因疫情原因海航航班因疫情取消賠款 ，火車票、飛機(jī)票退票手續(xù)費(fèi)操作指南

6月16日晚，北京將重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件三級(jí)應(yīng)急響應(yīng)上調(diào)為二級(jí)。在北京疫情影響下，不少原計(jì)劃出差、出游海航航班因疫情取消賠款 的旅客不得已選擇取消行程，能否免費(fèi)退訂成為旅客關(guān)注的焦點(diǎn)。

為配合北京市做好應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別由三級(jí)提升到二級(jí)的疫情防控工作，鐵路部門和部分航空公司出臺(tái)相關(guān)退票免收手續(xù)費(fèi)的措施。

鐵路

鐵路部門決定海航航班因疫情取消賠款 ：自2020年6月17日0時(shí)起，旅客在車站、12306網(wǎng)站等各渠道，辦理2020年6月16日24時(shí)前已購(gòu)的進(jìn)出北京地區(qū)各次列車有效車票退票時(shí)，均不收取退票手續(xù)費(fèi)。

航空

受疫情影響，北京進(jìn)出港航班數(shù)量大幅下降。截止發(fā)稿時(shí)，北京兩機(jī)場(chǎng)共取消航班達(dá)1255架次；其中已取消615架出港航班，取消率67.14%，取消進(jìn)港航班640架，取消率68.38%。

目前，首都機(jī)場(chǎng)大部分航線已執(zhí)行最新的出京政策，即旅客須持有7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性報(bào)告才能登機(jī)。如果目的地能夠接收暫無(wú)核酸檢測(cè)報(bào)告的旅客，這些旅客便可通過(guò)掃健康碼、行程碼來(lái)辦理值機(jī)手續(xù)。但多名航空公司地面服務(wù)人員表示，政策變動(dòng)性較大，建議旅客非必要不出京，要出京應(yīng)攜帶核酸檢測(cè)陰性報(bào)告。

早些時(shí)候，不少網(wǎng)友通過(guò)社交媒體發(fā)表海航航班因疫情取消賠款 了對(duì)北京相關(guān)航班高額退票費(fèi)的質(zhì)疑：受疫情影響，多地推出對(duì)北京來(lái)訪旅客的隔離政策，非常時(shí)期，機(jī)票退改為何不能按實(shí)際情況給予特殊處理？

對(duì)于北京相關(guān)航班免收退票手續(xù)費(fèi)的情況，有媒體致電了國(guó)航、東航等客服人員。

國(guó)航客服人員表示，乘客的旅行日期在6月16日（含16日）—6月30日（含30日）之間，購(gòu)票日期在6月16日（含16日）之前，在航班起飛前提出退票的，可免收退票手續(xù)費(fèi)。如果在航班起飛后，提出申請(qǐng)，則扣除相應(yīng)的費(fèi)用。

東航客服人員表示，東航針對(duì)北京地區(qū)始發(fā)航班，根據(jù)乘客在機(jī)場(chǎng)開(kāi)具的證明，就可為旅客全額退票，出發(fā)日期不限。

南航客服人員表示，6月14日前從南航官網(wǎng)購(gòu)買的從北京出發(fā)，行程在6月14日至6月30日之間的，可申請(qǐng)自愿退票，不收手續(xù)費(fèi)。

海航客服人員表示，乘客在6月15日（含15日）之前購(gòu)票，6月14日（含14日）—6月30日之間乘機(jī)的，在航班起飛前取消訂座位置，航空公司可為旅客全額免費(fèi)退票。

截至6月17日下午，已有包括國(guó)航、南航、海航、東航、中聯(lián)航、首航、山東航空、吉祥航空、祥鵬航空在內(nèi)的九家航空公司，對(duì)近期涉北京航線提供免費(fèi)改簽退票服務(wù)，其中首航及山東航空均需提交當(dāng)日乘機(jī)人本人健康狀態(tài)相關(guān)證明。

