您好煙威高速改擴(kuò)建最新消息 ，榮烏高速威海至煙海高速段改擴(kuò)建工程全長(zhǎng)47公里(煙臺(tái)境全長(zhǎng)約38.87公里)。

擬采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬34.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。威海至煙臺(tái)高速公路作為國(guó)家和山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃煙威高速改擴(kuò)建最新消息 的組成部分具有重要地位。

此次改擴(kuò)建工程，符合國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃及省綜合交通網(wǎng)規(guī)劃，對(duì)完善和優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)施膠東經(jīng)濟(jì)圈布局戰(zhàn)略，促進(jìn)煙威一體化發(fā)展具有重要意義。

展望2020年,山東綜合交通將全面發(fā)力。在鐵路方面,濰萊高鐵將建成通車,屆時(shí),濟(jì)南到煙臺(tái)可實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)通達(dá)。濰煙和濟(jì)濱高鐵也將開工。高速方面,棗莊至菏澤、濟(jì)南至泰安等14條、1032公里新建和20公里改擴(kuò)建高速公路將于年內(nèi)建成,全省高速公路通車?yán)锍逃型黄?400公里,山東高速路通車?yán)锍虒⒅鼗厝珖?guó)第一方陣。此外,在機(jī)場(chǎng)方面,濟(jì)、青兩地機(jī)場(chǎng)齊發(fā)力,菏澤機(jī)場(chǎng)也將在2020年建成。

濰煙和濟(jì)濱高鐵今年將開工建設(shè)

歲末年初,連接濰坊和煙威地區(qū)的濰萊高鐵正在緊鑼密鼓地鋪軌?！澳壳耙慌_(tái)鋪軌機(jī),每日鋪軌6公里,后期會(huì)增加一臺(tái)鋪軌機(jī)車,日鋪軌可達(dá)到12公里,預(yù)計(jì)2020年5月底完成鋪軌任務(wù)?！敝需F十四局濰萊高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人欒興軍介紹,項(xiàng)目建成后,濟(jì)南、煙臺(tái)兩城市將實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)生活圈。同時(shí),由于無需再考慮青島發(fā)車的車次,煙威通往濟(jì)南的車次將會(huì)大大增加。另外,平度、昌邑等地也將搭上高鐵的翅膀,同濟(jì)煙威一同獲得發(fā)展機(jī)遇。

濰萊高鐵正線全長(zhǎng)126公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個(gè)車站,全線2018年1月1日開工建設(shè),計(jì)劃2020年底具備通車條件。

2019年,魯南高鐵日照至曲阜至臨沂段通車煙威高速改擴(kuò)建最新消息 了,結(jié)束了臨沂不通高鐵的歷史,山東高鐵成環(huán)煙威高速改擴(kuò)建最新消息 ；2020年,魯南高鐵的曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段將加快建設(shè)。中鐵十局魯南高鐵五分部項(xiàng)目書記馬建基介紹,2019年,菏澤東站所有的地基處理已完成,路基、土方大面積展開,2020年進(jìn)行路基附屬、站臺(tái)、軌道施工,站房建設(shè)將開始。菏澤東站作為魯南高鐵菏曲段最大的高鐵站,2020年將加快建設(shè)。魯南高鐵曲菏段爭(zhēng)取2021年底通車。

幾天前,濟(jì)鄭高鐵山東段、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線也已啟動(dòng)建設(shè)。此外,2020年還將開工建設(shè)京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺(tái)、萊西至榮成、濟(jì)南至濱州、濟(jì)南至棗莊旅游高鐵等5個(gè)高鐵項(xiàng)目。到2020年底,全省高速鐵路運(yùn)營(yíng)和建設(shè)里程達(dá)到3900公里。

根據(jù)規(guī)劃,到2030年,全省快速鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到4366公里,建成南北通達(dá)、東西貫通、與國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

高速路通車?yán)锍虒⒅鼗氐谝环疥?/p>

記者從山東省交通運(yùn)輸廳獲悉,2020年煙威高速改擴(kuò)建最新消息 我省將全面加快京滬高速萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建、濟(jì)南至高青等23條在建高速公路的建設(shè),確保年內(nèi)建成棗莊至菏澤、濟(jì)南至泰安、埕口至沾化、青蘭高速萊蕪至泰安段改擴(kuò)建、濟(jì)南大東環(huán)等14條、1032公里新建和20公里改擴(kuò)建高速公路,全省高速公路通車?yán)锍掏黄?400公里,重回全國(guó)第一方陣。

