對方全責車輛貶值賠償誤工費

對方全責車輛貶值賠償誤工費，駕車行駛在路上對方全責車輛貶值賠償 的時候，一不小心就可能會發(fā)生交通事故，這時候不小心撞到人就需要進行一定對方全責車輛貶值賠償 的理賠了，下面為大家分享對方全責車輛貶值賠償誤工費。

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誤工期間一般較為明確，進行治療的醫(yī)療機構出具的醫(yī)囑是證明誤工必要性的基礎證據，如果住院，則住院時間和出院后醫(yī)囑證實的休息時間總和為誤工期間。但特殊情況下也有例外，如因崗位特殊要求，受害人的傷、病與其從事的工作密切相關，在無醫(yī)囑或醫(yī)囑確定的休息時間不足以保障受害人恢復期正常工作狀態(tài)時，法院可以依據單位誤工證明等其他證據合理確定誤工期間。

如果當事人產生關于誤工期間合理性的異議，在無醫(yī)囑或者誤工時間明顯過長的情況下，會參考公安部《人身損害受傷人員誤工損失日評定準則》中關于醫(yī)療時限的規(guī)定，綜合考量受害人的具體傷害情況、工作情況、醫(yī)囑休假情況等因素進行合理認定，必要時可以進行司法鑒定確定誤工期間。

誤工費。一般來說，如果受害人有固定收入的，按照實際減少的收入計算，依據證明確定誤工費。如果要求的誤工費過高，受害人應提供完稅憑證，如果受害人提供的誤工證明費用過高且無法提交完稅憑證，又不能合理解釋的，司法實踐中可根據實際情況酌情予以減少，并可參照本市職工平均工資標準賠付。

受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資予以確定誤工費的多少。

誤工費的計算

《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第20條規(guī)定，“誤工費根據受害人的誤工時間和收人狀況確定?！薄罢`工時間根據受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天?！薄笆芎θ擞泄潭ㄊ杖说模`工費按照實際減少的收人計算。

受害人無固定收人的，按照其最后三年的平均收人計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收人狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算?！备鶕@一規(guī)定，誤工費賠償金額的計算，其計算公式可以表述為：誤工費賠償金額=誤工收入(天/月/年)×誤工時間

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誤工費計算方式按患者有無固定收入分為兩種。

1、固定收入，是指在國家機關、企事業(yè)單位、社會團體工作的人員本應按期得到的、卻因醫(yī)療事故就醫(yī)造成耽誤工作而喪失的工資、獎金、津貼、特殊工種的補助費等合法收入。一般以單位出具的收入證明和工資表為準，獎金以患者上年度的單位人均獎金計算，超過獎金稅起征點的以起征點為限。

需要注意的是，個人獨資、合伙企業(yè)等私營企業(yè)以及財務不健全的有限公司出具的特別是證明患者“固定收入”高于上年度職工年平均工資3倍以上的收入證明，不到單獨作為認定依據，須結合稅務機關的個人所得稅納稅證明等材料方能認定。受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。

2、無固定收入包括兩類人員，一是從事農、林、牧、漁業(yè)生產的農村村民;二是有街道辦事處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府或者有關憑證，在醫(yī)療事故發(fā)生前從事某種勞動，其收入能維持本人正常生活的，包括承包經營戶、城鄉(xiāng)個體工商戶、打工者(散工、短工、臨工)、家庭勞動服務人員等。均按醫(yī)療事故發(fā)生地上一年度職工年平均工資計算。

3、誤工日期的認定。根據最高法院《關于貫徹執(zhí)行民法通則>若干問題的意見》第143條“誤工日期應當按其實際損害程度、恢復狀況并參照治療醫(yī)院出具的證明或法醫(yī)鑒定等認定”的`規(guī)定，誤工日期由患者的住院天數和出院后治療醫(yī)院出具證明的休養(yǎng)天數兩部分組成，從醫(yī)療事故發(fā)生的當日開始計算，遇國家法定節(jié)假日均不扣減。

治療終結后無正當理由拒不出院或無相關證明擅自休養(yǎng)的，不予計算誤工費。醫(yī)療事故造成患者殘疾的，自專家鑒定組出具《醫(yī)療事故技術鑒定書》后不再計算誤工費，即殘疾者定殘之后不再賠償誤工費。