飛機(jī)延遲起飛要賠償?shù)臅r(shí)間各個(gè)航空公司不同海航航班因疫情取消賠款 ，具體如下海航航班因疫情取消賠款 ：

1、中國(guó)國(guó)航飛機(jī)延遲起飛的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)如下：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國(guó)航的原因，造成航班延誤，國(guó)航將根據(jù)延誤的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

延誤4小時(shí)（含）以上不超過(guò)8小時(shí)，每位旅客補(bǔ)償人民幣200元；延誤8小時(shí)（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣400元。

2、南方航空、東方航空飛機(jī)延遲起飛的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)國(guó)航類似。不過(guò)，東方航空的補(bǔ)償條件中多海航航班因疫情取消賠款 了“商務(wù)” 造成的航班延誤或者取消這一補(bǔ)充條件，對(duì)旅客進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡苁菛|航自身，也可能是東航的地面服務(wù)代理人。

3、海航航空飛機(jī)延遲起飛的補(bǔ)償條件及標(biāo)準(zhǔn)為：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等屬海航原因造成的國(guó)內(nèi)航班延誤，海航將根據(jù)航班延誤時(shí)間的實(shí)際情況，向旅客提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

海航原因?qū)е潞桨嘌诱`4（含）至8小時(shí)之內(nèi)，補(bǔ)償人民幣200元或者等額積分；海航原因?qū)е潞桨嘌诱`8小時(shí)（含）以上，補(bǔ)償人民幣400元或等額積分。

擴(kuò)展資料

《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》中規(guī)定：

第十九條 航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。

因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級(jí)變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。

第五十八條 由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理。

第六十條 航班延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作。

《中華人民共和國(guó)民用航空法》中規(guī)定：

第一百一十一條 客票是航空旅客運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸合同條件的初步證據(jù)。

旅客未能出示客票、客票不符合規(guī)定或者客票遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效。

在國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的，承運(yùn)人無(wú)權(quán)援用本法第一百二十八條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

在國(guó)際航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人同意旅客不經(jīng)其出票而乘坐民用航空器的，或者客票上未依照本法第一百一十條第（三）項(xiàng)的規(guī)定聲明的，承運(yùn)人無(wú)權(quán)援用本法第一百二十九條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定。

參考資料來(lái)源：百度百科-航班延誤

關(guān)于疫情防控期間海南航空、大新華航空涉及成都進(jìn)出港航班國(guó)內(nèi)客票特殊處置方案的通知

發(fā)布時(shí)間海航航班因疫情取消賠款 ：2021-07-28 17:12:00

尊敬的旅客：

為做好新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作海航航班因疫情取消賠款 ，盡可能為旅客提供便利，體現(xiàn)民航真情服務(wù)，根據(jù)成都新冠疫情防控現(xiàn)狀，現(xiàn)下發(fā)海航控股、大新華航空涉及成都進(jìn)出港國(guó)內(nèi)航班票務(wù)特殊處置方案，具體如下：

1 適用范圍

1.1 適用出票日期：2021年7月28日（含）之前海航航班因疫情取消賠款 ；

1.2 適用航班日期：2021年7月28日（含）至2021年8月17日（含）；

1.3 適用航班：由海南航空（HU）、大新華航空(CN)實(shí)際承運(yùn)的涉及成都進(jìn)出港國(guó)內(nèi)航班和海南航空（HU）、大新華航空(CN)為市場(chǎng)方涉及成都進(jìn)出港國(guó)內(nèi)代碼共享航班。

2 客票處理方案

2.1 在客票有效期內(nèi)辦理退票手續(xù)

2.1.1 如您在航班離站前已取消客票訂座記錄，可至原購(gòu)票渠道辦理免費(fèi)退票業(yè)務(wù)，不收取退票費(fèi)。

2.1.2 如您在航班離站前未取消客票訂座記錄，按照原客票使用條件辦理退票業(yè)務(wù)。

2.1.3 如您在我司官網(wǎng)購(gòu)買的客票，請(qǐng)?jiān)诠倬W(wǎng)點(diǎn)擊“其他原因”提交退票申請(qǐng)。

2.2 在客票有效期內(nèi)辦理變更手續(xù)