“目前路基完成90%、路面完成39%、橋梁完成79%,天冷了路面不能做了,得等到2020年3月底開始施工,現(xiàn)在主要在做路基方面的工作?！本臄U(kuò)建臨沂項(xiàng)目辦副主任趙秋宇告訴記者,京滬高速萊蕪至臨沂段改擴(kuò)建工程由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè),項(xiàng)目全長(zhǎng)232.558公里,途經(jīng)濟(jì)南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū),泰安新泰市,臨沂市蒙陰縣、沂南縣、蘭山區(qū)、高新區(qū)、羅莊區(qū)、蘭陵縣、郯城縣,概算總投資241.4億元,項(xiàng)目計(jì)劃于2020年底完工,建成后將成為煙威高速改擴(kuò)建最新消息 我省真正意義上的南北大通道。

濟(jì)南至泰安高速公路是我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中重要組成部分,項(xiàng)目建成后將在濟(jì)南與泰安城區(qū)東部形成一條新的通道。項(xiàng)目路線起自濟(jì)南市繞城高速公路與二環(huán)東路南延交叉處,終點(diǎn)位于泰安市徂徠鎮(zhèn)東北部,與泰新高速公路銜接,線路全長(zhǎng)55.9公里,其中濟(jì)南段24.6公里,泰安段31.3公里,全線采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。

濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段是我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中重要組成部分,也是京滬高速公路濟(jì)南東繞城段的并行線。路線起自唐王樞紐互通立交,止于既有京滬高速公路曹范互通立交,主線全長(zhǎng)23.6公里,概算投資44億元,項(xiàng)目全線采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

濟(jì)南至樂陵高速公路南延線工程是我省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分,也是濟(jì)南市區(qū)向北的一個(gè)重要高速出口。項(xiàng)目起點(diǎn)位于濟(jì)樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交,順接濟(jì)樂高速,向南并入石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋(已建成),跨黃河后分離繼續(xù)向南延伸,終點(diǎn)位于與濟(jì)廣高速交叉點(diǎn)華山立交,順接濟(jì)南市荷花路。路線全長(zhǎng)12.7公里(含公鐵兩用橋段1.8公里),概算投資51億元,全線采用雙向四車道,設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將投入使用

據(jù)悉,2018年9月,濟(jì)南機(jī)場(chǎng)北指廊工程開工,預(yù)計(jì)2020年6月建成并投入使用。北指廊工程總投資13.0317億元,主要包括新建北指廊建筑面積5.47萬平方米,改造現(xiàn)有航站樓建筑面積9039平方米,新建8.345萬平方米機(jī)坪及服務(wù)車道,設(shè)近機(jī)位12個(gè)、過夜臨時(shí)遠(yuǎn)機(jī)位1個(gè)。該項(xiàng)目功能以國(guó)際為主,同時(shí)兼顧國(guó)內(nèi),方便中轉(zhuǎn)聯(lián)程,建成投用后將有效緩解濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)保障壓力。建成投用后,濟(jì)南機(jī)場(chǎng)T1航站樓可滿足旅客年吞吐量2200萬人次需求。

此外,備受矚目的濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程也將在2020年有所突破。2019年8月,中國(guó)民航局正式批復(fù)濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃(以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”),未來濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將擁有3座航站樓、4條跑道,年旅客吞吐量超過8000萬人次。根據(jù)新修編的總體規(guī)劃,濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)近期規(guī)劃新增西一、西二跑道和T2航站樓；遠(yuǎn)期規(guī)劃新增第四跑道和T3航站樓,規(guī)劃用地面積3237.5公頃。

另外,作為最高等級(jí)4F的國(guó)際機(jī)場(chǎng),青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)也有望在2020年投入使用,通航后將實(shí)現(xiàn)空鐵無縫對(duì)接,機(jī)場(chǎng)目標(biāo)是打造成為東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng),一期主跑道長(zhǎng)3600米,次跑道長(zhǎng)3200米。航站樓面積45萬平方米,遠(yuǎn)期航站樓面積60萬平方米。預(yù)計(jì)青島新機(jī)場(chǎng)近期(2025年)年旅客吞吐量將達(dá)到3500萬人次,遠(yuǎn)期(2045年)將達(dá)到5500萬人次,終端6000萬人次。

