法院需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)認(rèn)定北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，如能提供相關(guān)證明北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，法院會(huì)支持賠償折舊費(fèi)：1、第十九條侵害他人財(cái)產(chǎn)北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) 的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他方式計(jì)算北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ；2、第二十條侵害他人人身權(quán)益造成財(cái)產(chǎn)損失的，按照被侵權(quán)人因此受到的損失賠償；被侵權(quán)人的損失難以確定，侵權(quán)人因此獲得利益的，按照其獲得的利益賠償；侵權(quán)人因此獲得的利益難以確定，被侵權(quán)人和侵權(quán)人就賠償數(shù)額協(xié)商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據(jù)實(shí)際情況確定賠償數(shù)額；3、第二十五條損害發(fā)生后，當(dāng)事人可以協(xié)商賠償費(fèi)用的支付方式。協(xié)商不一致的，賠償費(fèi)用應(yīng)當(dāng)一次性支付；一次性支付確有困難的，可以分期支付，但應(yīng)當(dāng)提供相應(yīng)的擔(dān)保。

; 車(chē)輛折舊費(fèi)法院是否支持需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)認(rèn)定北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，一般在符合一定條件北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) 的情況下，被侵權(quán)人提出的車(chē)輛折舊費(fèi)才有可能獲得法院的支持。

車(chē)輛的折舊費(fèi)需要根據(jù)車(chē)輛的使用年限、事故的受損程度以及車(chē)輛本身的貶值率等因素有關(guān)，車(chē)輛被撞能否獲得賠償以及賠償多少就需要根據(jù)車(chē)輛的使用年限、事故受損程度和車(chē)輛本身的貶值率決定。

所以，如果發(fā)生重大事故導(dǎo)致車(chē)輛受損，可以向法院認(rèn)可的權(quán)威部門(mén)申請(qǐng)技術(shù)鑒定，計(jì)算出車(chē)輛因本次事故造成的折舊損失，再向事故發(fā)生地或責(zé)任方所在地的法院起訴，要求責(zé)任方賠償折舊費(fèi)，這種情況下法院是會(huì)支持的。

最高人民法院對(duì)于車(chē)輛貶損費(fèi)的賠償是持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。不過(guò)，在少數(shù)特殊、極端的情形下，法院也是可以考慮予以適當(dāng)賠償?shù)?，但是?huì)經(jīng)過(guò)慎重考量，嚴(yán)格把握。由于我國(guó)還沒(méi)有一部法律法規(guī)對(duì)于車(chē)輛的貶損費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的參考，因此最高人民法院覺(jué)得以下的客觀條件不足以北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) 他們劇本完全支持車(chē)輛貶值損失。

1、雖然理論上優(yōu)不少觀點(diǎn)是認(rèn)為車(chē)輛的貶值具有損失賠償性，但是還是存在著很多的爭(zhēng)議，像維修零部件以舊換新是否會(huì)存在溢價(jià)的情況等北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ；

2、車(chē)輛的貶值賠償會(huì)加重到了交通參與人的負(fù)擔(dān)，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展存在不利北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ；

3、賠償車(chē)輛的貶值費(fèi)需要先經(jīng)過(guò)鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定，確定車(chē)輛因本次事故造成的貶值損失，但是，目前我國(guó)的鑒定市場(chǎng)并不是很規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)可能在利益的驅(qū)使下對(duì)鑒定結(jié)果做手腳，這樣就會(huì)導(dǎo)致案件實(shí)質(zhì)上出現(xiàn)不公；

4、基本上每輛車(chē)都會(huì)存在貶值損失的情況，如果法院規(guī)定了貶值損失，那么就可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院。

法院會(huì)支持北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，但目前汽車(chē)貶損北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) 的鑒定還很不規(guī)范，汽車(chē)貶損費(fèi)缺乏明確的鑒定標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范。

跟車(chē)輛折舊費(fèi)不是一個(gè)概念，折舊是車(chē)輛投資回收的財(cái)務(wù)表現(xiàn)形式，它是每年提取一定數(shù)額的資金，用于更新車(chē)輛，以維持運(yùn)輸再生產(chǎn)。車(chē)輛貶損費(fèi)是車(chē)輛在事故中受損后經(jīng)過(guò)修復(fù)，在外觀上達(dá)到了“恢復(fù)原狀”的效果，但受損后在性能等方面肯定都會(huì)受到影響產(chǎn)生的費(fèi)用。

根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》中第十九條規(guī)定北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ：

侵害北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) 他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他方式計(jì)算。

