解答出租車事故停運(yùn)損失先由承保電動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) 的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ，剩下出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) 的損失由事故的責(zé)任人按比例賠償。若是雙方負(fù)同等責(zé)任的，按照50%的比例進(jìn)行賠付。法律依據(jù)《中華人民共和國民法典》第一千二百一十三條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，先由承保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ；不足部分，由承保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的，由侵權(quán)人賠償。第一千二百零八條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

追尾出租車造成出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) 的停運(yùn)損失保險(xiǎn)公司要進(jìn)行賠償出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) 的。

如果保險(xiǎn)公司不肯進(jìn)行賠償出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ，可以考慮通過法律途徑進(jìn)行維權(quán)。

拓展資料出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ：

保險(xiǎn)（Insurance或insuraunce）是（市場經(jīng)濟(jì)條件下）風(fēng)險(xiǎn)管理的基本手段，是金融體系和社會保障體系的重要支柱，也是一種在滿足合同條件時(shí)（合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限等條件時(shí)）保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)金的行為。

保險(xiǎn)，在經(jīng)濟(jì)上是分?jǐn)偸鹿蕮p失的財(cái)務(wù)安排，法律上是一方同意補(bǔ)償另一方損失的合同行為，社會上是社會經(jīng)濟(jì)保障制度的組成部分，風(fēng)險(xiǎn)管理上是基本方法。

中國保險(xiǎn)發(fā)展歷程出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ：

2007年，中國人壽、中國平安、中國太保登陸A股市場。泛華保險(xiǎn)在納斯達(dá)克上市交易。

2007年6月，中國人?？毓晒緩?fù)名為中國人民保險(xiǎn)集團(tuán)公司。

2007年9月，美國上市公司ehealthinsurance旗下優(yōu)保在廈門正式上線，意味著中國保險(xiǎn)進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代。

2009年6月3日，百年人壽保險(xiǎn)股份有限公司經(jīng)中國保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)成立。

2009年12月23日，中國太保在香港聯(lián)交所成功上市，與內(nèi)地另兩大保險(xiǎn)巨頭會師香江。

2011年12月15日、12月16日，新華人壽保險(xiǎn)股份有限公司，A+H同步上市。成為國內(nèi)第一家A+H股同步上市的保險(xiǎn)公司，同時(shí)也是國內(nèi)第四支保險(xiǎn)股。

2012年3月，中國太平被列入中央直接管理金融企業(yè)。

2012年5月14日，網(wǎng)金保險(xiǎn)銷售服務(wù)有限公司經(jīng)中國保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)成立，開心保網(wǎng)為該公司旗下網(wǎng)站，是中國技術(shù)領(lǐng)先的大型保險(xiǎn)電子商務(wù)網(wǎng)站之一，同時(shí)也是網(wǎng)金保險(xiǎn)銷售服務(wù)有限公司面向全國范圍內(nèi)進(jìn)行保險(xiǎn)類產(chǎn)品銷售與服務(wù)提供的綜合性保險(xiǎn)電子商務(wù)平臺。

2013年6月7日，中國太平保險(xiǎn)重組改制整體上市，將公司更名為中國太平保險(xiǎn)集團(tuán)有限責(zé)任公司，并整體上市。

2013年6月9日，保監(jiān)會確定7月8日為“全國保險(xiǎn)公眾宣傳日”加強(qiáng)社會大眾保障意識。

保險(xiǎn)公司不予賠付車輛停運(yùn)損失費(fèi)。

【拓展資料】

根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ，你方負(fù)事故全責(zé)的，應(yīng)該賠償出租車合理的停運(yùn)損失。但該停運(yùn)損失不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的賠償內(nèi)容，保險(xiǎn)公司是不賠的。

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十五條因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ：

