如果是在實線變道前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 的過程中而導(dǎo)致追尾的前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 ，那么就是前車全責(zé)。如果前車已經(jīng)變道完成后才發(fā)生追尾的，是后車的全責(zé)。雖然實線變道是違法行為，但此時違規(guī)變道和后車追尾兩者問題的關(guān)系已經(jīng)沒有相當(dāng)緊密。

【【法律依據(jù)】】

《道路交通安全法》第七十三條，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。

交通事故認定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達當(dāng)事人。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對法律的理解做出，請您謹慎進行參考！

如果您對該問題仍有疑問，建議您整理相關(guān)信息，同專業(yè)人士進行詳細溝通。

; 實線變道被追尾是變道車輛全責(zé)，首先實線變道就已經(jīng)違反前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 了交通規(guī)則，明顯可以判斷是實現(xiàn)變道前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 的車輛全責(zé)。其次即使是虛線變道，也是要先讓相鄰車道的車輛先通行，原車道的車輛具有優(yōu)先通行權(quán)。如果變道車輛不避讓的話就是違章行為，所以交警處理這起事故的原則就是，誰違章，誰全責(zé)。

追尾全責(zé)有誤工費嗎

追尾者全責(zé)，是否能拿到誤工費要根據(jù)不同情形來判斷：

1、 被追尾車輛上的人員受到損傷，在住院期間導(dǎo)致誤工，或者是構(gòu)成傷殘出院后導(dǎo)致持續(xù)誤工，這些情形是可以找肇事者賠償誤工費的。

2、 如果被追尾的是營運車輛，比如是出租車、貨車等，那么賠償?shù)牟唤姓`工費了，而是運營損失費，有權(quán)向肇事者賠償相關(guān)的費用。

3、 、如果被撞的是普通車輛，而且車上人員沒有受傷，那么在維修車輛期間產(chǎn)生的交通費，一般在司法實踐中比較難以獲得損失賠償。

誤工費怎么計算

根據(jù)受害人誤工的時長和收入數(shù)額而定，誤工時間需要出示住院時長或者出院后無法工作的相關(guān)證明，如果受害者有固定收入，那么就出示固定的收入流水證明，根據(jù)固定的收入乘以誤工時長。如果受害者沒有固定的收入，那么就根據(jù)其最近三年的平均收入而計算。

責(zé)任劃分在一般情況下前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 ，車輛變道要給變道后后方前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 的車輛留夠足夠的安全距離前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 ，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生，那么前車將要負主要以上的責(zé)任。簡單來說，交警在執(zhí)法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導(dǎo)致追尾，那么后車肯定是負有主要責(zé)任甚至是全責(zé)的。在實際追尾事故的判斷中，現(xiàn)場處理事故的交警，會根據(jù)實際現(xiàn)場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導(dǎo)致車輛追尾，那么距離越近責(zé)任越大。 如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給后車留夠安全距離;在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導(dǎo)致后車追尾，那么前車就會負主要以上的責(zé)任。當(dāng)然，多車連環(huán)追尾事故，在交警勘查現(xiàn)場和當(dāng)事人陳述后仍然無法明確主次責(zé)任認定的，交警部門會進行特殊認定，就是直接不認定，直接由事故當(dāng)事人前往各自 保險公司理賠 。

前車實線變道應(yīng)當(dāng)對本次事故負主要責(zé)任，后車沒有保持安全行車速度，對本次事故應(yīng)當(dāng)負次要責(zé)任，具體由交警根據(jù)調(diào)查事實情況來認定。

《道路交通安全法》前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 ：

第四十三條　同車道行駛前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：

（一）前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的；

（二）與對面來車有會車可能的。

擴展資料

避免追尾

（1）通過大起伏路等存在盲區(qū)的路段時應(yīng)提前減速，上坡與下坡使用相同的速度，做好緊急停車或變更車道的準備。

（2）跟車不能過近，要保持足夠的安全距離，隨時準備隨前車緊急剎車而剎車。

（3）盡量避免緊急剎車。有情況要提前減速，使用點剎車提示后車。

（4）新手盡量別走快車道。不要認為在快車道行駛只需注意一側(cè)情況便覺得安全，新司機是使快車道車速變慢的“主力”。也因為處理突發(fā)狀況的經(jīng)驗較少，一旦前面的車采取緊急剎車，新手很容易出現(xiàn)追尾，所以千萬不要在快車道里“練手”，那樣會給整個道路狀況造成非常大的影響。

追尾主要責(zé)任是后車前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 ，如果變道打燈前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 ，且撞是在原車道前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 ，后前車無責(zé)。如果未打燈，撞點在前車道，前車次責(zé)。

分情況而定。如果是在實線變道前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 的過程中而導(dǎo)致追尾的前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 ，那么就是前車的責(zé)任。如果前車已經(jīng)變道完成后才發(fā)生追尾的前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 ，雖然前車的實線變道行為前車實線變道導(dǎo)致后車被追尾 ，屬于違反違規(guī)行為，但此時違規(guī)變道和后車追尾兩者問題的關(guān)系已經(jīng)沒有相當(dāng)緊密，所以是后車的全責(zé)。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條

公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達當(dāng)事人。