擴(kuò)展資料：

2012年7月，陳冬將自己的一輛價(jià)值70多萬(wàn)元的汽車(chē)，送到一家位于雨花臺(tái)區(qū)的4S店保養(yǎng)。在他送去保養(yǎng)的第二天，4S店的員工將車(chē)開(kāi)出店面測(cè)試，竟和一輛大客車(chē)發(fā)生碰撞，這輛本只是來(lái)“沒(méi)病防病”的車(chē)，瞬間成了“傷員”，直到2012年年底，他才將修好的車(chē)領(lǐng)回家。

后經(jīng)認(rèn)定，大客車(chē)承擔(dān)事故全責(zé)任。車(chē)是修好了，陳冬心里憋屈，這車(chē)買(mǎi)的時(shí)間也不算長(zhǎng)，這車(chē)經(jīng)歷了這么一場(chǎng)事故，價(jià)值估計(jì)也要貶低許多。于是，前段時(shí)間，他將4S店告上法院。要求賠償車(chē)輛的貶值損失，在車(chē)子維修期間，他一直租車(chē)，這筆錢(qián)對(duì)方也要付。

庭審前，經(jīng)陳冬申請(qǐng)，法院委托一家鑒定機(jī)構(gòu)為這輛車(chē)的貶值損失做了評(píng)估，報(bào)告顯示，因這場(chǎng)事故，這輛車(chē)在修理后仍存在車(chē)輛貶值損失6萬(wàn)多元。庭審中，4S店方面表示，由于客車(chē)承擔(dān)事故的全部責(zé)任，所以陳冬車(chē)的貶值損失也應(yīng)該由客車(chē)車(chē)主承擔(dān)。

法院審理后認(rèn)為，既然陳冬已經(jīng)將車(chē)子交給4S店保養(yǎng)，雙方就已形成了服務(wù)合同關(guān)系，4S店沒(méi)有按期將車(chē)交給他，已構(gòu)成違約，況且陳冬也確實(shí)有車(chē)輛貶值和其他損失，4S店也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

有關(guān)6萬(wàn)多元的貶損費(fèi)，法院表示認(rèn)可，而陳冬因?yàn)檐?chē)子在修而造成的租車(chē)費(fèi)，法院根據(jù)具體情況，認(rèn)定租車(chē)花費(fèi)為兩萬(wàn)多元。法院認(rèn)為，是向客車(chē)車(chē)主還是向4S店索賠，是陳冬的訴訟權(quán)利。最終，法院一審判決，4S店一次性賠償陳冬的車(chē)輛貶損費(fèi)和租車(chē)費(fèi)，共計(jì)近9萬(wàn)元。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-車(chē)子保養(yǎng)時(shí)撞了 南京4S店判賠6萬(wàn)多元"貶損費(fèi)"

交通事故中車(chē)輛貶值損失是否支持

交通事故中車(chē)輛貶值損失是否支持北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，駕車(chē)行駛在路上北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) 的時(shí)候北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，一不小心就可能會(huì)發(fā)生交通事故北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，這時(shí)候不小心撞到人就需要進(jìn)行一定的理賠了，下面為大家分享交通事故中車(chē)輛貶值損失是否支持。

交通事故中車(chē)輛貶值損失是否支持1

一、交通事故車(chē)輛貶值費(fèi)法律上支持嗎

支持因?yàn)閾p害賠償著重于損害的填補(bǔ)，損害賠償?shù)淖罡咴瓌t為回復(fù)原狀。當(dāng)車(chē)輛被撞經(jīng)過(guò)修理后，汽車(chē)市場(chǎng)上對(duì)于有過(guò)事故之汽車(chē)，估價(jià)必較原無(wú)事故者為低，這是市場(chǎng)規(guī)則，也是一般人的通常心理(因?yàn)橐话闳藢?duì)于有過(guò)事故的汽車(chē)肯定會(huì)懷疑其性能和安全性)，賠償權(quán)利人所受之損害并未完全獲得賠償，此差額就是車(chē)輛貶值費(fèi)。

國(guó)外把此差額稱(chēng)之為“商業(yè)價(jià)值差額”，賠償權(quán)利人就商業(yè)價(jià)值差額是否有權(quán)請(qǐng)求填補(bǔ)，法德判例上有兩種不同見(jiàn)解。法國(guó)判例大致認(rèn)為賠償權(quán)利人就商業(yè)價(jià)值差額并非悉可請(qǐng)求賠償，其賠償義以賠償權(quán)利人出賣(mài)汽車(chē)時(shí)為限。

