從法律超速撞死闖紅燈行人 的角度看超速撞死闖紅燈行人 ，汽車行駛中撞死闖紅燈的行人不該承擔(dān)責(zé)任。汽車在正常行駛下超速撞死闖紅燈行人 ，沒有違反任何交通規(guī)則的情況下超速撞死闖紅燈行人 ，事故發(fā)生的主要原因來自于行人闖紅燈這件事，所以事故的責(zé)任應(yīng)該由行人承擔(dān)，但是畢竟人命關(guān)天，如果真的發(fā)生這種事情，汽車司機(jī)也會承擔(dān)10%左右的責(zé)任，但這并不代表從法律角度來講汽車司機(jī)需要承擔(dān)責(zé)任，而是從人道方面處罰。

一、汽車司機(jī)就算沒有違規(guī)，也會承擔(dān)一定的責(zé)任

汽車司機(jī)在駕駛汽車正常行駛的情況下，沒有違反任何交通規(guī)則，而且看到行人過馬路時(shí)還降低了車速，但是這種情況之下依然把行人撞死了，只能說這個(gè)新人非常倒霉，司機(jī)有些倒霉。在這種情況之下，行人應(yīng)該承擔(dān)所有責(zé)任，也就是100%的交通事故責(zé)任，但是出于人道主義交警往往會判定，機(jī)動車駕駛也承擔(dān)10%左右的交通事故責(zé)任。

二、汽車司機(jī)如果有違規(guī)，按照違規(guī)情況進(jìn)行責(zé)任劃分。

如果機(jī)動車駕駛?cè)嗽谧菜狸J紅燈的行人的時(shí)候，有些許的違章違規(guī)行為，比如超速低于20%。這種情況下，機(jī)動車駕駛?cè)耸怯胸?zé)任的，而行人則需要負(fù)主要責(zé)任，交警一般會將責(zé)任的30%認(rèn)定到機(jī)動車駕駛?cè)艘环健?/p>

三、如果行人闖紅燈的時(shí)候，在行人的斑馬線上，又是另一種情況

在機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛汽車正常行駛沒有違反任何交通規(guī)則的情況下，行人在斑馬線上闖紅燈被汽車撞死，相信很多車主都認(rèn)為行人需要負(fù)全責(zé)，而自己不需要負(fù)責(zé)任，這種想法是錯誤的。斑馬線相當(dāng)于人行道，車輛在靠近斑馬線的時(shí)候應(yīng)該降低車速，等待行人通過。

您好超速撞死闖紅燈行人 ，對于超速撞死闖紅燈行人 你超速撞死闖紅燈行人 的遇到的問題，我很高興能為超速撞死闖紅燈行人 你提供幫助，我之前也遇到過喲，以下是我的個(gè)人看法，希望能幫助到你，若有錯誤，還望見諒超速撞死闖紅燈行人 ！。首先，在事故中，行人屬于弱勢。

在紅燈亮起以后，雖然行人闖紅燈橫穿馬路已經(jīng)違反信號燈，但是在交通事故的處理中，司機(jī)仍需要負(fù)相應(yīng)的法律責(zé)任。

行人闖紅燈不屬于違法行為，但是撞死人屬于過失致人死亡，所以司機(jī)要負(fù)責(zé)。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請采納，祝生活愉快！謝謝！

簡單來說超速撞死闖紅燈行人 ，闖紅燈是一個(gè)十分嚴(yán)重超速撞死闖紅燈行人 的交通違法后果超速撞死闖紅燈行人 ，如果是一般超速撞死闖紅燈行人 的事故，不遵守交通信號燈的一方都要承擔(dān)全部責(zé)任。

但由于是亡人事故，就要全方面滴考慮交通事故造成的原因。

死者闖紅燈肯定是主要的責(zé)任，機(jī)動車疏于觀察和超速也在一定程度上會造成事故，但因果占比比起闖紅燈來說稍微小一些。

所以大多數(shù)都是機(jī)動車承擔(dān)一個(gè)次要責(zé)任就是超速撞死闖紅燈行人 了。

車正常行駛超速撞死闖紅燈行人 ，沒有違規(guī)超速撞死闖紅燈行人 ，撞死了一個(gè)闖紅燈超速撞死闖紅燈行人 的行人，司機(jī)需要承擔(dān)怎樣的責(zé)任超速撞死闖紅燈行人 ？很多人都說，這種情況司機(jī)不需要承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)檐囀蔷G燈，而行人違章在先。

司機(jī)綠燈時(shí):

1，司機(jī)正常行駛無違章行為，而行人突然快速奔跑，或者“鬼探頭”，導(dǎo)致司機(jī)來不及采取措施，造成行人死亡，行人負(fù)全責(zé)，司機(jī)不承擔(dān)刑事責(zé)任。不過，仍然需要承擔(dān)10%以內(nèi)的補(bǔ)償，這部分錢，可以由交強(qiáng)險(xiǎn)賠付。

