飛機(jī)在空中飛了一半行程飛機(jī)半路返航怎么辦 ，卻發(fā)現(xiàn)艙門沒(méi)關(guān)好。22日，一班廣州飛往巴厘島的航班上的游客們就經(jīng)歷了這樣一幕。這次航班起飛后在高空出現(xiàn)顛簸，回到廣州后又再重新出發(fā)，這到底是怎么回事呢飛機(jī)半路返航怎么辦 ？

在22日的凌晨3點(diǎn)多鐘，從廣州飛往巴厘島的航班在出發(fā)一個(gè)多小時(shí)之后突然折返廣州，原因是飛機(jī)的艙門沒(méi)關(guān)好，而承運(yùn)這趟航班的公司是印尼的蘇拉維加亞航空公司。

由廣州飛往巴厘島的SJ1159航班，凌晨3點(diǎn)多起飛，凌晨6點(diǎn)多重新降落在廣州白云機(jī)場(chǎng)(15.170, -0.18, -1.17%)。180多名乘客下機(jī)停留了半個(gè)多小時(shí)，又重新登機(jī)起飛。

從當(dāng)時(shí)乘客拍下的視頻可以見(jiàn)到，折返廣州后，數(shù)名乘客較為激動(dòng)，希望乘務(wù)組能給出說(shuō)法。印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負(fù)責(zé)人飛機(jī)半路返航怎么辦 ：百萬(wàn)分之一的機(jī)會(huì)吧，就是顯示器不會(huì)亮燈。我們車都是如果門沒(méi)關(guān)好車燈都會(huì)亮，有個(gè)指示燈，但這個(gè)真的是不亮。氣壓有點(diǎn)顛簸，機(jī)長(zhǎng)就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右。

據(jù)了解，機(jī)艙門有多重鎖定保障，在機(jī)械鎖定后，會(huì)通過(guò)電器信號(hào)傳到駕駛艙，顯示是否鎖好。乘務(wù)人員還可以通過(guò)機(jī)艙門把手是否到位，來(lái)觀測(cè)艙門是否鎖好。如果在飛行過(guò)程中艙門突然開(kāi)了，機(jī)艙會(huì)出現(xiàn)低溫、低壓、缺氧等情況，壓力差會(huì)將乘客吸出機(jī)艙外。至于這次航班艙門事件，印尼蘇拉維加亞航空公司暫時(shí)并沒(méi)有給出具體的事故原因及處理方案。

航班公司已經(jīng)對(duì)此回應(yīng)了，馬來(lái)西亞航空這一架飛機(jī)返航是因?yàn)轱w機(jī)飛機(jī)半路返航怎么辦 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，影響到了飛機(jī)飛機(jī)半路返航怎么辦 的安全飛行，所以要中途返航。

馬來(lái)西亞航空已經(jīng)對(duì)此做出了回應(yīng)，這一架飛機(jī)之所以中途返航，就是因?yàn)轱w機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，所以機(jī)長(zhǎng)決定返航。當(dāng)然，目前官方是還沒(méi)公布導(dǎo)致返航的具體原因，但是有乘客咨詢了馬來(lái)西亞航空公司，得到的回復(fù)就是飛機(jī)的“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”出現(xiàn)了問(wèn)題，但具體是哪方面出現(xiàn)問(wèn)題，飛機(jī)半路返航怎么辦 他們也不知道，因?yàn)楝F(xiàn)在還處于調(diào)查階段。不過(guò)好在沒(méi)有發(fā)生事故，官方也對(duì)此發(fā)表了公告，也對(duì)受到影響的乘客給予了補(bǔ)償，我們也沒(méi)必要對(duì)此太過(guò)于關(guān)注于此，等待調(diào)查結(jié)束，官方自然就會(huì)公布此次飛機(jī)返航的具體原因了。