2.2.1 如您在航班離站前已取消客票訂座記錄，可免費(fèi)變更至2021年12月31日（含）之前（9月29日-10月10日之間的航班除外）同航線、同服務(wù)等級(jí)航班一次（如您的客票涉及跨服務(wù)等級(jí)變更，可免收變更手續(xù)費(fèi)，但需補(bǔ)齊票款之間的差額）；如您按照以上原則辦理過(guò)客票變更后，再次提出客票變更或要求變更至2021年9月29日（含）至2021年10月10日（含）之間的航班或退票申請(qǐng)，需在客票有效期內(nèi)按照客票使用條件辦理。

2.2.2 如您在航班離站前未取消客票訂座記錄，將依據(jù)原客票使用條件辦理變更業(yè)務(wù)。

2.2.3 辦理免費(fèi)變更業(yè)務(wù)地點(diǎn)：您通過(guò)海南航空各直屬售票處，海南航空呼叫中心、海南航空官網(wǎng)（含官網(wǎng)APP）及官網(wǎng)OTA旗艦店購(gòu)買的客票可至原購(gòu)票渠道辦理；您通過(guò)其他渠道購(gòu)買的客票或您購(gòu)票渠道無(wú)法辦理免費(fèi)變更業(yè)務(wù)時(shí)，可在海南航空各直屬售票處或海南航空呼叫中心辦理。

2.2.4 如您需變更航程或變更承運(yùn)人，建議您將原客票辦理退票后另購(gòu)新票。

2.3 已購(gòu)買隨心飛產(chǎn)品客票的旅客，如符合本方案免費(fèi)退票、變更條款的，須在原出票渠道自助辦理非自愿退票，并注明疫情原因影響，經(jīng)后臺(tái)人員審核符合則予以通過(guò)。

本方案自2021年7月28日起生效。請(qǐng)您在出行前務(wù)必及時(shí)海航航班因疫情取消賠款 了解出發(fā)地和目的地的防疫政策，做好出行安排，避免不必要的損失。

感謝您的理解與支持。

海南航空控股股份有限公司

國(guó)內(nèi)航班延誤的有關(guān)補(bǔ)償規(guī)定是由各個(gè)航空公司具體制定。

中國(guó)民航總局在《航旅指南-航班不正常時(shí)旅客權(quán)利》中規(guī)定：

航班延誤時(shí)海航航班因疫情取消賠款 ，旅客享有：

知情權(quán)（有權(quán)獲取信息）；

選擇權(quán)（可選擇換乘同一航空公司的其海航航班因疫情取消賠款 他航班，也可選擇換乘其他航空公司的航班，還可以選擇退票）；

索賠權(quán)（航空公司按照延誤責(zé)任進(jìn)行一定補(bǔ)償，包括住宿、餐飲、交通等）。

旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，航空公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，航空公司證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

遇到航班延誤有些旅客不理解，認(rèn)為航空公司沒(méi)有盡力或不愿意作為，從而產(chǎn)生抵觸情緒。建議雙方加強(qiáng)溝通，增進(jìn)理解。

航班延誤航空公司和旅客都要承擔(dān)很大損失。有時(shí)航班延誤原因比較復(fù)雜，即使是航空公司原因，也不能完全控制和迅速解決，甚至連發(fā)布準(zhǔn)確信息都比較困難。

航班延誤時(shí)，海航航班因疫情取消賠款 我們希望您與航空公司同心協(xié)力，盡可能縮短延誤時(shí)間，以減少雙方的損失。

當(dāng)航班延誤時(shí)，您應(yīng)以合理合法的方式維護(hù)自己的權(quán)利。一些旅客采取了罷機(jī)、占機(jī)和毀壞機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)設(shè)施、毆打工作人員等不正當(dāng)行為，不僅自己不能順利成行，也影響了其他旅客的旅行，是違反《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》的，機(jī)場(chǎng)公安會(huì)嚴(yán)肅處理。