如其保有汽車(chē)自用而不出賣(mài)，則該差額不得請(qǐng)求賠償。德國(guó)判例認(rèn)為賠償權(quán)利認(rèn)得請(qǐng)求賠償商業(yè)價(jià)值差額，縱其并不出賣(mài)汽車(chē)者亦同，其作法簡(jiǎn)單而合理。因此，車(chē)輛貶值費(fèi)應(yīng)當(dāng)予以賠償。

二、交通事故中車(chē)輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車(chē)輛停運(yùn)損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車(chē)主不能在支付賠償金后，車(chē)主可以向保險(xiǎn)公司追償。根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車(chē)輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況下平均實(shí)際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實(shí)際收入進(jìn)行計(jì)算。實(shí)際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、工商管理費(fèi)等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等。這就是說(shuō)：每日純收入=每日營(yíng)業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運(yùn)直接導(dǎo)致每日營(yíng)業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來(lái)每日營(yíng)業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

但是在很多情況下，發(fā)生交通事故是賠償具體實(shí)際的損失金額，比如說(shuō)車(chē)子壞了會(huì)賠償車(chē)子的維修費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用，人受傷了，會(huì)賠償人的醫(yī)療費(fèi)用和護(hù)理費(fèi)還有因?yàn)槭軅麩o(wú)法進(jìn)行勞動(dòng)而間接損失的誤工費(fèi)。最終的賠償還是依據(jù)實(shí)際花銷(xiāo)的`費(fèi)用賠償。

交通事故中車(chē)輛貶值損失是否支持2

交通事故車(chē)輛貶值損失能不也能獲得賠償

第一種意見(jiàn)認(rèn)為：交通事故案件中涉及的車(chē)輛損失，應(yīng)當(dāng)局限于事故后因車(chē)輛受損所產(chǎn)生的直接損失。

1、對(duì)于車(chē)輛貶值損失，并非法律明文規(guī)定的賠損范圍，而在訴訟案件中，多是針對(duì)車(chē)輛在事故后除維修費(fèi)用外，就車(chē)輛交易價(jià)值或適用性能上所遭受的貶損，因此尚無(wú)法就此項(xiàng)費(fèi)用明確列為法定的賠償項(xiàng)目。

2、侵權(quán)賠償案件中，適用侵權(quán)法的賠償目的主要是用于填補(bǔ)、回復(fù)，因此事故后，車(chē)輛所受損失的范圍也僅是對(duì)其的修理、維護(hù)費(fèi)用的賠償，車(chē)輛貶值損失的目的也已超出侵權(quán)賠償?shù)姆秶?/p>

3、當(dāng)事人對(duì)其主張的車(chē)輛貶值損失，雖有評(píng)估機(jī)構(gòu)的估價(jià)結(jié)論支持，但此種估價(jià)評(píng)估，多是參照二手車(chē)交易的評(píng)估方式，將車(chē)輛列為待銷(xiāo)售的車(chē)輛與同類(lèi)型未發(fā)生事故車(chē)輛的交易價(jià)格進(jìn)行比對(duì)后得出的差價(jià)，即認(rèn)定為貶值損失，而侵權(quán)案件是對(duì)被侵權(quán)人及其財(cái)產(chǎn)所受損失的賠償，而該項(xiàng)財(cái)產(chǎn)在侵權(quán)發(fā)生時(shí)是用于交通運(yùn)輸而并非交易商品。

因此，要讓侵權(quán)行為人預(yù)見(jiàn)到事故車(chē)輛可能進(jìn)行的商品交易是缺乏依據(jù)的，同時(shí)，交易價(jià)格上的損失也不符合侵權(quán)法上的填補(bǔ)功能的賠償目的。

第二種意見(jiàn)認(rèn)為：

1、車(chē)輛貶值損失屬財(cái)產(chǎn)性損失，《道路交通安全法》第七十六條以及《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款都有明確規(guī)定，可見(jiàn)請(qǐng)求支持車(chē)輛貶值損失是有明文法律依據(jù)的;

2、假如車(chē)輛貶值損失是經(jīng)過(guò)具有車(chē)損鑒定資格的鑒定機(jī)構(gòu)作出科學(xué)合理的鑒定結(jié)論的，證明在車(chē)輛修復(fù)后無(wú)法達(dá)到修復(fù)前的狀態(tài)的，侵權(quán)人承擔(dān)該項(xiàng)貶值的損失;

3、無(wú)論車(chē)輛貶值損失是直接損失，還是間接損失，司法實(shí)踐是支持的，如《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車(chē)輛停運(yùn)損失問(wèn)題的批復(fù)》明確，如果受害人以被損車(chē)輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車(chē)輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