4、患者依法從事第二職業(yè)的，其實際減少的收入，應予以合理賠償?；颊呦滴闯赡耆说缺旧頍o勞動收入而要求賠償誤工費的，不予支持。

5、離退休人員的誤工費計算。對此，國家現行法律沒有明確規(guī)定，部分地方法院的“工作指導意見”中有相關內容。如山東省高級人民法院《關于審理人身損害賠償案件若干問題的意見》規(guī)定受害人是另謀職業(yè)的離退休人員，其因誤工而減少的收入區(qū)別以下情況處理：法律、政策明確認可的，按照實際減少的收入予以賠償;

法律、政策未明確認可，也未明令禁止的，參照原在崗工資標準予以賠償，但新的收入低于在崗工資的，按照新的收入予以賠償;違反法律、政策規(guī)定而減少的收入，不予賠償。

6、《條例》規(guī)定與最高法院《若干意見》有一定的差異。前者的計算標準已如上所述，而后者是這樣規(guī)定的：受害人誤工費賠償費用的標準，可以按照受害人的工資標準或者實際收入的數額計算。受害人是承包經營戶或者個體工商戶的，其誤工費的計算標準，可以參照受害人一定期限內的平均收入酌定。

最高人民法院《若干意見》的賠償標準高于《條例》規(guī)定。由于《條例》僅僅是國務院頒布的行政法規(guī)，因此，人民法院在確認該項賠償額時有可能按照《民法通則》和最高人民法院《若干意見》進行審理。同時，醫(yī)院還應注意部分省市高級人民法院對此項賠償額的計算有專門的規(guī)定。

7、誤工費賠償金額=誤工時間×收入標準(患者因誤工減少的固定收入)

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對方全責可以要求賠償誤工費。

誤工費是指賠償義務人應當向賠償權利人支付的受害人從遭受傷害到完全治愈這一期間(誤工時間)內，因無法從事正常工作而實際減少的收入。

誤工費包含項目：

1、誤工費包括：工資、資金、津貼、課酬等。

2、誤工費包含全日制工作收入和兼職工作收入。

3、須以“實際減少”的收入賠償依據(差額賠償原則)。

如：受害人為某些單位人員時，其因受傷而誤工時，單位并不一定會扣發(fā)部分或全部收入。

4、受害人為企業(yè)經營者時不包括其所喪失的企業(yè)經營利益損失。

輕微交通事故的處理

交通事故僅造成輕微財產損失并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。事故當事人不愿自行撤離的，應當及時報警。如同意撤離時，應當記錄事故發(fā)生時間、地點、天氣、雙方駕駛員或車主姓名和身份證號碼、雙方駕駛證號、機動車號牌、保險憑證號、交通事故狀態(tài)、碰撞部位、賠償責任人聯系方式等內容，并由雙方駕駛員或車主簽名。

記錄最好一式兩份，雙方各執(zhí)一份，關鍵是己方手里要留一份。根據記錄，雙方可以事后協商賠償事宜。如能達成協議，購買保險方可以直接向保險公司申報報賠償。

雖然法律如此規(guī)定，但保險公司多數會要求就賠償數額事先征得保險公司的同意，所以采取這種辦法時最好先向保險公司報案，征得他們的同意。如就賠償不能達成協議，可以將記錄交給交警部門報警處理。其后的處理程序適用報警處理程序。

特別提醒：有的車主撞到人后為免麻煩給受傷人一點錢款就開車走人，這種做法風險很大。因為一旦受傷人傷勢加重他就可能報警處理，如果他說車主是逃逸，那車主有口也說不清，所以這種情況下一定要受傷人寫收條，最好將當時情況也簡要記錄一下，以備將來發(fā)生糾紛時作為證據。

; 對方承擔事故的全部責任對方全責車輛貶值賠償 ，對車輛的損失通常只賠償維修費用，而不賠償折舊費。因為目前全國人民法院還沒有主張支持機動車損失賠償，而且對于折舊費的觀點都有所不同，即使對肇事方提前訴訟，能索賠折舊費的概率也是比較低的。