擴(kuò)展資料

為推進(jìn)《航班正常管理規(guī)定》實(shí)施，建立航班延誤、取消原因確認(rèn)機(jī)制，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，民航局在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上印發(fā)《航班延誤取消原因確認(rèn)工作程序》。2017年1月1日起，旅客將可以向民航局申請(qǐng)對(duì)航班延誤、取消原因進(jìn)行確認(rèn)。

程序施行后，旅客可登陸中國(guó)民用航空局消費(fèi)者事務(wù)中心網(wǎng)站自行填寫(xiě)《航班延誤、取消原因確認(rèn)申請(qǐng)單》，向民航局申請(qǐng)確認(rèn)所乘航班的延誤或取消原因。程序規(guī)定，申請(qǐng)應(yīng)自客票載明乘機(jī)日期之日起一年之內(nèi)，由旅客本人或其授權(quán)人提出，并提供旅客訂座或乘機(jī)憑證（包括電子憑證）。

參考資料來(lái)源：中國(guó)民航局-航班不正常時(shí)旅客權(quán)利

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-明年起航班延誤取消可查原因

《延誤補(bǔ)償》要求，航空公司因自身原因造成海航航班因疫情取消賠款 的航班延誤必須給予乘客補(bǔ)償。其中，航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí)、8小時(shí)以上兩種，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個(gè)航空公司可根據(jù)自己海航航班因疫情取消賠款 的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。例如，延誤4小時(shí)至8小時(shí)，既可以補(bǔ)償100元，也可以補(bǔ)償150元甚至是200元。而延誤8小時(shí)以上，補(bǔ)償金額不超過(guò)200元。

“我的機(jī)票退款怎么還沒(méi)到賬，航空公司還退不退了”，相信這是最近一段時(shí)間里不少人的疑問(wèn)。

自1月下旬開(kāi)始，受新冠肺炎疫情影響，一邊是眾多旅客主動(dòng)取消了春節(jié)期間的出行計(jì)劃海航航班因疫情取消賠款 ；另一邊，航空公司也因客流下降、政策限制，陸續(xù)取消、合并航班。

尤其是1月23日中國(guó)民航局率先公布免收退票費(fèi)，一時(shí)間，各家航司的主要工作，都從保障春運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)樘幚砺每屯似蓖丝?。昨天民航局砍?guó)際航班的通知下發(fā)后，預(yù)計(jì)又將有一大波退票工作襲來(lái)。

退款為何到賬慢海航航班因疫情取消賠款 ？

航旅圈了解到，有不在少數(shù)的旅客，在1月底就已經(jīng)提交退票申請(qǐng)，至今未能收到退款。

其實(shí)航空公司退款慢，也并不是最近才有的情況。

網(wǎng)上曾有科普內(nèi)容介紹，“海航航班因疫情取消賠款 你每買一張機(jī)票，就有一個(gè)陌生人要因此失去幾秒鐘”。而在退票時(shí)，可能會(huì)有好幾個(gè)陌生人要因此失去幾秒鐘。

目前常見(jiàn)的客票，可以分為BSP客票和航司B2B/B2C客票兩類。

前者常見(jiàn)于機(jī)票代理銷售的機(jī)票，旅客提出退票后，代理人在中航信的系統(tǒng)里進(jìn)行退票操作。如果旅客為非自愿退票，還需要旅客訂座記錄PNR中出現(xiàn)UN項(xiàng)（航班取消或變動(dòng)）或延誤等標(biāo)識(shí)，才能完成退票操作。完成申請(qǐng)后，應(yīng)退金額會(huì)計(jì)入本期賬單，航司會(huì)在結(jié)算周期之后向代理人打款。

此時(shí)，有些代理人會(huì)先行墊付票款退給旅客。但如果代理人手頭上的資金比較緊張，就要等拿到航司退款后才能退給旅客，這也是旅客找代理人退票后，總要等很久才能收到退款的主要原因。