交通事故中車(chē)輛貶值損失是否支持3

交通事故車(chē)輛貶值損失能不能賠

首先，根據(jù)我國(guó)《民法典》的規(guī)定可以明確，我國(guó)現(xiàn)行的法律對(duì)財(cái)產(chǎn)損害是以受害人實(shí)際遭受的損失為準(zhǔn)，實(shí)行完全賠償原則。

《民法典》第一千一百八十四條 【財(cái)產(chǎn)損失計(jì)算方式】侵害北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) 他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。

其次，車(chē)輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車(chē)輛往往會(huì)得到修理，一般認(rèn)為車(chē)輛得到修理就已經(jīng)對(duì)被害人的財(cái)產(chǎn)損害進(jìn)行了補(bǔ)償，不需要對(duì)車(chē)輛貶值損失進(jìn)行賠償。

事實(shí)上，在交通事故中特別是比較嚴(yán)重的交通事故中，被損壞的車(chē)輛雖然得到修理，但很難完全恢復(fù)到事故前的性能，車(chē)輛安全性也相應(yīng)降低。在交易市場(chǎng)上，車(chē)輛一旦發(fā)生交通事故，其交易價(jià)格要比同樣狀況但無(wú)事故的車(chē)輛要低，因此車(chē)輛貶值損失是事實(shí)上存在的。

再次，車(chē)輛貶值損失是交通事故造成的直接財(cái)產(chǎn)損失。在實(shí)際情況中，由于車(chē)輛貶值損失是“無(wú)形的損失”，往往被人忽視，甚至認(rèn)為是間接損失。事實(shí)上，車(chē)輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導(dǎo)致受害人的財(cái)產(chǎn)權(quán)利損害，是直接的財(cái)產(chǎn)損失。不能因?yàn)樵擁?xiàng)損失是無(wú)形的，就認(rèn)定為間接損失。

最后，車(chē)輛貶值損失多少的認(rèn)定。并非所有的事故車(chē)輛都存在貶值損失，如車(chē)輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過(guò)修理或更換，實(shí)現(xiàn)對(duì)受害人權(quán)益的完全賠償。

只有在車(chē)輛損壞達(dá)到一定程度時(shí)，才能認(rèn)定損壞車(chē)輛存在貶值損失。而且車(chē)輛貶值損失的多少，是專(zhuān)業(yè)性的問(wèn)題，不應(yīng)當(dāng)由法官自由裁量。法院應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)估機(jī)構(gòu)，根據(jù)車(chē)輛的新舊程度、損壞情況等做出結(jié)論，以評(píng)估結(jié)論來(lái)確定貶值損失的多少。

交通事故后如果有車(chē)輛貶值的問(wèn)題，可以按照相關(guān)情況來(lái)申請(qǐng)賠償，只要符合規(guī)定一般能夠順利拿到貶值賠償。

車(chē)輛貶值是客觀存在北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) 的事實(shí)北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，雖然沒(méi)有明卻規(guī)定但在民事賠償責(zé)任中有還是能找到法律依據(jù)的。道路交通安全法沒(méi)有規(guī)定車(chē)輛貶值費(fèi)賠償?shù)膊荒芤?guī)避民事賠償責(zé)任中的財(cái)產(chǎn)損失問(wèn)題。在《最高人民法院關(guān)于民事訴訟若干管理規(guī)定》中北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，第27、28、29、71、72、73條中有相關(guān)規(guī)定北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，支持當(dāng)事人自行委托鑒定北京法院支持車(chē)輛貶值費(fèi) ，人民法院在案件審理中沒(méi)有強(qiáng)行指定當(dāng)事人去哪里鑒定的權(quán)利，強(qiáng)行指定鑒定機(jī)構(gòu)本身就不符合法律程序，而一些所謂通過(guò)法院搖號(hào)產(chǎn)生的鑒定機(jī)構(gòu)根本不具備鑒定能力和鑒定資質(zhì)。價(jià)格認(rèn)證中心和普通資產(chǎn)評(píng)估公司也不是專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)所以不具備鑒定能力。并不是所有的事故都存在貶值費(fèi)賠償問(wèn)題，法院判決時(shí)一般會(huì)采信象北京晶實(shí)誠(chéng)信二手車(chē)鑒定評(píng)估有限公司這種專(zhuān)業(yè)車(chē)輛司法鑒定機(jī)構(gòu)出具的報(bào)告，這家公司是中華人民共和國(guó)最高人民法院授權(quán)的司法鑒定機(jī)構(gòu)資質(zhì)適用于全國(guó)。 現(xiàn)在全國(guó)的判賠支持率也比較高，但必須是有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)鑒定。