（一）維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ；

（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ；

（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；

（四）非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

需要說明的是，近些年來，在保險(xiǎn)公司訴訟案件越來越多的時(shí)候，為出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) 了盡量減少訴訟時(shí)保險(xiǎn)公司敗訴的概率，對清楚告知被保險(xiǎn)人除外責(zé)任和要求被保險(xiǎn)人親筆簽名是非常注重的，有的公司甚至將過程錄音錄像。所以說，有的回答說去保監(jiān)會投訴或者再去起訴保險(xiǎn)公司，作用不是很大。商業(yè)險(xiǎn)是自愿投保的，并不是保險(xiǎn)公司逼著你投保的，如果你不接受條款里的除外責(zé)任，你可以選擇不投保。交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失的限額只有2000，大概率賠完車損是不夠賠營運(yùn)損失的。

一般來說，在保險(xiǎn)公司提交了相關(guān)證據(jù)后，而被保險(xiǎn)人提供不出保險(xiǎn)公司未如實(shí)告知的證據(jù)，法院是會支持保險(xiǎn)公司的辯護(hù)意見的。會將停運(yùn)損失判決由全責(zé)方承擔(dān)。

這里面值得注意的是，法院訴訟時(shí)，停運(yùn)損失也是要講證據(jù)的。不是營運(yùn)車輛說停了多久就是多久。如果是出租車，一般會要求他提供每天的GPS軌跡或者計(jì)價(jià)器信息，證明車輛是沒有移動(dòng)和營業(yè)的。金額也是根據(jù)行業(yè)平均數(shù)來確定的。營業(yè)性貨車的停運(yùn)損失比較難以確定，因?yàn)楫吘共皇敲刻於加谢?。開庭時(shí)除非你有過硬的證據(jù)，否則不要自己瞎琢磨，被對方律師牽著鼻子走，可以要求法官予以酌定，把皮球踢給法官，相信法官是不會亂來的。有些年輕法官自己拿捏不住的時(shí)候，會去親自調(diào)查，畢竟案件是終身負(fù)責(zé)制。

追尾出租車怎么處理出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ，追尾出租車，如果事故認(rèn)定追尾車輛全責(zé)出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) 的話，可以憑認(rèn)定書和車損維修費(fèi)用單據(jù)發(fā)票以及以及拿交警出具出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) 的 事故責(zé)任認(rèn)定書 直接找對方 保險(xiǎn)公司理賠 ，交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) 的賠償。出租車被追尾后，責(zé)任由交警出具的 交通事故責(zé)任認(rèn)定書 。并根據(jù)責(zé)任書進(jìn)行賠償。汽車被追尾后索賠，是合理的。 交通事故發(fā)生后 ，交警通過現(xiàn)場勘查、記錄、拍照以及調(diào)解取證，依據(jù)造成本次事故發(fā)生的主要原因 劃分事故責(zé)任 。典型的連續(xù)追尾事故，責(zé)任應(yīng)如此劃分:第一輛車無責(zé);第二輛車負(fù)責(zé)第一輛車的損失和自己車親前部的損失;最后一輛車負(fù)責(zé)第二輛車后部的損失及自己的損失。 無人員傷亡 的,當(dāng)事人對事故原因及責(zé)任無爭議的,交警應(yīng)按快速處理程序當(dāng)場解決。

通事故出租車誤工費(fèi)保險(xiǎn)公司賠不賠出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ：

根據(jù)最高人民法院法釋〔1999〕5號《關(guān)于交通事故中出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) 的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》。

“在交通事故損害賠償案件中出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ，如果受害人的被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。”因此，對于交通事故造成的間接損失不是一概不予賠償，而是有條件的予以賠償。

擴(kuò)展資料出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) ：

相關(guān)案例：

原告獲意外傷害身體殘疾保險(xiǎn)金1萬元，補(bǔ)償費(fèi)5萬元。

近日，浦東新區(qū)人民法院審結(jié)出租車被追尾,停運(yùn)損失誰來承擔(dān) 了上海首例獲事故責(zé)任賠償后要求出租車意外險(xiǎn)理賠案件，依法判決中國人壽保險(xiǎn)股份有限公司上海市分公司。

（簡稱人壽保險(xiǎn)公司）賠付乘客原告沈某意外傷害身體殘疾保險(xiǎn)金1萬元、補(bǔ)償費(fèi)用5萬元，并于1月19日向有關(guān)部門發(fā)出司法建議。