據(jù)了解,除濟(jì)青兩地機(jī)場(chǎng)外,2018年11月獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)、目前已開工建設(shè)的菏澤機(jī)場(chǎng)計(jì)劃2020年建成,煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程于2019年12月29日開工建設(shè),威海機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建停機(jī)坪工程目前也已開工建設(shè)。通用機(jī)場(chǎng)方面,力爭(zhēng)開工建設(shè)濟(jì)南商河、青島平度、臨沂費(fèi)縣、臨沂臨沭4個(gè)通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。

此外,2020年,我省還將圍繞打造世界一流海洋港口,充分發(fā)揮山東港口集團(tuán)一體統(tǒng)籌作用,全面加快現(xiàn)代化沿海港口群建設(shè)。未來我省將重點(diǎn)加快青島港董家口港區(qū)30萬噸級(jí)原油碼頭二期工程、日照港嵐山港區(qū)30萬噸級(jí)原油三期工程等重大項(xiàng)目建設(shè),力爭(zhēng)年內(nèi)建成投產(chǎn)。

同時(shí),我省還將加快推進(jìn)小清河復(fù)航工程建設(shè),開工建設(shè)京杭運(yùn)河大清河航道工程、微山三線船閘工程。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者煙威高速改擴(kuò)建最新消息 ，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

開車大約7~8個(gè)小時(shí)吧煙威高速改擴(kuò)建最新消息 ，走全線高速的話煙威高速改擴(kuò)建最新消息 ，如走國(guó)道的話，你從天津可以走大港那邊順海邊到黃驊然后到東營(yíng)的墾利上東青高速轉(zhuǎn)濟(jì)青再濰萊高速再同三高速再煙威高速全程10小時(shí)。京津塘上京滬不用繞天津外環(huán)，直接從楊村出口，轉(zhuǎn)到京滬高速，應(yīng)該能節(jié)?。眰€(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，我估計(jì)最少８－１０個(gè)小時(shí)從復(fù)康路直接開就到煙威高速改擴(kuò)建最新消息 了京滬，如果從北京到天津來，也可從京津塘高速泗村轉(zhuǎn)到京滬上京滬高速天津段：費(fèi)用：39元 河北境內(nèi)：京滬高速河北段：費(fèi)用：60元山東境內(nèi)：經(jīng)德州、濟(jì)南、維坊、淄博、到煙臺(tái)全程：費(fèi)用：230元 煙臺(tái)到威海煙威高速：費(fèi)用：25元北京到威海全程942公里，除天津外環(huán)一段外，全程高速(除煙威高速外，其它路段均是領(lǐng)卡，到出口處交錢)。 高速只在山東境內(nèi)有一小段兒是三車道，其余路段均為兩車道 北京到濟(jì)南約5小時(shí)，濟(jì)南到威海約5小時(shí)(從出門到濟(jì)南服務(wù)區(qū)整500公里)。 行程： 北京境內(nèi)：京津塘高速：費(fèi)用：25元 天津境內(nèi)：天津外環(huán)：費(fèi)用：無京滬高速天津段：費(fèi)用：39元 河北境內(nèi)：京滬高速河北段：費(fèi)用：60元 山東境內(nèi)：經(jīng)德州、濟(jì)南、維坊、淄博、到煙臺(tái)全程：費(fèi)用：230元 煙臺(tái)到威海煙威高速：費(fèi)用：25元高速費(fèi)用合計(jì)：379元。 行車注意事項(xiàng)： 1.從北京去威海，過了維坊后要注意，高速將分為往煙臺(tái)方向和往青島方向，應(yīng)選擇煙臺(tái)方向。過了石埠出入口后，要注意選擇前往“平度”“萊西”方向的高速，而不要去“萊州”。萊洲方向是一條新修的高速，叫威烏高速(威海-烏海)。威烏高速是走山東東北部的，取道蓬萊至煙臺(tái)，比從萊西方向去煙臺(tái)要遠(yuǎn)約3、40公里。如果是去蓬萊的話，走威烏高速是沒的說了，路好車少，開起來爽快很多^^ 2.走威烏高速，從蓬萊至威海路段路標(biāo)及其混亂，讓人走的心里沒譜兒，我走了兩遍還是要下去問路。大概描述一下供大家行車參考。過了蓬萊，走威烏高速至1號(hào)出口(煙臺(tái)方向)，不要去八角方向。此段路程大概有5、60公里。隨后進(jìn)入繞城高速(此繞城高速是走煙臺(tái)的西南面)，行駛約3、40公里(途中路過大楊家立交繼續(xù)直行)，再走一小段同三高速(同江-三亞)，沿途根據(jù)路標(biāo)顯示應(yīng)走飛機(jī)場(chǎng)方向，然后應(yīng)該就可以抵達(dá)一個(gè)收費(fèi)站進(jìn)入煙威高速。 3.山東省正在修建沿海公路，已修好路段路況不錯(cuò)，行駛途中大部分時(shí)間都是沿海岸線行走，風(fēng)景極佳。但目前未修好路段建議不要走，及其痛苦。煙臺(tái)到蓬萊路段修建中。不過可以路過張?jiān)Ｆ咸丫茍@，很大一片，較比壯觀。 4.目前濟(jì)南到德州方向，德州路段正在修路，約有2、3處只能單車道行駛，如果趕上運(yùn)輸高峰，堵車現(xiàn)象嚴(yán)重(4.30.號(hào)去威海的路上，看到對(duì)面車道上堵滿了運(yùn)貨的大車，長(zhǎng)度幾公里不等，時(shí)間還只是上午11時(shí))。 5.沿途的服務(wù)區(qū)：濟(jì)南、維坊較比大，但大站人多，服務(wù)亂，飯菜一般。如果行程一天的話，建議自備食品，在小站休息?；蛘呷谭謨商熳摺?6.在威海開車要注意：威海的紅綠燈是人車分開的，走車的時(shí)候行人是紅燈，行人走的時(shí)候，車都是不能走的。 另外還要注意，那里的路都很寬，單向2-3-4條車道，中間經(jīng)常有行人穿行，開車的時(shí)候請(qǐng)不要分神。

