1、冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 ，2014-2020年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2014年冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 的1500億元開(kāi)始逐年增長(zhǎng)，到2020年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模為3832.0億元，比2019年增長(zhǎng)440.8億元，同比增長(zhǎng)13.0%，并且仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2、第三方冷鏈物流有較大發(fā)展?jié)摿?/p>

目前我國(guó)冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商主要玩家是購(gòu)貨方，占比達(dá)到了62%冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 ；第三方物流占比較小，僅有16.5%。第三方物流是指獨(dú)立的物流服務(wù)方，其通過(guò)第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務(wù)，不擁有商品也不參與買賣，僅提供代理服務(wù)。

第三方物流不僅可以為冷鏈物流企業(yè)整合資源合理有效的控制物流成本，還可以有效減少貨品周轉(zhuǎn)的時(shí)間從而使冷藏生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)能夠集中精力發(fā)展，未來(lái)隨著體系的逐漸成熟第三方物流的市場(chǎng)份額將逐漸打開(kāi)。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展難點(diǎn)與建議

第三方冷鏈物流之所以未得到迅速推廣，主要是因?yàn)槠涓拍钶^為年輕，目前缺乏有影響力的、全國(guó)性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖；同時(shí)服務(wù)內(nèi)容較為單一，收到諸多管理體制限制；在人才方面也存在較大的缺口。

對(duì)于這些發(fā)展難點(diǎn)，政府在第三方冷鏈物流未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中起到主要的引導(dǎo)作用，針對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及人才儲(chǔ)備等，政府都能起到較大的幫助；同時(shí)第三方冷鏈物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高對(duì)自身的要求，例如加強(qiáng)信息化建設(shè)、改善服務(wù)水平等。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

1、冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 ，2014-2020年我國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2014年冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 的1500億元開(kāi)始逐年增長(zhǎng)，到2020年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)總規(guī)模為3832.0億元，比2019年增長(zhǎng)440.8億元，同比增長(zhǎng)13.0%，并且仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2、第三方冷鏈物流有較大發(fā)展?jié)摿?/p>

目前我國(guó)冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商主要玩家是購(gòu)貨方，占比達(dá)到了62%；第三方物流占比較小，僅有16.5%。第三方物流是指獨(dú)立的物流服務(wù)方，其通過(guò)第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務(wù)，不擁有商品也不參與買賣，僅提供代理服務(wù)。

第三方物流不僅可以為冷鏈物流企業(yè)整合資源合理有效的控制物流成本，還可以有效減少貨品周轉(zhuǎn)的時(shí)間從而使冷藏生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)能夠集中精力發(fā)展，未來(lái)隨著體系的逐漸成熟第三方物流的市場(chǎng)份額將逐漸打開(kāi)。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展難點(diǎn)與建議

第三方冷鏈物流之所以未得到迅速推廣，主要是因?yàn)槠涓拍钶^為年輕，目前缺乏有影響力的、全國(guó)性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖；同時(shí)服務(wù)內(nèi)容較為單一，收到諸多管理體制限制；在人才方面也存在較大的缺口。

對(duì)于這些發(fā)展難點(diǎn)，政府在第三方冷鏈物流未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中起到主要的引導(dǎo)作用，針對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及人才儲(chǔ)備等，政府都能起到較大的幫助；同時(shí)第三方冷鏈物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高對(duì)自身的要求，例如加強(qiáng)信息化建設(shè)、改善服務(wù)水平等。

—— 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

冷鏈物流行業(yè)主要上市企業(yè)冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 ：順豐控股(002352.SZ)、京東集團(tuán)-SW(09618.HK)、廣匯物流(600603.SH)、獐子島(002069.SZ)、海容冷鏈(603187.SH)等。

本文核心數(shù)據(jù)冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 ：冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、冷鏈物流服務(wù)商占比、第三方冷鏈物流發(fā)展必要性、第三方冷鏈物流發(fā)展難點(diǎn)、第三方冷鏈物流發(fā)展建議

1、冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)

2、第三方冷鏈物流有較大發(fā)展?jié)摿?/p>

目前我國(guó)冷鏈物流服務(wù)供應(yīng)商主要玩家是購(gòu)貨方冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 ，占比達(dá)到了62%;第三方物流占比較小，僅有16.5%。第三方物流是指獨(dú)立的物流服務(wù)方，其通過(guò)第一方或第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務(wù)，不擁有商品也不參與買賣，僅提供代理服務(wù)。

第三方物流不僅可以為冷鏈物流企業(yè)整合資源合理有效的控制物流成本，還可以有效減少貨品周轉(zhuǎn)的時(shí)間從而使冷藏生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)能夠集中精力發(fā)展，未來(lái)隨著體系的逐漸成熟第三方物流的市場(chǎng)份額將逐漸打開(kāi)。

3、第三方冷鏈物流發(fā)展難點(diǎn)與建議

第三方冷鏈物流之所以未得到迅速推廣，主要是因?yàn)槠涓拍钶^為年輕，目前缺乏有影響力的、全國(guó)性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖;同時(shí)服務(wù)內(nèi)容較為單一，收到諸多管理體制限制;在人才方面也存在較大的缺口。

對(duì)于這些發(fā)展難點(diǎn)，政府在第三方冷鏈物流未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中起到主要的引導(dǎo)作用，針對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及人才儲(chǔ)備等，政府都能起到較大的幫助;同時(shí)第三方冷鏈物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高對(duì)自身的要求，例如加強(qiáng)信息化建設(shè)、改善服務(wù)水平等。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

客觀地說(shuō)冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 ，相較于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步較晚，若想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的又好又快發(fā)展，目前還有三大障礙亟待克服：

1、冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善

以冷庫(kù)為例，我國(guó)冷庫(kù)容量低的問(wèn)題仍然突出。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘窟_(dá)到10742億立方米，位居世界第三，而我國(guó)的人均冷庫(kù)容量卻與冷庫(kù)總?cè)萘砍实箳鞈B(tài)勢(shì)。2016年，全球人均冷庫(kù)容量為0.2立方米，而冷鏈物流發(fā)展水平較高的國(guó)家人均冷庫(kù)容量高達(dá)0.96立方米，我國(guó)人均冷庫(kù)容量?jī)H為0.143立方米。同時(shí)，我國(guó)沿海地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)分布較多，然而，承擔(dān)冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)怎么樣 了全國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏。

可否認(rèn)的是，冷鏈物流的基礎(chǔ)配套設(shè)施初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規(guī)模效應(yīng)時(shí)，盈利能力總是較低的。因此，僅靠民間資本力量很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展與完善。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在發(fā)展初期，大多是由政府直接投資建設(shè)冷庫(kù)等大型冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，而我國(guó)在這方面仍有大量工作要做。

2、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)尚無(wú)統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系都不甚健全，缺乏必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制。加之冷鏈運(yùn)輸貨品種類繁雜，各地對(duì)于冷庫(kù)、車輛的規(guī)范化要求差異大，對(duì)冷鏈行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立而言也是一種障礙。從本質(zhì)上來(lái)看，冷鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化降低成本，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的，所以前端企業(yè)生產(chǎn)、加工包裝以及政策都亟需標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

3、冷鏈信息化程度還有待進(jìn)步

總體上看，同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)目前還缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運(yùn)作，導(dǎo)致“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重，冷鏈腐損率較高。在新零售熱潮下，冷鏈物流的發(fā)展還應(yīng)進(jìn)一步得到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能等新興技術(shù)的賦能，進(jìn)而通過(guò)技術(shù)集成化、信息系統(tǒng)化、裝備智能化、運(yùn)作集約化的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，提高效率，降低成本。