幾年車可以索賠貶值費

法律上并未有規(guī)定多少年限的車輛可以索賠貶值費，但貶值也不是完全不可以上訴索賠，需滿足幾下幾個條件，還是有可能得到折舊費賠償的。

1、請求一方負事故次要責任以下;

2、受損車輛屬于車齡較低的新車，一般不能超過2年;

3、事故造成車輛關鍵部門受損，比如大梁撞彎、A柱彎折等，即使維修后也達不到原因的剛性強度;

4、事故車輛的損失經過物價部門的評估，折損率與數額確定;

5、最好車主能夠證明自己有出售意向;

最高人民法院對折舊費的爭議做了以下幾個答復:

1、從市場價格波動來看，車輛貶值損失是具有可賠償性的，但仍具有爭議。比如事故后維修的零件以舊換新是否存在溢價，從客觀的角度來看，車輛本身的價值沒有變低，變低得是人們主觀對維修過的車輛預期，從而產生損益相抵的問題。

2、若支持貶值損失賠償，在事故率交高、人們交通意識還有待提升的對方全責車輛貶值賠償 我國來說，配置損失會加重交通參與者的負擔，不利于經濟發(fā)展。因為道路上車輛的價值相差過大，若實行損失貶值賠償，參與交通的成本都將變得高昂。

3、我國目前對車輛價值鑒定的市場仍不夠規(guī)范，鑒定機構容易被利益所驅動，造成市場混亂、隨意，不利益經濟發(fā)展。由于貶值損失數額主要是人們的主觀意識決定，存在著不科學性，會加侵權人的經濟負擔。

機動車如果發(fā)生事故造成價值損失對方全責車輛貶值賠償 ，都可以做汽車貶值鑒定。

汽車對方全責車輛貶值賠償 的折舊率通常按照使用年限計算加速折舊,也就是說起初使用對方全責車輛貶值賠償 的年限,折舊率很高,而具體計算應當根據該車輛的使用年限標準和車輛折舊計算方法進行確定,一般可以委托價格鑒定中心進行計算。

保險公司認為折舊率與交通事故沒有關系,不發(fā)生交通事故,新車一樣也要折舊。而此類因發(fā)生交通事故造成的車輛貶值等間接損失,在法律上很難找到依據,《道路交通事故處理辦法》以及《道路交通安全法》等法規(guī)都沒有對此有明確規(guī)定。

因此一般來說,保險公司都是“就損失論損失”,對事故的直接責任進行賠付,而此類由事故產生的間接費用,保險公司一律不賠。

但是對方全責車輛貶值賠償 ，根據民法原理，一方過錯引起另一方損失，存在因果關系，屬于民事賠償范疇。車輛貶值損失與侵權行為具有直接的因果關系，因此“車輛貶值費”屬于民事賠償范疇。

我國民法通則第一百一十七條規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產或者對方全責車輛貶值賠償 他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失?！?/p>

也就是說，我國民法中的侵權賠償是以賠償全部損失為原則的。盡管我國道路交通安全法等有關法律中沒有“車輛貶值費”這一賠償項目，但這并不意味著出現車輛貶值費就不應該賠償，只要車輛貶值費屬于受害人遭受的損失，侵害人就應該賠償。

擴展資料：

計算方法

使用年限法

是指按預計的使用年限平均分攤固定資產價值的一種方法。這種方法若以時間為橫坐標，金額為縱坐標，累計折舊額在圖形上呈現為一條上升的直線，所以稱它為“直線法”。

工作量法

折舊費，是指按規(guī)定的總工作量（總工作小時、總工作臺班、總行駛里程數等）計提固定資產折舊的一種方法。根據設備的用途和特點又可以分別按工作時間、工作臺班或行駛里程等不同的方法計算折舊。

加速折舊法

1，使用年限數字總和法：亦稱年限總數法或年數比例法，是指將應計折舊總額乘以剩余可用年數（包括計算當年）與可使用年數所有數字總和之比，作為某年的折舊費用額。

2，雙倍余額遞減法：是指根據各年年初固定資產折余價值和雙倍的不考慮殘值的直線法折舊率計提各年折舊額。

參考資料：百度百科—折舊費