一、涉及人身傷害的交通事故主次責(zé)任規(guī)定

作為受害方交通事故人傷主次責(zé)任 ，你要做的是:

1.要求交警盡快出具事故證明交通事故人傷主次責(zé)任 ，

2.讓麻煩制造者支付醫(yī)藥費(fèi)交通事故人傷主次責(zé)任 ，

3.盡可能保留事故車輛的財(cái)產(chǎn)；

4.再處理后協(xié)商賠償。作為責(zé)任方，人被你傷害，提前支付醫(yī)藥費(fèi)是合理的。因此，建議在合理范圍內(nèi)盡可能多地?fù)尵葌?。但在現(xiàn)實(shí)中，并不排除部分受傷人員會提出一些不合理的要求，或者他們的要求已經(jīng)超出了責(zé)任方的賠償能力。有鑒于此，作為責(zé)任方，交通事故人傷主次責(zé)任 我們可以先與受害者協(xié)商賠償，如果協(xié)商不成，讓受害者通過訴訟解決。

二、交通事故傷殘鑒定標(biāo)準(zhǔn)及損失時間

1.通過法醫(yī)司法鑒定，受害者被確定為有殘疾。

鑒于這種情況，損失的時間費(fèi)只能在評定傷殘的前一天計(jì)算，具體表現(xiàn)為司法鑒定機(jī)構(gòu)在鑒定書上加蓋日期和時間的前一天。比如1月1日發(fā)生一起交通事故，4月1日對受害人進(jìn)行法醫(yī)法醫(yī)鑒定。法醫(yī)司法鑒定機(jī)構(gòu)于4月5日作出法醫(yī)司法鑒定結(jié)論，結(jié)論為“被害人在交通事故中受傷，喪失工作6個月，其傷情構(gòu)成十級傷殘”，故喪失工作費(fèi)用的計(jì)算時間不能按6個月計(jì)算，只能從1月1日至4月4日計(jì)算。該規(guī)定司法解釋的理由是考慮到被害人在殘疾認(rèn)定后可以因殘疾獲得殘疾賠償。在傷殘賠償?shù)那闆r下，傷殘的損害結(jié)果已經(jīng)得到賠償，不會有時間損失。

但交通事故科的律師認(rèn)為這一規(guī)定缺乏合理性。比如在一起交通事故中，受害人被認(rèn)定為十級傷殘，失去工作6個月，相當(dāng)于受害人喪失10%的勞動能力。同時，受害者在6個月的延遲期內(nèi)喪失10%的勞動能力，導(dǎo)致受害者100%的勞動能力無效(比如腿骨折的受害者不能自由活動，完全不能工作)。在這六個月里，受害者無法工作或獲得報(bào)酬。如果固定傷殘時間早于6個月逾期期限，原告僅獲得固定傷殘后10%勞動能力損失的傷殘賠償金，并賠償原告在6個月逾期期限前另外90%的勞動能力損失，顯然是不合理的。

同時，這又引出了另一個問題。法醫(yī)鑒定的合適時間是什么時候交通事故人傷主次責(zé)任 ？越接近受傷日期，受害者的恢復(fù)越差，殘疾評估的可能性越大。然而，損失時間的計(jì)算時間很可能小于實(shí)際損失時間。但是，離受傷日期越遠(yuǎn)，雖然損失的時間可以得到充分的支持，但受害者的恢復(fù)可能越好，確定殘疾的可能性越低。

2.經(jīng)法醫(yī)司法鑒定，被害人未致殘。

交通事故會涉及到錯誤的一方和受害的一方。對于事故的損失賠償，自然是由過錯方承擔(dān)，但受害方應(yīng)采取一定的措施。首先，對于過錯和責(zé)任的認(rèn)定，需要公安機(jī)關(guān)出具證明，相當(dāng)于證據(jù)，能夠證明兩者之間的關(guān)系。那你可以向錯誤的一方要求賠償。

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交通事故的主次責(zé)任如何確定

交通事故中包括的責(zé)任雖然有五種，但這其中基本都是屬于一一對應(yīng)關(guān)系的，其中一方承擔(dān)主要責(zé)任的，那么另一方就會承擔(dān)次要責(zé)任。但在事故發(fā)生后， 交通事故的主次責(zé)任如何確定 ？請跟隨交通事故人傷主次責(zé)任 我一起在下文中進(jìn)行了解。

一、交通事故的主次責(zé)任如何確定

在交通事故處理中，我們經(jīng)常會看到交警的事故認(rèn)定書上認(rèn)定一方負(fù)次要責(zé)任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果交通事故人傷主次責(zé)任 你認(rèn)為主要責(zé)任是指90%我認(rèn)為主要責(zé)任是指51%，到底主要責(zé)任的比例是多少呢?如果沒有法律規(guī)定，會讓當(dāng)事人無所適從。實(shí)踐中，有些保險(xiǎn)合同條款中，規(guī)定了所謂主要責(zé)任、次要責(zé)任的比例，但是也不絕對一樣，有的規(guī)定主要責(zé)任是60%，也有的規(guī)定是70%，那么交通事故處理中，主要責(zé)任應(yīng)賠償?shù)谋壤烤故嵌嗌倌?