2008年8月1日京津城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)以來，兩地路程縮短成30分鐘，進(jìn)一步放大了世界上唯一一對(duì)直線距離百余公里煙威高速改擴(kuò)建最新消息 的兩個(gè)特大城市煙威高速改擴(kuò)建最新消息 的“同城效應(yīng)”。（資料片）5日上午，青煙威榮城際鐵路勘測(cè)隊(duì)工作人員正在緊張工作。（記者 鄒紅陽 攝）由于地處海岬，擁有一條通往外界的舒適便捷的高速鐵路一直是濱城人的夢(mèng)想。隨著我省“四縱四橫”鐵路運(yùn)輸格局的出臺(tái)，作為“四縱”之一“煙大輪渡—藍(lán)煙—膠新通道”組成部分的青煙威榮城際鐵路也進(jìn)入了建設(shè)日程。目前，承擔(dān)青煙威榮城際鐵路設(shè)計(jì)任務(wù)的鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院勘測(cè)隊(duì)已進(jìn)駐威海展開工作，一條嶄新的快速鐵路通道在不久的將來就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)，將進(jìn)一步緊密濱城與外界的聯(lián)系，使濱城迅速融入半島城市群“一小時(shí)生活圈”。勘測(cè)隊(duì)進(jìn)駐威海，預(yù)計(jì)年內(nèi)開工5日上午，在市區(qū)清泉賓館3樓的會(huì)議室內(nèi)，寬大的會(huì)議桌上擺滿了電腦、打印機(jī)等，幾名工作人員正在緊張地工作，這里是青煙威榮城際鐵路勘測(cè)隊(duì)租用的臨時(shí)工作地點(diǎn)。前不久，青島、煙臺(tái)、威海三市相關(guān)部門以及濟(jì)南鐵路局等部門人員在煙臺(tái)召開了青煙威榮城際鐵路第一次前期會(huì)議，工程的初測(cè)工作也開始同步進(jìn)行?！氨敬慰睖y(cè)任務(wù)主要有三個(gè)，包括測(cè)量、收集資料和地質(zhì)勘探，目標(biāo)是編制工程可行性研究報(bào)告?！边M(jìn)駐威海的鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院勘測(cè)四隊(duì)技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)劉林平介紹，根據(jù)山東省發(fā)改委的要求，5月底要提交該報(bào)告?！翱尚行匝芯繄?bào)告是工程能否開工的關(guān)鍵，它決定了工程開工日期、工程規(guī)模和投資等，因而，我們的時(shí)間緊、任務(wù)重?！睋?jù)劉林平介紹，目前青煙威榮城際鐵路勘測(cè)工作以棲霞的桃村為界共分為兩支隊(duì)伍，一支負(fù)責(zé)青島到桃村的勘測(cè)任務(wù)，一支負(fù)責(zé)桃村到榮成的任務(wù)，而現(xiàn)在進(jìn)駐威海的這支隊(duì)伍，就是負(fù)責(zé)桃村到榮成段勘測(cè)任務(wù)的。“目前已經(jīng)確定的威海段線路長(zhǎng)度約130公里，煙臺(tái)段約150公里?！彼f。“我們2月25日就到威海了，目前正在開展‘外業(yè)’測(cè)量工作，就是將沿線的現(xiàn)狀反映到圖紙上去，下一步要進(jìn)行地質(zhì)勘探，把地質(zhì)情況摸清，這兩項(xiàng)都屬于‘外業(yè)’測(cè)量工作范疇?！