第二類航司B2B/B2C客票，常見(jiàn)于旅客直接通過(guò)航司官網(wǎng)等官方渠道預(yù)訂的機(jī)票。旅客在提交非自愿退票后，信息會(huì)交由人工審核。一般情況下，審核環(huán)節(jié)至少會(huì)有三人完成。首先是“一審”，工作人員會(huì)判斷是否符合非自愿條件，通過(guò)后由“二審”再次進(jìn)行核對(duì)。經(jīng)過(guò)兩人審核后，退票申請(qǐng)會(huì)到達(dá)航司財(cái)務(wù)人員手上，財(cái)務(wù)審核后，操作打款，這筆賬就會(huì)到達(dá)訂票人手中。

通常情況下，旅客如果選擇自愿退票，那么系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除相應(yīng)的退票手續(xù)費(fèi)無(wú)需人員審核，旅客最快在2-3個(gè)工作日就能收到退款（銀行退款通道擁擠除外）。

在這次疫情期間，不少旅客按自愿退票提交了申請(qǐng)，理應(yīng)被扣除手續(xù)費(fèi)。但有不少國(guó)內(nèi)航司，響應(yīng)民航局號(hào)召承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任，安排人工審核這些自愿退票，沒(méi)有收取旅客退票手續(xù)費(fèi)。

而選擇非自愿退票，由于需要人工審核，退款到賬周期在3-15個(gè)工作日之間。

不過(guò)，如果財(cái)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)公司賬上的資金不太多了，那就只能將這筆退款先記錄下來(lái)。此時(shí)，旅客就要開(kāi)始排隊(duì)等待退款。（就像排隊(duì)等待ofo退押金那樣）

航司票代各有難處

目前，退款仍未到賬的旅客，很可能就是遇到了航司資金緊張的情況。

據(jù)多家航司的債券募集說(shuō)明書(shū)，我們整理出部分航司的退票情況和流動(dòng)資產(chǎn)中的貨幣資金：東方航空截至2月18日為旅客免費(fèi)辦理退票金額預(yù)計(jì)達(dá)40億元，截至2019年二季度末的流動(dòng)貨幣資金為9.5億元；

四川航空截至2月9日已接受旅客退票95.86萬(wàn)人次，退款金額10.02億元（客均退款1045元），截至2019年三季度末的流動(dòng)貨幣資金為10.45億元；

廈門航空1月20日至2月5日累計(jì)退票金額約6.5億元，截至2019年一季度末的流動(dòng)貨幣資金為4.92億元；

春秋航空1月24日至2月29日預(yù)計(jì)退票金額約6.24億元，截至2019年三季度末的流動(dòng)貨幣資金為82.35億元；

深圳航空1月20日至2月5日累計(jì)退票金額約5億元，截至2019年三季度末的流動(dòng)貨幣資金為9.15億元。

可以看到，不少航司的流動(dòng)資金（包括現(xiàn)金、銀行賬戶余額等）維持在10億元左右，部分航司的流動(dòng)資金數(shù)額甚至低于退票金額，沒(méi)有披露資金情況的更小的一些民營(yíng)航司，情況就更糟糕了。

面對(duì)突然大規(guī)模出現(xiàn)的退票需求，航司本身賬上余額有限，而疫情導(dǎo)致航班取消收入降低，使得航司面臨巨大的壓力，退票到賬周期會(huì)比平時(shí)更長(zhǎng)。

其實(shí)，即使是阿聯(lián)酋航空這樣“不差錢”的大型企業(yè)，在面對(duì)航班取消收入減少、退票需求激增的雙重“夾擊”下，也表示預(yù)計(jì)退票到賬周期將長(zhǎng)達(dá)90天，以有時(shí)間“喘口氣”。

而航司不能及時(shí)退款，除了旅客不好受，部分代理人更是在“夾縫中”生存。

有代理人告訴航旅圈，一些在OTA上做分單的代理人（旅客下單后OTA指派給代理人，OTA周期性給代理人結(jié)清款項(xiàng)），由于旅客申請(qǐng)退票后OTA已將票款退給旅客，而代理人向航司申請(qǐng)退票不能及時(shí)回款，無(wú)法及時(shí)收回的機(jī)票款項(xiàng)已經(jīng)達(dá)到上百萬(wàn)，目前面臨嚴(yán)峻的流動(dòng)性困難。

