強(qiáng)調(diào)了承運(yùn)人及其受雇人員的責(zé)任限制

海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人涉訟多因一方當(dāng)事人的違約而引起。但在有些國家承認(rèn)雙重訴訟的權(quán)利維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 ，即貨主在其貨物遭受損害時(shí)維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 ，可以以承運(yùn)人違反運(yùn)輸合同或以其侵權(quán)為由向承運(yùn)人起訴。在貨主以侵權(quán)為由提出訴訟時(shí)，承運(yùn)人便不能引用《海牙規(guī)則》中的免責(zé)和責(zé)任限制的規(guī)定。如果不能對(duì)此加以限制，運(yùn)輸法規(guī)中的責(zé)任限制規(guī)定就形同虛設(shè)，為進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人及其受雇人員享有該權(quán)利，《維斯比規(guī)則》第三條規(guī)定：“本公約規(guī)定的抗辯和責(zé)任限制，應(yīng)適用于就運(yùn)輸合同涉及的有關(guān)貨物的滅失或損壞對(duì)承運(yùn)人提出的任何訴訟，不論該訴訟是以合同為根據(jù)還是以侵權(quán)行為為根據(jù)?！薄叭绻V訟是對(duì)承運(yùn)人的受雇人員或代理人（該受雇人員或代理人不是獨(dú)立訂約人）提起的，該受雇人員或代理人也有權(quán)援引《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人的各項(xiàng)抗辯和責(zé)任限制。”“向承運(yùn)人及其受雇人員或代理人索賠的數(shù)額，在任何情況下都不得超過本公約規(guī)定的賠償限額?！备鶕?jù)以上規(guī)定，使得合同之訴和侵權(quán)之訴處于相同的地位：承運(yùn)人的受雇人員或代理人也享有責(zé)任限制的權(quán)利。英國法院在審理“喜馬拉雅”輪一案時(shí)，曾對(duì)承運(yùn)人的受雇人員或代理人能否享受承運(yùn)人所享受的權(quán)利作出否定的判決，認(rèn)為承運(yùn)人的受雇人員或代理人無權(quán)援引承運(yùn)人與他人簽訂的合同中的條款。所以在此案后，承運(yùn)人紛紛在提單上規(guī)定承運(yùn)人的受雇人員或代理人可以援引承運(yùn)人的免責(zé)或責(zé)任限制。人們稱這一條款為“喜馬拉雅條款”。顯然《維斯比規(guī)則》的這一規(guī)定有利于保護(hù)船東的利益。

提高了承運(yùn)人對(duì)貨物損害賠償?shù)南揞~

《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)每件或每單位的貨物損失的賠償限額為100英鎊，而《維斯比規(guī)則》第二條則規(guī)定，每件或每單位的賠償限額提高到10000金法郎，同時(shí)還增加一項(xiàng)以受損貨物毛重為標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方法，即每公斤為30金法郎，以兩者中較高者為準(zhǔn)。采用的金法郎仍以金本位為基礎(chǔ)，目的在于防止日后法郎紙幣的貶值，一個(gè)金法郎是含金純度為900/1000的黃金65.5毫克的單位。一旦法郎貶值，仍以上述的黃金含量為計(jì)算基礎(chǔ)，在《威斯比規(guī)則》通過時(shí)，10000金法郎大約等于431英鎊，與《海牙規(guī)則》規(guī)定的100英鎊相比，這一賠償限額顯然是大大提高了。

這一規(guī)定不但提高了賠償限額，而且創(chuàng)造了一項(xiàng)新的雙重限額制度，不但維護(hù)了貨主的利益，而且這種制度也為以后《漢堡規(guī)則》和維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 我國《海商法》所接受。

另外，該規(guī)則還規(guī)定了喪失賠償責(zé)任限制權(quán)利的條件，即如經(jīng)證實(shí)損失是由于承運(yùn)人蓄意造成，或者知道很可能會(huì)造成這一損害而毫不在意的行為或不行為所引起，則承運(yùn)人無權(quán)享受責(zé)任限制的權(quán)利。