眲⒘制秸f，“前一段的工作已經(jīng)完成了首級(jí)GPS網(wǎng)核補(bǔ)，它是測(cè)量和工程建設(shè)的依據(jù)，為下一步開展測(cè)量工作創(chuàng)造條件?！睋?jù)劉林平介紹，由于本次勘測(cè)4月10日前后就要結(jié)束，所以勘測(cè)任務(wù)是在煙臺(tái)和威海同時(shí)展開的。預(yù)計(jì)城際鐵路今年下半年開工，在3年多時(shí)間內(nèi)完工。設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，可升級(jí)為300公里/小時(shí)青煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接了青島、煙臺(tái)、威海地區(qū)的主要城市，是半島城市群的重要聯(lián)絡(luò)通道。城際鐵路始自青島市李滄區(qū)，途經(jīng)城陽、即墨，并行藍(lán)煙鐵路，經(jīng)萊西、萊陽至煙臺(tái)、威海再到榮成，正線全長(zhǎng)約296公里，總投資約315億元?！艾F(xiàn)在設(shè)計(jì)的行車速度是250公里/小時(shí)，但是預(yù)留了300公里/小時(shí)的裝備條件，正好達(dá)到一小時(shí)生活圈的要求?！眲⒘制秸f，“線路建成后，城際鐵路將采用動(dòng)車組運(yùn)行?！薄坝捎陬A(yù)留300公里/小時(shí)，時(shí)速要求提高，設(shè)計(jì)就要重新定位，對(duì)施工中的平面和縱斷面的要求也會(huì)相應(yīng)提高，工程措施更為嚴(yán)格?！彼e例道，“由于設(shè)計(jì)時(shí)速提高，列車在運(yùn)行中曲線半徑標(biāo)準(zhǔn)有所改變，以前有的地方拐一個(gè)小彎就可以，現(xiàn)在就需要拐一個(gè)更大的彎?！薄八{(lán)煙線現(xiàn)有鐵軌重量為50公斤/米，而城際鐵路的鐵軌將重達(dá)60公斤/米?！眲⒘制浇榻B，城際鐵路將使用超長(zhǎng)無縫鐵軌，過去的列車在運(yùn)行中總有咯噔咯噔的聲音，那是因?yàn)椴粌H鐵軌長(zhǎng)度短，而且兩根鐵軌之間的接縫處有臺(tái)階造成的，而超長(zhǎng)鐵軌接縫之間都是焊死的，因而運(yùn)行時(shí)就會(huì)比較平穩(wěn)。劉林平介紹，按照要求，時(shí)速大于120公里的鐵路在與地面道路相遇時(shí)都要立交，因而在與道路相交的地方都要建設(shè)立交橋，而有些道路尤其是城市道路等規(guī)劃的寬度、高度等可能會(huì)在將來有所變化，所以要提前預(yù)留好發(fā)展空間，因而對(duì)立交的凈高、凈寬等要嚴(yán)格把關(guān)。“我們將積極與地方交通、規(guī)劃、市政等部門溝通，根據(jù)發(fā)展的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，這也是搜集資料的一個(gè)重要內(nèi)容?！眲⒘制秸f。威海段設(shè)四個(gè)站點(diǎn) 兩套方案?jìng)溥x記者了解到，與以前方案不同的是，雖然這次青煙威榮城際鐵路威海段仍然設(shè)計(jì)為四個(gè)站點(diǎn)，卻有兩套方案，最大的區(qū)別是方案一不經(jīng)過威海機(jī)場(chǎng)，方案二則經(jīng)過威海機(jī)場(chǎng)。