綜述:當(dāng)車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí),一定要到經(jīng)銷商指定營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 的修理廠進(jìn)行修理,并認(rèn)真做好修理記錄。如果車輛日后屢修不好時(shí),消費(fèi)者可據(jù)此向經(jīng)銷商或廠方索賠。 如果消費(fèi)者擅自修理,那么對(duì)車輛所存在營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 的問題無法確認(rèn)責(zé)任方,商家會(huì)以此為由,認(rèn)為是消費(fèi)者自己修理壞營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 的,從而拒絕消費(fèi)者的賠償要求。

根據(jù)質(zhì)量問題營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 的程度可以要求維修、換新或者退貨營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，同時(shí)要求對(duì)方承擔(dān)違約賠償

營運(yùn)車輛處理交通事故被交警部門扣押和修理期間的停運(yùn)損失營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，肇事一方必須賠償。先與對(duì)方協(xié)商。協(xié)商不成的，可以向法院提起訴訟，由法院判決。交通事故對(duì)方全責(zé)則承擔(dān)全部賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司在限額先行賠償，不夠部分由肇事者承擔(dān)。

根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第七條之規(guī)定賠償權(quán)利人請(qǐng)求因機(jī)動(dòng)車交通事故造成車輛的維修費(fèi)用或重置費(fèi)用、車輛所載貨物的損失、車輛施救費(fèi)用、經(jīng)營性車輛的停運(yùn)損失或者非經(jīng)營性車輛使用中斷的損失以及其他財(cái)產(chǎn)損失的，人民法院應(yīng)予支持。

相關(guān)信息

要及時(shí)與保險(xiǎn)公司溝通，車主要積極協(xié)助保險(xiǎn)公司完成對(duì)車輛查勘、照相以及定損等必要工作。結(jié)案前應(yīng)向交管部門營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 了解事故中自己應(yīng)負(fù)多大的責(zé)任、損失多少和傷者的賠償費(fèi)用等情況，然后再向保險(xiǎn)公司詢問哪些情況能賠哪些情況不能賠，盡量減少損失。

同時(shí)，車主在找救援公司拖車以及找修理廠修車時(shí)，關(guān)于價(jià)格問題要與保險(xiǎn)公司及時(shí)溝通，避免救援公司或者修理廠的開價(jià)與保險(xiǎn)公司的賠償價(jià)格相差太大。對(duì)于定損時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)的車輛損失，應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司，由保險(xiǎn)公司進(jìn)行二次查勘定損，這筆額外的損失就不用車主自己掏錢營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 了。

因?yàn)楸ｋU(xiǎn)事故受損或造成第三者財(cái)產(chǎn)損壞，應(yīng)當(dāng)盡量修復(fù)。修理前被保險(xiǎn)人須會(huì)同保險(xiǎn)公司檢驗(yàn)，確定修理項(xiàng)目、修理方式及修理費(fèi)用。若客戶自行修理，保險(xiǎn)公司會(huì)重新核定甚至拒絕賠償。車輛修復(fù)以后，在支付修理費(fèi)用和辦理領(lǐng)車手續(xù)前務(wù)必對(duì)修理質(zhì)量進(jìn)行查驗(yàn)。

營運(yùn)車輛發(fā)生交通事故能要求賠償營運(yùn)損失。

法律分析

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，在發(fā)生交通事故后營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛除交通事故導(dǎo)致的實(shí)際財(cái)產(chǎn)損失可要求責(zé)任人賠償之外營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，停運(yùn)期間所導(dǎo)致的合理營運(yùn)損失也是可以要求事故責(zé)任人賠償?shù)?。營運(yùn)損失費(fèi)， 是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果被損車輛用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，在被損車輛修復(fù)期間，車輛營運(yùn)人因無法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或曰停運(yùn)損失。營運(yùn)損失應(yīng)該屬于間接損失，保險(xiǎn)公司是不予賠償?shù)?。但各地法官可以自由按照自己的理解進(jìn)行判決。在正常情況下，車輛從事運(yùn)輸所得的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發(fā)生的、不確定的，不能因偶然發(fā)生的事故而否定其必然可得利益。將正常情況下車輛營運(yùn)可預(yù)期的必得利益計(jì)算才公平合理。如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失費(fèi)的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)協(xié)商給予賠償。一般數(shù)額不大的話，都是協(xié)商定的，保險(xiǎn)公司是要承擔(dān)的，但是如果數(shù)額超出保險(xiǎn)公司預(yù)計(jì)，或者對(duì)方主張沒有過硬的證據(jù)，保險(xiǎn)公司會(huì)要求走訴訟。但在營運(yùn)車輛發(fā)生交通事故后，由此產(chǎn)生的必要的營運(yùn)損失，法律是支持索賠的。不管怎樣，這一塊費(fèi)用的賠償，在調(diào)解中要到的概率較小，通過訴訟可以要求，法律也支持，至于是對(duì)方車主賠，還是保險(xiǎn)公司賠，就看法官的理解了。

法律依據(jù)

《中華人民共和國民法典》 第一千二百零八條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

【法律分析】

車輛停運(yùn)損失費(fèi)（營運(yùn)損失）營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 的損害營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，如果受害人是以被損車輛用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或曰停運(yùn)損失。

最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2012〕19號(hào)）第十五條規(guī)定營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ：因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失。

根據(jù)以上規(guī)定，在發(fā)生交通事故后，從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛除交通事故導(dǎo)致的實(shí)際財(cái)產(chǎn)損失可要求責(zé)任人賠償之外，停運(yùn)期間所導(dǎo)致的合理營運(yùn)損失也是可以要求事故責(zé)任人賠償?shù)摹?/p>營運(yùn)車輛交通事故如何索賠停運(yùn)費(fèi)

車輛停運(yùn)時(shí)間營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，一般以車輛實(shí)際維修的時(shí)間來計(jì)算。停運(yùn)損失數(shù)額如何確認(rèn)營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，需要綜合考慮運(yùn)營成本、運(yùn)營能力、近期平均利潤率等因素。另外在計(jì)算時(shí)營運(yùn)車輛質(zhì)量問題索賠 ，應(yīng)將運(yùn)營成本從收入中予以扣除。

如果主張停運(yùn)損失，必須是合法的經(jīng)營性車輛，需要有相關(guān)證照等證據(jù)證明。還需要提供交管部門出具的處理交通事故扣車天數(shù)證明、車輛維修機(jī)構(gòu)出具的進(jìn)出廠證明、修理工時(shí)證明、提車單等?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十二條　因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：

（一）維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用；

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用；

（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。