海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人的期間維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 ，為從貨物裝上船起至維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 ，卸完船為止的期間。賠償責(zé)任退制維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 ，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任，在任何情況下每件或每單位不得超過100英鎊。俺托越人交貨前已就該貨物的性質(zhì)和價(jià)值提出聲明，并已在提單上注明的，則不在此限。 維斯比規(guī)則 承運(yùn)人責(zé)任期間為船到船，賠償限額的規(guī)定為，制定雙重限額，每件666.67SDRS,每公斤2SDRS 并以高者為準(zhǔn)。 漢堡規(guī)則對(duì)承運(yùn)人責(zé)任期間為港口到港口。賠償限額為每件835SDRS,每公斤2.5，SD RS并以高者為準(zhǔn)。 國際多式聯(lián)運(yùn)公約，對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任期間為。從接收貨物起，至交付貨物止，承運(yùn)人掌管貨物的全部期間,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物滅失或損壞的賠償限額為每包或每一其他運(yùn)貨單位不超過920特別提款權(quán)，或毛重每公斤不超過2.75特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。

由于提問并不明確，維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 我只能回答說，維斯比規(guī)則中承運(yùn)人的責(zé)任期限參照海牙規(guī)則，應(yīng)該是維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 ：從船開航前起到開航時(shí)止。維斯比規(guī)則中的訴訟時(shí)效為一年。漢堡規(guī)則中承運(yùn)人的責(zé)任期限為：從承運(yùn)人接管貨物時(shí)起到交付貨物為止。

國際貿(mào)易并非維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 我的專業(yè)，維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 我僅憑常識(shí)和相關(guān)鏈接判斷。以上僅供參考。

一、承運(yùn)人維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 的責(zé)任基礎(chǔ)不同 《海牙規(guī)則》下承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是“不完全過失責(zé)任”。 《維斯比規(guī)則》下承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是“不完全過失責(zé)任”。 《漢堡規(guī)則》則對(duì)海牙規(guī)則進(jìn)行維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 了全面徹底的修改采用維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 了推定過失責(zé)任與舉責(zé)任相結(jié)合的完全過失責(zé)任制即完全過失責(zé)任。明顯的擴(kuò)大責(zé)任人的責(zé)任。

二、承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同 《海牙規(guī)則》第四條規(guī)定船東或承運(yùn)人對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償金額不超過每件或每單位100英鎊或相當(dāng)于100英鎊的等值貨幣。 《維斯比規(guī)則》將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計(jì)算每公斤30金法郎兩者以較高金額的為準(zhǔn)。同時(shí)明確一個(gè)金法郎是一個(gè)含有66.5毫克黃金純度為千分之九百的單位。 《漢堡規(guī)則》再次將承運(yùn)人的最高賠償責(zé)任增加至每件或每貨運(yùn)單位835特別提款權(quán)Special Drawing RightsSDR或稱記帳單位或每公斤2.5特別提款權(quán)兩者以金額高的為準(zhǔn)。

三、公約適用范圍不同 《海牙規(guī)則》只適用于締約國所簽發(fā)的提單。這樣如果當(dāng)事各方?jīng)]有事先約定那么對(duì)同一航運(yùn)公司所經(jīng)營的同一航線上來往不同的貨物可能會(huì)出現(xiàn)有的適用《海牙規(guī)則》有的不能適用《海牙規(guī)則》的奇怪現(xiàn)象。 《維斯比規(guī)則》1任何締約國簽發(fā)的提單2從締約國港口起運(yùn)3提單中列有首要條款即當(dāng)事人選擇適用該公約。 《漢堡規(guī)則》則避免了這一缺憾。它不僅規(guī)定公約適用于兩個(gè)不同締約國間的所有海上運(yùn)輸合同而且規(guī)定①被告所在地②提單簽發(fā)地③裝貨港④卸貨港⑤運(yùn)輸合同指定地點(diǎn)五個(gè)地點(diǎn)之中任何一個(gè)在締約國的都可以適用《漢堡規(guī)則》。