一架飛機(jī)中途返航，基本上都是因?yàn)槌霈F(xiàn)了影響飛行安全的故障，機(jī)長(zhǎng)才會(huì)決定返航的。當(dāng)然，我們沒(méi)必要因?yàn)檫@一次問(wèn)題就太緊張，飛機(jī)實(shí)際上的安全性遠(yuǎn)比大部分交通工具高得多。當(dāng)然，最好還是不要坐波音的飛機(jī)，因?yàn)椴ㄒ舻娘w機(jī)相比于空客的飛機(jī)，真的是太容易出問(wèn)題了。進(jìn)入二十一世紀(jì)，排除人為導(dǎo)致的空難，剩下的空難里面，基本上出事的都是波音的飛機(jī)。至于為什么波音的飛機(jī)這么容易出問(wèn)題，并不是因?yàn)槠滹w機(jī)生產(chǎn)量大，而是因?yàn)楣纠砟畹膯?wèn)題，不信你去看《一落千丈》這部紀(jì)錄片。

總的來(lái)說(shuō)，航空公司對(duì)此做出的回應(yīng)就是飛機(jī)半路返航怎么辦 ：因?yàn)轱w機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，而根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)于這種可能影響飛機(jī)飛行安全的問(wèn)題，是要返航檢查的，所以飛機(jī)就中途返航了。

國(guó)航一航班起飛20分鐘返航飛機(jī)半路返航怎么辦 ，一般情況下返航后如果不是重大故障，飛機(jī)還是會(huì)重新起飛飛機(jī)半路返航怎么辦 的。此次起飛后二十分鐘又返航是編號(hào)“CA1948”班次的飛機(jī)，據(jù)悉，該飛機(jī)是從成都飛往上海的。關(guān)于此次起飛后又返航，雙流機(jī)場(chǎng)并未給出任何回應(yīng)，客服稱不知道返航原因就再未回應(yīng)此事。當(dāng)然，飛機(jī)無(wú)故是不會(huì)返航的，飛機(jī)返航的原因大多是飛機(jī)出現(xiàn)飛機(jī)半路返航怎么辦 了故障。此次，“CA1948”返航是強(qiáng)行繞著成都飛了一圈后飛機(jī)才降落在雙流機(jī)場(chǎng)的。從飛機(jī)的動(dòng)態(tài)上看，出現(xiàn)故障的可能性非常大，但是該航班在下午又重新起飛了，應(yīng)該不是什么大故障造成的返航。此次返航前飛機(jī)的高度在四千米左右，看樣子是在高空出現(xiàn)了不可抗拒的故障。

正確舉動(dòng)

飛機(jī)返航是明智的，是正確的舉動(dòng)，一般來(lái)說(shuō)能讓機(jī)長(zhǎng)做出飛機(jī)返航?jīng)Q定的，一定是機(jī)長(zhǎng)覺(jué)得繼續(xù)飛行可能會(huì)有潛在的風(fēng)險(xiǎn)。因此，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)，遇到飛機(jī)返航的情況，要給予包容和理解，要知道飛機(jī)掉頭并不容易，但凡掉頭一定是為了全飛機(jī)的安全著想。飛機(jī)返航也許會(huì)耽誤一些人的行程，但是在高空當(dāng)中稍微松懈忽視一些小故障，因?yàn)楦呖諌毫Φ脑?，小故障也?huì)變成大故障。所以，發(fā)現(xiàn)小故障也不放過(guò)，才是機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

順利起飛

國(guó)航的飛機(jī)雖然意外返航，但是短暫的調(diào)整后又重新起飛了，這說(shuō)明此次返航不是什么重大的故障，只是微小的瑕疵。當(dāng)然，這也是機(jī)場(chǎng)和機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。飛機(jī)是很高危的交通工具，畢竟在高空變數(shù)可太大了。