方案一為沿?zé)熗咚俟纺蟼?cè)約100m進(jìn)入威海市范圍，在大學(xué)城附近設(shè)置威海西站，從翠海明珠二期和大光華國(guó)際學(xué)校之間穿過，然后線路右轉(zhuǎn)，在環(huán)山路南側(cè)約60m的位置設(shè)置威海北站，然后線路右轉(zhuǎn)，從黃家夼隧道南側(cè)、陶家夼隧道西側(cè)的山中通過，沿統(tǒng)一南路進(jìn)入既有威?；疖囌?。出站之后左轉(zhuǎn)上跨青島南路和溫泉路出城，在橋頭鎮(zhèn)西側(cè)通過，在劉家泊和到榮成的公路之間設(shè)置橋頭站，以后線路基本上沿該公路前行，上跨龍河北路，在龍河北路、將軍北路和成山大道間設(shè)置榮成站，然后線路過成山路繼續(xù)前行約3公里至終點(diǎn)。在威海市境內(nèi)線路長(zhǎng)度約74公里。方案二為從既有威?；疖囌鹃_始，出城后向南，在威海機(jī)場(chǎng)北側(cè)約1.5公里的地方左轉(zhuǎn)向東，設(shè)威海機(jī)場(chǎng)站，然后一直向東，在榮成站前與方案一銜接上。此線路比方案一長(zhǎng)3公里以上?！皟商追桨缸罱K選擇哪一個(gè)，需專家論證后定奪。”劉林平介紹，“我們的主要工作是做好勘測(cè)分析不同條件，然后拿出推薦性意見。”不論是方案一還是方案二，城際鐵路都將威海火車站設(shè)為其中一個(gè)站點(diǎn)，“既有威海站將升級(jí)為城際鐵路站，但是原有功能仍舊保留。”劉林平介紹，城際鐵路與原桃威線并不交叉，而是各自建設(shè)，但共用既有威?；疖囌緸楣餐恼军c(diǎn)。威海段有望成為國(guó)內(nèi)首條跨海城際鐵路從劉林平在電腦上展示的規(guī)劃圖來看，城際鐵路自煙臺(tái)至威海的路線主要是沿?zé)熗咚俟氛归_，并沿?zé)熗咚俟纺蟼?cè)約100m進(jìn)入威海市，而這其中就需要經(jīng)過雙島灣。據(jù)劉林平介紹，到時(shí)會(huì)有一條鐵路橋跨越雙島灣，這樣也使得城際鐵路在威海段成為為數(shù)不多的跨海城際鐵路。屆時(shí)，這里將會(huì)成為一個(gè)新的景觀，現(xiàn)代化的鐵路大橋與原有的公路橋會(huì)形成“雙虹跨海”的景致。“國(guó)內(nèi)尚未聽說有跨海的城際鐵路?！眲⒘制秸f。記者在網(wǎng)上查閱，也未查到目前國(guó)內(nèi)有跨海的城際鐵路項(xiàng)目，僅查閱到目前只有日本的瀨戶公鐵兩用跨海大橋是跨海鐵路橋項(xiàng)目，但其只能確保列車通行時(shí)速達(dá)到160km/hr。由此，威海段有望成為國(guó)內(nèi)首條跨海城際鐵路。現(xiàn)有桃威鐵路將以貨運(yùn)為主“城際鐵路開通后，原有的藍(lán)煙線、桃威線除極少數(shù)的客運(yùn)外，將主要承擔(dān)貨運(yùn)功能?！眲⒘制浇榻B，青煙威榮城際鐵路修建后，還將承接從膠濟(jì)線過來的長(zhǎng)途高速列車去往煙臺(tái)和威海。他介紹，目前青島到威海需要從藍(lán)村中轉(zhuǎn)，線路長(zhǎng)度約320公里，行車約6小時(shí)。而青煙威榮城際鐵路設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)250公里，預(yù)留每小時(shí)300公里條件，城際鐵路建成后，榮成至青島的線路長(zhǎng)度約300公里，將極大縮短乘客出行時(shí)間?！霸瓉碜咚{(lán)煙、桃威鐵路的一些客車，就可能要跨線城際鐵路，這樣就會(huì)大大提高原客車的運(yùn)行速度。”劉林平說，原有鐵路的功能將以貨運(yùn)為主。