省了物流投資，又能提高食品質(zhì)量。通過制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來管理監(jiān)督食品的運輸流程，可以節(jié)省監(jiān)督和管理成本，提高企業(yè)運行的效率。

3、 麥當(dāng)勞冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化

麥當(dāng)勞對餐廳實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化管理，對食品的制作和運輸，對于員工和店長要求，都有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)。麥當(dāng)勞的冷鏈物流也有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，包括溫度的控制、商品運輸、商品驗收等都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

食品在裝卸、儲存是也有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，麥當(dāng)勞公司要求運貨員不能直接接觸食品，而是將貨物放在托盤上，統(tǒng)一搬運，這樣既保證了食品的清潔衛(wèi)生，又提高了視頻的運輸效率。即使是細小的.生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)，也有生產(chǎn)參考標(biāo)準(zhǔn)，麥當(dāng)勞可以對食品生產(chǎn)、運輸、銷售實行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)控制。

三、 麥當(dāng)勞冷鏈物流管理分析

1、 訂單管理

麥當(dāng)勞餐廳店長要提前對庫存進行評估，如果庫存量低于標(biāo)準(zhǔn)庫存，經(jīng)理需要在網(wǎng)上下訂單，發(fā)送到配銷中心，夏暉公司接到訂單后完成裝貨、運輸任務(wù)，冷藏車既能保證供貨量，又能保證食品質(zhì)量。

2、 庫存與配送管理

夏暉公司對食品的運送有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，保證準(zhǔn)時送貨到店，保證每個餐廳不斷貨。同時，夏暉公司研發(fā)了一套很有效的送貨路線，以保證運輸效率。在接到訂單后，夏暉公司會保持沒意見貨物的質(zhì)量處于最佳的狀態(tài)，冷藏車堅持“先進、先出”的進出貨方式，冷凍品在冷藏車內(nèi)的擺放都有嚴(yán)格的要求，并且每次的進貨都會由麥當(dāng)勞餐廳的經(jīng)理都會親自檢查食品溫度和質(zhì)量。經(jīng)理還會記錄接貨時間地點、食品安全證明等，抽查食品溫度和質(zhì)量，最后再簽字接收，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。如果經(jīng)理發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不合理，會直接退回夏暉公司。

麥當(dāng)勞對冷藏車的要求也十分嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)的2噸重的冷藏車，要在工作500小時候就必須進行一次安全檢查，檢查冷藏車的冷藏效果是否達到標(biāo)準(zhǔn)等，出現(xiàn)問題及時解決。

四、 我國發(fā)展冷鏈物流的對策

通過比較我國當(dāng)前冷鏈物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和麥當(dāng)勞公司的冷鏈物流發(fā)展，我國應(yīng)該在多個方面進行改進。

1、 規(guī)范市場

由于我國冷鏈物流發(fā)展起步晚，冷鏈物流體系不夠完善，因此，我國發(fā)展冷鏈物流的首要目標(biāo)就是建設(shè)規(guī)范的冷鏈物流市場。結(jié)合當(dāng)前國家的法律法規(guī)和政策支持，提高冷鏈物流市場的良性發(fā)展，加強協(xié)調(diào)。

加強第三方物流企業(yè)的進入，提高冷鏈物流的市場需求導(dǎo)向，提高專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。

2、 提高冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的水平

借鑒麥當(dāng)勞公司冷鏈物流發(fā)展的先進管理經(jīng)驗和技術(shù)，加大資金支持，政府要和企業(yè)聯(lián)合起來，共同管理。政府要履行好自己的服務(wù)職責(zé)，提供政策指引和技術(shù)支持。

3、 提高冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度

麥當(dāng)勞公司之所以會將食品的運送轉(zhuǎn)包給夏暉公司運行，并且運行效果好，其中最大的原因是麥當(dāng)勞制定了嚴(yán)格的物流標(biāo)準(zhǔn)，即使是再細小的工作細節(jié)都有標(biāo)準(zhǔn)來參考，都會有標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這就是的整個冷鏈物流有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，我國發(fā)展冷臉物流要加強規(guī)范性操作，制定統(tǒng)一、嚴(yán)格規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，并且將食品運輸標(biāo)準(zhǔn)納入市場準(zhǔn)入制度中，建立嚴(yán)格、有效的監(jiān)管機制。

4、 加強對冷鏈物流整個系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督

政府要制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，同時，提高社會對冷鏈物流業(yè)的監(jiān)督力度，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，及時解決，實施HACCP(危害分析及關(guān)鍵點的控制)控制，確保食品在運輸過程中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證。

結(jié)論：雖然我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)很多問題，面臨著很多挑戰(zhàn)，但是，隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和冷藏技術(shù)的不斷進步，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展前景廣闊，因此，要加強對冷鏈物流業(yè)的指導(dǎo)和監(jiān)督，促進我國冷鏈物流業(yè)的健康快速發(fā)展。

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