所以，飛機(jī)返航與否，延遲與否，乘客還是要多一份耐心和包容心。

機(jī)上人員希望馬來(lái)西亞航空公司對(duì)這件事情作出合理解釋。

馬來(lái)西亞航空公司的飛機(jī)又出現(xiàn)了問(wèn)題飛機(jī)半路返航怎么辦 ，因此被迫返航了。而且在短短一個(gè)月的時(shí)間里，已經(jīng)出現(xiàn)了兩次。讓人們對(duì)乘坐飛機(jī)的安全問(wèn)題產(chǎn)生了深深擔(dān)憂。飛機(jī)返航以后乘客，一方面是處于對(duì)安全的擔(dān)心，另一方面也因?yàn)楸谎诱`了時(shí)間，因此希望航空公司對(duì)這件事情做出解釋。

馬來(lái)西亞航空一個(gè)航班在飛行中發(fā)生事故中途折返。

2022年4月的一天，馬來(lái)西亞航空公司的一架從亞庇飛往吉隆坡的飛機(jī)。因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題，在飛行到一半的途中又返回了機(jī)場(chǎng)平安落地。雖然航空公司并沒(méi)有對(duì)乘客解釋原因，但是飛機(jī)能夠平安落地，機(jī)上人員全部都安然無(wú)恙，這才是最最重要的。

馬來(lái)西亞航空公司還沒(méi)有做出解釋。

馬來(lái)西亞的這個(gè)航班在下午4點(diǎn)多起飛以后，經(jīng)過(guò)了近兩個(gè)小時(shí)的飛行，返回亞庇機(jī)場(chǎng)。在安全降落以后，航空公司只是建議讓乘客改簽其他班次的航班。工作人員也只是向乘客解釋，是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，因此飛機(jī)返航，但是對(duì)于這個(gè)解釋乘客們并不滿意。

由于乘客們?cè)跊](méi)有被告知的情況下返回地面，因此大家的情緒都非常激動(dòng)。對(duì)飛機(jī)返航事件很難接受截止到目前為止，馬來(lái)西亞航空公司。返回的具體原因也沒(méi)有對(duì)外公布。

機(jī)上人員的情況如何飛機(jī)半路返航怎么辦 ？

在飛行了一半的路途之后，乘客們又回到出發(fā)地，關(guān)鍵是在一無(wú)所知的情況下落地的。落地后也沒(méi)有給出一個(gè)合理的解釋，導(dǎo)致飛機(jī)上的人員產(chǎn)生了強(qiáng)烈的不滿情緒。飛機(jī)被迫返航也是出于安全考慮，如果大家感覺(jué)安全得不到保障，可以換做其他交通工具。

1、長(zhǎng)沙的天氣也不會(huì)老這樣！如果飛機(jī)半路返航怎么辦 你沒(méi)有著急的事情就是要這樣等下去飛機(jī)半路返航怎么辦 ，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)情況只要能夠滿足飛機(jī)安全起降，他們會(huì)馬上安排班次把你們送走。其實(shí)現(xiàn)在他們比你們還急呢！

2、票可退，退全款

3、退飛機(jī)半路返航怎么辦 了票人家可就不管你了

4、幾十年不遇的怪天氣能怨誰(shuí)？別太著急了。即便你退了票，你也去不了長(zhǎng)沙呀

安下心來(lái)等吧！如果深圳有事情要辦就回去，天氣預(yù)報(bào)說(shuō)29；30長(zhǎng)沙的最高氣溫都在0度，也許機(jī)場(chǎng)開(kāi)通就可以走了。

這個(gè)要根據(jù)實(shí)際情況飛機(jī)半路返航怎么辦 的飛機(jī)半路返航怎么辦 ，并不像汽車一樣，出飛機(jī)半路返航怎么辦 了故障就地就近維修，飛機(jī)迫降需要考核當(dāng)?shù)仫w機(jī)半路返航怎么辦 的天氣狀況，航空管制的情況，地面應(yīng)急措施的能力，以及維修資質(zhì)等，要根據(jù)飛機(jī)發(fā)生故障的嚴(yán)重性來(lái)選擇是就地就近，還是返航。一般返航的故障都不是很大的故障，返航也利于維修，減少費(fèi)用支出，還有原因是駕駛員也相對(duì)比較熟悉地形地貌，便于安全著陸。