737 700是737系列波音737—700飛機(jī)安全嗎 的第三代（包括737-700/800/900 ）波音737—700飛機(jī)安全嗎 ，搭載兩臺(tái)CFM56-7B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)波音737—700飛機(jī)安全嗎 ，技術(shù)十分成熟可靠波音737—700飛機(jī)安全嗎 ，完全不需要擔(dān)心安全性，其實(shí)現(xiàn)在航空業(yè)四大巨頭（空客，波音，巴航，龐巴迪）的飛機(jī)您都大可放心乘坐，它們的飛機(jī)都是經(jīng)過(guò)波音737—700飛機(jī)安全嗎 了幾十年磨合的，是無(wú)數(shù)血的教訓(xùn)積累起來(lái)的，技術(shù)都成熟可靠，發(fā)生安全事故的概率極小。

波音737航空分為三大類(lèi)波音737—700飛機(jī)安全嗎 ：傳統(tǒng)型737，新一代737,737NG，737MAX

1.傳統(tǒng)型737

傳統(tǒng)型737包括737-100,737-200，它波音737—700飛機(jī)安全嗎 的安全性能是很差的，世界上事故率第二高的飛機(jī)，方向舵曾被曝光有致命的設(shè)計(jì)缺陷，在空難紀(jì)錄片《空中浩劫》中，傳統(tǒng)型737也是戲份最多的。有人會(huì)說(shuō)大部分只是和人為失誤有關(guān)，但是與制造疏失和系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否人性化多多少少沾點(diǎn)關(guān)系。幸運(yùn)的是，這款危險(xiǎn)的飛機(jī)幾乎已經(jīng)全部退役，如今波音737—700飛機(jī)安全嗎 我們想坐也坐不上了。

2.新一代737

新一代737包括737-300,737-400,737-500，它的安全性也不咋地，事故率不算低。方向舵的故障名義上已經(jīng)排除，但是在勝安航空185，閃光航空604等事故中，當(dāng)?shù)卣哉J(rèn)為是方向舵導(dǎo)致事故發(fā)生，不過(guò)美國(guó)始終否認(rèn)這點(diǎn)，所以還是有安全隱患的。這款飛機(jī)現(xiàn)已經(jīng)十分稀有，在國(guó)內(nèi)更加是不可能坐到了，大家也不用擔(dān)心

3.737NG

這是波音最爭(zhēng)氣的產(chǎn)品，銷(xiāo)量世界第一，它包括737-600,737-700,737-800,737-900，如今大家飛中短程,幾乎坐的不是A320就是737NG，現(xiàn)役737中基本上全是737NG。737-600產(chǎn)了沒(méi)幾架，就是來(lái)湊數(shù)的，737-900飛安記錄良好，這里暫且不談，737-700和737-800安全性能還是不錯(cuò)的，它的銷(xiāo)量很高但是事故比其它737少很多，且由于設(shè)計(jì)漏洞導(dǎo)致的只有中華航空120號(hào)班機(jī)事故這一起。今年的梧州空難和近幾年一次738駕駛艙起火事件還沒(méi)有定論，737NG是否有未知的隱患有待調(diào)查，但是人家畢竟是全球都在用的老牌，也不用不敢坐

4.737MAX

這玩意安全性能拉的不能再拉了，通常飛機(jī)事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到1%，但是737MAX的事故率高達(dá)3%，而且它的事故全都是由設(shè)計(jì)疏失導(dǎo)致。它先是停飛老久，好不容易復(fù)飛，又馬上召回，再次復(fù)飛還沒(méi)幾天，就又出了個(gè)引擎爆炸事故，這款新飛機(jī)的安全性能是出大問(wèn)題的

波音737—700飛機(jī)安全嗎 我個(gè)人認(rèn)為波音飛機(jī)完全沒(méi)有安全性這種說(shuō)法波音737—700飛機(jī)安全嗎 ，因?yàn)檫M(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)的大部分空難事件，基本上都是波音飛機(jī)導(dǎo)致的。

怎么說(shuō)呢，波音飛機(jī)的安全性現(xiàn)在可以說(shuō)是爛到家了。如果波音737—700飛機(jī)安全嗎 你不信，你可以去看一下《一落千丈波音737—700飛機(jī)安全嗎 ：波音大調(diào)查》這部紀(jì)錄片，這是在2022年2月18日上映的，如果你看完，你就知道波音飛機(jī)的安全性為什么越來(lái)越差了。因?yàn)椴ㄒ粼絹?lái)越不在意飛機(jī)的設(shè)計(jì)和安全性，變成了只在意股價(jià)的公司，曾經(jīng)那個(gè)以工程師為核心的波音不在了?，F(xiàn)在的波音制造飛機(jī)，如果出現(xiàn)了問(wèn)題，波音的解決方法并不是解決飛機(jī)的問(wèn)題，而是解決提出問(wèn)題的人。就連對(duì)于飛機(jī)零部件供應(yīng)商供應(yīng)的零件要求都不高，甚至都存在很明顯的公差，而處理辦法就是強(qiáng)行將零部件裝到飛機(jī)上面，飛機(jī)不出現(xiàn)安全問(wèn)題才怪。就連波音自己的員工都在紀(jì)錄片中表示，以后不會(huì)乘坐波音的飛機(jī)。

有一說(shuō)一，現(xiàn)在波音的飛機(jī)在安全性方面，真的是一言難盡，我就不拿這個(gè)關(guān)于波音飛機(jī)的紀(jì)錄片《一落千丈：波音大調(diào)查》來(lái)說(shuō)吧，我就單拿進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，在所有排除非人為因素導(dǎo)致的空難事件中，波音飛機(jī)發(fā)生空難事故的次數(shù)是最多的，這就已經(jīng)足以證明了波音飛機(jī)的安全性存在很?chē)?yán)重的問(wèn)題，特別是最近幾年波音飛機(jī)的安全問(wèn)題可以說(shuō)是層出不窮。這些都是因?yàn)椴ㄒ羰召?gòu)了麥道公司，而麥道公司之所以在民航市場(chǎng)失敗，就是因?yàn)橹豢村X(qián)，不看未來(lái)，而波音收購(gòu)麥道公司后，波音開(kāi)始只在意錢(qián)，不看安全和未來(lái)了，才導(dǎo)致了這么多空難的發(fā)生。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在波音飛機(jī)的安全性真的是一言難盡，以后乘坐飛機(jī)還是盡量避免乘坐波音的飛機(jī)。

波音737NG系列客機(jī)曾出現(xiàn)過(guò)安全隱患,但美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)沒(méi)有建議波音737NG系列客機(jī)停飛。