四、承運(yùn)人的責(zé)任期間不同 《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間是“??自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時(shí)間??”有人稱之為“鉤至鉤”。 《漢堡規(guī)則》則將責(zé)任期間擴(kuò)大為承運(yùn)人或其代理人從托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人手中接管貨物時(shí)起至承運(yùn)人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時(shí)止包括裝貨港、運(yùn)輸途中、卸貨港、集裝箱堆場或集裝箱貨運(yùn)站在內(nèi)的承運(yùn)人掌管的全部期間簡稱為“港到港”。

五、訴訟時(shí)效不同 《海牙規(guī)則》的訴訟時(shí)效為一年。一年后“??在任何情況下承運(yùn)人和船舶都被解除其對(duì)滅失或損害的一切責(zé)任??”。一年時(shí)間對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人特別是對(duì)要經(jīng)過復(fù)雜索賠、理賠程序而后向承運(yùn)人追償?shù)谋ｋU(xiǎn)人來講無疑過短。 《維斯比規(guī)則》規(guī)定訴訟時(shí)效經(jīng)當(dāng)事各方同意可以延長。并且在“??一年期滿之后只要是在受訴訟法院的法律準(zhǔn)許期間之內(nèi)便可向第三方提起索賠訴訟??”但時(shí)間必須在 三個(gè)月以內(nèi)。這樣部分緩解了時(shí)效時(shí)間過短在實(shí)踐中造成的困難。 《漢堡規(guī)則》一方面直接將訴訟時(shí)效延長至兩年另一方面仍舊保留了《維斯比規(guī)則》90天追賠訴訟時(shí)效的規(guī)定。

六、 承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)發(fā)生變化。 依據(jù)《海牙規(guī)則》承運(yùn)人可以按照其第4條規(guī)定的17項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)享受免責(zé)權(quán)利且僅明確了第17項(xiàng)“兜底條款”免責(zé)的舉證責(zé)任。 《漢堡規(guī)則》 托運(yùn)人索賠承運(yùn)人需證明自己無過失或損失是由托運(yùn)人造成的。

七、單件貨物賠償限制不同 《海牙規(guī)則》每件100英鎊。 《維斯比規(guī)則》每件10000金法郎或每公斤30金法郎1979年改為每件666.67SDR或每公斤2SDR。 《漢堡規(guī)則》每件835SDR或每公斤2.5SDR賠付延遲交貨的限額為運(yùn)費(fèi)的2.5倍但不超過應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。

八、索賠通知 《海牙規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后3日內(nèi)提出。 《維斯比規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后3日內(nèi)提出。 《漢堡規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后15日內(nèi)提出。遲延交付應(yīng)在60日內(nèi)提出。

九、承運(yùn)人的基本義務(wù)不同 《海牙規(guī)則》1船舶適航的義務(wù)2管貨義務(wù)。 《維斯比規(guī)則》1船舶適航的義務(wù)2管貨義務(wù)。 《漢堡規(guī)則》增加管船義務(wù)取消了航行過失免責(zé)。

綜上所述可見《海商法》是根據(jù)中國國情和海上運(yùn)輸特點(diǎn)制定的一部特別民事法律。它以目前通行的國際公約為基礎(chǔ)吸收體現(xiàn)國際慣例的民間規(guī)則借鑒有廣泛影響的標(biāo)準(zhǔn)合同成為具有很強(qiáng)國際性的一部國內(nèi)法。它的制定和實(shí)施對(duì)于健全和完善我國的海商法律制度維護(hù)中外當(dāng)事人的權(quán)利和利益促進(jìn)海上運(yùn)輸事業(yè)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展將發(fā)揮重要作用。

從《海牙規(guī)則》到《漢堡規(guī)則》有關(guān)提單的國際公約在內(nèi)容上發(fā)生了質(zhì)的變化維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 ，對(duì)當(dāng)事各方利益的保護(hù)更加合理維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 ，也適應(yīng)了不斷發(fā)展的航運(yùn)技術(shù)的要求?？偟膩碇v維斯比規(guī)則承運(yùn)人的責(zé)任 ，這三個(gè)國際公約實(shí)質(zhì)上的區(qū)別主要在以下幾個(gè)方面：

一、承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同

　二、承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同

三、對(duì)貨物的定義不同

　四、公約適范圍不同

五、承運(yùn)人的責(zé)任期間不同用

六、訴訟時(shí)效不同