村邊上過高鐵,不會(huì)有噪音補(bǔ)貼。這種補(bǔ)償不可能有離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 的你可以反應(yīng)一下離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，如果鐵路都補(bǔ)償那么國家是補(bǔ)不過來的，都是為離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 了方便國家修的鐵路因?yàn)樵胍舸笠膊粫?huì)補(bǔ)償?shù)?，居住在鐵路周邊，存在火車經(jīng)過的聲音，如果不是新增線路基本都符合安全規(guī)定不能給予補(bǔ)償。

高鐵噪音補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡腳，路塹坡頂或者鐵路橋梁含鐵路道路兩用橋下同外側(cè)起向外的距離分別為，城市市區(qū)高速鐵路為10米其離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 他鐵路為8米。

城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米其他鐵路為10米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米其他鐵路為12米，其他地區(qū)高速鐵路為20米其他鐵路為15米。

國家公布的測試“噪音分貝”的數(shù)據(jù)是離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，附近建筑物密集的是200米離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，無阻擋的是2000米?！?/p>

根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，鐵路周圍50米之內(nèi)是不允許有房屋出現(xiàn)的離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，在50米之內(nèi)長時(shí)間生活和居住的人，火車的噪音會(huì)對人的聽覺和神經(jīng)、血管系統(tǒng)造成很大的傷害，并且是永久性的，所以是禁止在50米之內(nèi)建設(shè)居民住宅的。

現(xiàn)在國家環(huán)?？偩忠呀?jīng)出臺(tái)措施，禁止火車在市區(qū)鳴笛。至于火車行駛時(shí)的聲音,那肯定會(huì)有的,即使是1000米,在夜晚還是聽得很清楚的。

擴(kuò)展資料

噪聲是一類引起人煩躁、或音量過強(qiáng)而危害人體健康的聲音。噪聲污染主要來源于交通運(yùn)輸、車輛鳴笛、工業(yè)噪音、建筑施工、社會(huì)噪音如音樂廳、高音喇叭、早市和人的大聲說話等。

凡是妨礙人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，以及對人們要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音。從這個(gè)意義上來說，噪音的來源很多。

如，街道上的汽車聲、安靜的圖書館里的說話聲、建筑工地的機(jī)器聲、以及鄰居電視機(jī)過大的聲音，都是噪聲。

研究表明，當(dāng)噪音為90分貝時(shí)，人們視網(wǎng)膜中視桿細(xì)胞區(qū)別光亮度的敏感性開始下降，識別弱光的反應(yīng)時(shí)間延長；達(dá)到95分貝時(shí)，瞳孔會(huì)擴(kuò)大；達(dá)到115分貝時(shí)，眼睛對光亮度的適應(yīng)性會(huì)降低207。

此外，長期接觸噪音的人，最易發(fā)生眼疲勞、眼痛、視物不清和流淚等現(xiàn)象。

隨著近代工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染也隨著產(chǎn)生，噪音污染就是環(huán)境污染的一種，已經(jīng)成為對人類的一大危害。噪音污染與水污染、大氣污染被看成是世界范圍內(nèi)三個(gè)主要環(huán)境問題。

噪音是發(fā)生體做無規(guī)則時(shí)發(fā)出的聲音。

聲音由物體振動(dòng)引起，以波的形式在一定的介質(zhì)（如固體、液體、氣體）中進(jìn)行傳播。通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20～20，000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20，000Hz，稱為超聲波。

所聽到聲音的音調(diào)的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強(qiáng)弱決定的。從物理學(xué)的觀點(diǎn)來看，噪音是由各種不同頻率、不同強(qiáng)度的聲音雜亂、無規(guī)律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。

判斷一個(gè)聲音是否屬于噪音，僅從物理學(xué)角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學(xué)習(xí)、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪音。

即使同一種聲音，當(dāng)人處于不同狀態(tài)、不同心情時(shí)，對聲音也會(huì)產(chǎn)生不同的主觀判斷，此時(shí)聲音可能成為噪音或樂音。因此，從生理學(xué)觀點(diǎn)來看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，即不需要的聲音，統(tǒng)稱為噪音。當(dāng)噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時(shí)，就形成噪音污染。

參考資料離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ：搜狗百科-噪音

根據(jù)國務(wù)院《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》第十條規(guī)定離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ：“鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為： （一）城市市區(qū)離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，不少于8米離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ； （二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米； （三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米； （四）其他地區(qū)，不少于15米。”

鐵路擾民離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，應(yīng)向鐵路部門投訴。

鐵路隔音設(shè)施是由鐵路部門負(fù)責(zé)建設(shè)。針對群眾反映的鐵路噪聲擾民情況離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，相關(guān)鐵路部門協(xié)調(diào)安裝建設(shè)聲屏障設(shè)施。鐵路部門應(yīng)建設(shè)施工單位制定了施工方案離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，盡快開工建設(shè)。相關(guān)部門會(huì)繼續(xù)協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)部門離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，消除鐵路噪聲擾民情況的發(fā)生。

噪音擾民標(biāo)準(zhǔn)：

類別 晝間　 夜間 適用范圍

1 55分貝 45分貝 居住、文教機(jī)關(guān)區(qū)域

2 60分貝 50分貝 居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)域

3 65分貝 55分貝 工業(yè)區(qū)

4 70分貝 55分貝 交通線路道路兩側(cè)區(qū)域

離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 你可以根據(jù)你住離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 的地方依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來判斷這種噪音是否擾民

離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 我們小區(qū)離火車道就幾十米離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，吵死離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 了離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 ，什么也沒有。還有在火車道邊新建住宅樓離火車路多近會(huì)有擾民補(bǔ)貼 的，公司怕沒人買房價(jià)定得不高，嫌不嫌吵愿不愿意住全憑自己，倒沒聽過有什么國家補(bǔ)貼，呵呵。