1、在交通事故處理中，我們經(jīng)常會看到交警的事故認(rèn)定書上認(rèn)定一方負(fù)主要責(zé)任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果你認(rèn)為主要責(zé)任是指90%，我認(rèn)為主要責(zé)任是指51%，到底主要責(zé)任是指百分之多少呢?如果沒有法律規(guī)定，會讓當(dāng)事人無所適從。實(shí)踐中，有些保險(xiǎn)合同條款中，規(guī)定了所謂主要責(zé)任、次要責(zé)任的比例，但是也不絕對一樣，有規(guī)定主要責(zé)任是60%，也有規(guī)定是70%。可是，這個比例的法律依據(jù)到底從何而來呢，卻很少有人能弄清楚。

2、事實(shí)上，作為《道路交通安全法》的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒有規(guī)定具體的比例。

目前，可以了解到的其它唯一一個法律法規(guī)依據(jù)是1993年5月19日北京市人民政府批準(zhǔn)、1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實(shí)施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》，其中的第六條規(guī)定，交通事故責(zé)任者應(yīng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%；負(fù)主要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%；負(fù)同等責(zé)任者，各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%；負(fù)次要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%；三方以上的交通事故責(zé)任者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，參照上述原則確定。不過，《北京市實(shí)施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》早在1999年就失效了。

所以，可以肯定的說，目前對于責(zé)任具體的比例劃分，已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實(shí)踐中，大家約定俗成、反復(fù)使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責(zé)任比例，實(shí)際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實(shí)踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。

二、交通事故主次責(zé)任賠償比例

1、第一種是機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故；

機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對超過責(zé)任限額的部分，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任交通事故人傷主次責(zé)任 ：

(1)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；

(2)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；

(3)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；

(4)機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；

(5)機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任；

(6)非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動車一方不承擔(dān)責(zé)任。

非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動車發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方無交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。

未參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對超過最低保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。

2、第二種是機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故。

機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任交通事故人傷主次責(zé)任 ：

(1)負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；

(2)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任；

(3)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任；

(4)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任；

(5)無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任；

(6)屬于交通事故意外事故，各方均無責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任；

(7)屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的，雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

交通事故的主次責(zé)任如何確定 @2019

交通事故交通事故人傷主次責(zé)任 的主次責(zé)任怎么劃分交通事故人傷主次責(zé)任 ？就是想知道。主責(zé)和次責(zé)各承擔(dān)多少賠償責(zé)任唄。那么一般情況下交通事故人傷主次責(zé)任 ，主要責(zé)任賠償70%。次要責(zé)任賠償30%。

1、涉及機(jī)動車、非機(jī)動車和行人的交通事故交通事故人傷主次責(zé)任 ，由交通事故當(dāng)事人承擔(dān)主要責(zé)任交通事故人傷主次責(zé)任 ，另一方對違反交通事故當(dāng)事人的規(guī)章制度負(fù)有主要責(zé)任交通事故人傷主次責(zé)任 ，另一方對違反交通事故當(dāng)事人的規(guī)章制度負(fù)有主要責(zé)任。

2、機(jī)動車、非機(jī)動車、行人之間發(fā)生交通事故，當(dāng)事人有條件不報(bào)告或者不及時報(bào)告，不能查明事故的基本事實(shí)的，由機(jī)動車當(dāng)事人承擔(dān)主要責(zé)任，非機(jī)動車承擔(dān)主要責(zé)任，行人負(fù)有次要責(zé)任。

3、機(jī)動車、非機(jī)動車和行人在交通事故發(fā)生后，不立即停車，又不保護(hù)現(xiàn)場的，不能查明事故的基本事實(shí)的，由機(jī)動車當(dāng)事人承擔(dān)主要責(zé)任。

法律依據(jù)交通事故人傷主次責(zé)任 ：《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 第九十二條 第二款 當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任?！币簿褪且袚?dān)全部賠償責(zé)任。

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 第二款 交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的交通事故人傷主次責(zé)任 ，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。雖然劃分交通事故人傷主次責(zé)任 了責(zé)任等級，卻并沒有規(guī)定具體的賠償比例。

但在司法實(shí)踐中，大家有約定俗成、反復(fù)使用的比例，就形成交通事故人傷主次責(zé)任 了一種慣例。從這個意義上說，確定責(zé)任比例，實(shí)際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。

目前，在司法實(shí)踐中，大部分的判決都是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。即，負(fù)次要責(zé)任的，一般承擔(dān)30%的賠償比例。

另外，交通事故的另一方是機(jī)動車還是非機(jī)動車，賠償比例也有所區(qū)別。

一、機(jī)動車與機(jī)動車之間發(fā)生交通事故：

（1）負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；

（2）負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任；

（3）負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任；

（4）負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任；

（5）無責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任；

（6）屬于交通事故意外事故，各方均無責(zé)任的，應(yīng)根據(jù)《民法典》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定，視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任；

（7）屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的，雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

二、機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故：

（1）機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；

（2）機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；

（3）機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；

（4）機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；

（5）機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任；

（6）非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】

《道路交通安全法》第七十六條，機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；

有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

@2019

解答交通事故的主次責(zé)任是由公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度進(jìn)行劃分的交通事故人傷主次責(zé)任 ，作用以及嚴(yán)重程度大的一方承擔(dān)主要責(zé)任，另一方承擔(dān)次要責(zé)任。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任：（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，交通事故人傷主次責(zé)任 他方無責(zé)任。