不僅退款到賬周期長(zhǎng)，一些航司更是推出強(qiáng)硬政策，把原本要給機(jī)票代理人的退票款充值到代理B2B賬戶里，代理只有在銷售這家航司機(jī)票時(shí)候才能用于抵扣，而且每天能抵扣的限額只有1000元。

“這意味著，如果海航欠海航航班因疫情取消賠款 你的退票款有100萬(wàn)，每天只能抵扣1000元，意味著要用三年多才能還清?！币晃讳N售海航機(jī)票的代理對(duì)航旅圈透露。

代金券限制多，成燙手山芋

最近一段時(shí)間，不少外航則推出了代金券（EMD）來(lái)替代退票費(fèi)。

其中，一些航司退給旅客或代理人的“代金券”，限制重重，包括但不限于：僅限旅客本人使用、需要在一定期限內(nèi)使用、旅客后續(xù)訂票需要補(bǔ)差價(jià)等。

一些旅客擔(dān)憂，先不說(shuō)這份“代金券”規(guī)定的使用期限內(nèi)是否有時(shí)間去旅行、這家航司是否有向往的目的地的航線，疫情下航空公司自己也是艱難生存，尤其是國(guó)外航司受到的影響可能會(huì)大于國(guó)內(nèi)航司，“萬(wàn)一倒閉歇業(yè)了，到時(shí)候我找誰(shuí)去呢？”

對(duì)于航司只退“代金券”行為的合理性，航旅圈咨詢的法律專業(yè)人士認(rèn)為，對(duì)于這種“商家因不可抗力無(wú)法提供服務(wù)是否必須退款（現(xiàn)金、銀行賬戶、移動(dòng)支付賬戶）”的情況，目前國(guó)內(nèi)相關(guān)法律并無(wú)針對(duì)性的條文規(guī)定，主要還是要看交易雙方的合同，也就是航空公司運(yùn)輸總條件。

航旅圈翻看了多家航司的運(yùn)輸條件，發(fā)現(xiàn)三大航中，東航表示票款按票面顯示的付款方式退還；國(guó)航表示票款將按照原支付方式進(jìn)行退款；南航則未有明確說(shuō)明。此外，海航的運(yùn)輸條件中也未有明確說(shuō)明。

這意味著，若運(yùn)輸合同中未明確按照原支付方式退款，旅客想要拿到退款而不是代金券，那就會(huì)比較艱難。

當(dāng)然，在這場(chǎng)疫情之下，航司確實(shí)受到了非常大的沖擊，代金券替代退款也是無(wú)奈之舉。

但一些航司現(xiàn)有的代金券使用條件過(guò)于嚴(yán)苛，例如僅限6個(gè)月內(nèi)本人使用，過(guò)期作廢。目前全球疫情還在上升階段，疫情何時(shí)控制住、各國(guó)何時(shí)解除入境限制都還是未知。過(guò)于嚴(yán)苛的使用條件，是航司把更多的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到了旅客身上。

航司在退還代金券時(shí)，其實(shí)可以考慮適當(dāng)放寬使用限制，比如允許旅客將代金券轉(zhuǎn)讓給直系親屬、延長(zhǎng)代金券有效期（愛(ài)爾蘭航空的代金券有效期長(zhǎng)達(dá)5年）、代金券可分多次使用等等，甚至可以承諾旅客未能使用的代金券可在一定期限后折現(xiàn)。

此外，海航、卡航、土航等公司已表示，旅客若選擇退代金券，航司還額外贈(zèng)送一定的額度。這樣的措施看似航司吃虧，實(shí)則也能取得更多旅客的理解，有更多旅客會(huì)選擇退代金券，航司的資金壓力也會(huì)更小。

眼下疫情給行業(yè)帶來(lái)的傷害，早已不是航司、代理人、旅客任意一方所能承受的，只有各方相互理解和尊重，民航業(yè)才有可能更快地渡過(guò)危機(jī)，而不是在無(wú)盡的“投訴”和“被投訴”之間消耗精力。你怎么看？