劉林平介紹，“跨線車”穿行兩條干線之間的連接是由“聯(lián)絡(luò)線”來完成的，青煙威榮城際鐵路主要有兩條“聯(lián)絡(luò)線”，一是從即墨引出的一條“聯(lián)絡(luò)線”連接濟(jì)青城市軌道交通，這樣由三地發(fā)出的列車可經(jīng)此進(jìn)入濟(jì)青城市軌道交通由此還可連接京滬等高速鐵路，走向全國(guó)；另外就是由福山南站引出的到現(xiàn)煙臺(tái)火車站的“聯(lián)絡(luò)線”，由此聯(lián)絡(luò)線從青島或威海到煙臺(tái)之間可以發(fā)送城際短途列車?！半S著兩條鐵路之間的聯(lián)系越來越密切，將來威海也有可能建設(shè)‘聯(lián)絡(luò)線’。”劉林平說。將來可能五六分鐘發(fā)一趟車由于城際鐵路一般都采用公交化運(yùn)輸，發(fā)車間隔時(shí)間短，車次多，將會(huì)極大地方便大家出行。以北京至天津的京津城際鐵路為例，城際鐵路開通后，北京至天津的城際列車目前每天開行47對(duì)，高峰期發(fā)車間隔只有10分鐘?！案鶕?jù)城際鐵路的功能定位和乘客出行習(xí)慣，初步確定青煙威榮城際鐵路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早6點(diǎn)至晚12點(diǎn)。”劉林平介紹，根據(jù)行車計(jì)劃，預(yù)計(jì)2020年高峰期每小時(shí)開行9對(duì)列車，其中包括2對(duì)跨線列車，平均行車間隔為6.6分鐘；2030年高峰期每小時(shí)開行11對(duì)列車，其中包括2對(duì)跨線列車，平均行車間隔為5.5分鐘。而按照行車計(jì)劃，2020年、2030年開行旅客列車對(duì)數(shù)分別為78對(duì)、103對(duì)，其中跨線列車分別為23對(duì)、28對(duì)，遠(yuǎn)景年建議輸送能力為150對(duì)客車，單方向輸送能力可達(dá)5400人次/小時(shí)，可滿足高峰時(shí)段的客運(yùn)需求?！俺请H列車將分為城際直達(dá)列車和城際站站停列車?！眲⒘制秸f，這樣的安排可以適應(yīng)不同旅客的出行需要，無論到沿線哪個(gè)城市進(jìn)行商務(wù)或旅游活動(dòng)，都非常方便，“乘坐早班車到達(dá)后，還沒有到正常上班的時(shí)間，所以一點(diǎn)也不會(huì)耽擱?！薄扒酂熗s城際鐵路建成后，將為旅客提供安全、舒適、便捷的現(xiàn)代化軌道交通服務(wù)，使青島、煙臺(tái)、威海等城市之間形成1小時(shí)生活圈?！睋?jù)市發(fā)改委相關(guān)人員介紹，青煙威榮城際鐵路與膠濟(jì)客運(yùn)專線、京滬高速鐵路相連，還將形成一條我市與內(nèi)陸地區(qū)的快速客運(yùn)通道，縮短區(qū)域間時(shí)空距離，促進(jìn)與內(nèi)地之間的交流，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

據(jù)相關(guān)部門透露煙威高速改擴(kuò)建最新消息 ，梨溫高速改擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年6月將全面開工建設(shè)。

G60滬昆高速梨園至東鄉(xiāng)段將從目前的雙向四車道擴(kuò)建成雙向八車道煙威高速改擴(kuò)建最新消息 ，道路通過我市玉山縣、廣豐區(qū)、信州區(qū)、廣信區(qū)、鉛山縣、橫峰縣、弋陽縣。