2，司機(jī)有輕微超速，行人快速闖紅燈，司機(jī)來不及采取措施，將行人撞死，這種情況司機(jī)負(fù)次要責(zé)任。要承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。不過不承擔(dān)刑事責(zé)任。

3，如果發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈，可以采取措施避免，但是司機(jī)疏忽大意，不注意瞭望，未采取任何措施而造成行人死亡，這種情況司機(jī)和行人要負(fù)同等責(zé)任。司機(jī)需要承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。不承擔(dān)刑事責(zé)任。

4，雖然司機(jī)是綠燈，但是司機(jī)嚴(yán)重違章，如超速、超員、逃逸等，造成行人死亡，司機(jī)承擔(dān)主要責(zé)任。這時(shí)，不光要負(fù)責(zé)民事賠償責(zé)任，還要追究交通違法的刑事責(zé)任。

5，雖然對方闖了紅燈，被你撞死，但是你逃逸了，或者是你酒后駕駛，或者是你嚴(yán)重超速，你將會被判“交通事故逃逸罪”、“危險(xiǎn)駕駛罪”，將承擔(dān)刑事責(zé)任。

6，如果認(rèn)為反正自己是綠燈，行人違章，撞死沒事。而不采取任何避讓措施，致行人死亡，那樣將構(gòu)成“故意殺人罪”。

超速撞死闖紅燈行人 我國的《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定:機(jī)動車經(jīng)過人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇到行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行徑?jīng)]有交通信號的道路時(shí)，遇到行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

作為司機(jī)，無論什么情況，都需要躲避行人，要把人的生命，看得重于一切，絕不能發(fā)生人身傷亡事故。而做為行人，也是道路交通的參與者，遵守交通規(guī)則是行人的義務(wù)，絕不能因?yàn)橛腥苏f你是“弱者”就大義凜然的去違章。即便你是綠燈，過馬路也要看好自己的前后左右，防止發(fā)生意外

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來回答一下這個(gè)問題。

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，機(jī)動車是需要承擔(dān)賠償責(zé)任的。

關(guān)于賠償責(zé)任的多少是與機(jī)動車的責(zé)任相關(guān)聯(lián)的，機(jī)動車的責(zé)任將根據(jù)交通事故中的各種情況來進(jìn)行不同的劃分。具體情況我給大家分析一下。

交通事故是如何認(rèn)定責(zé)任的 超速撞死闖紅燈行人 ？

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會根據(jù)當(dāng)事人的陳述，以及現(xiàn)場的各種證據(jù)來還原交通事故發(fā)生時(shí)當(dāng)事人的狀態(tài)。在事故處理當(dāng)中，將根據(jù)當(dāng)事人的 過錯行為 和 過錯行為所造成的后果 嚴(yán)重程度來劃分當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任。

交通事故的責(zé)任是一個(gè)非常重要的證據(jù)。因?yàn)闋砍兜疆?dāng)事人在今后的民事賠償上的重要依據(jù)之一。

關(guān)于行人闖紅燈的交通事故會有各種各樣的情況來出現(xiàn)，不能一味的認(rèn)定行人是全部責(zé)任或者行人是主要責(zé)任。根據(jù)目前現(xiàn)實(shí)中所發(fā)生的一些案例，我給大家分類的舉例一下供大家參考學(xué)習(xí)。

行人綠燈時(shí)行走。發(fā)生交通事故的時(shí)候已經(jīng)變成紅燈。

這種情況在我們交通事故中是經(jīng)常見到的。因?yàn)槲覀兊缆返幕A(chǔ)建設(shè)有的時(shí)候并不是很完善，很多行人在通過人行橫道的時(shí)候。 剛開始還是綠燈，正好走在路中間變成了紅燈。

在這種情況下，如果機(jī)動車的駕駛員不注意的話，容易和人行橫道的行人發(fā)生碰撞。

如果發(fā)生了交通事故，機(jī)動車將承擔(dān)全部責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候行走。

目前在人行橫道上的交通事故也有一部分是行人沒有遵守交通安全法規(guī)所造成的。很多行人可能認(rèn)為自己走在人行橫道上是非常安全的。但是如果在顯示是紅燈的時(shí)候，其實(shí)人行橫道也是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)闄C(jī)動車的駕駛員已經(jīng)是可以通過人行橫道了。

雖然說機(jī)動車 駕駛員應(yīng)該禮讓行人 。但是一旦發(fā)生交通事故后，行人所受到的傷害是非常嚴(yán)重的。

但是在交通事故的責(zé)任認(rèn)定的時(shí)候， 行人承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任 ，機(jī)動車承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候跑著過，機(jī)動車沒有違法行為。

有的時(shí)候行人在通過十字路口的時(shí)候發(fā)現(xiàn)可能紅燈還比較長。就會看到車流量比較少的情況下，快速的通過人行橫道，有的時(shí)候甚至是跑著通過人行橫道。行人感覺這樣可能是最安全的，其實(shí)在目前這種情況下，行人的處境是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)樵跈C(jī)動車道是綠燈的情況下，機(jī)動車的駕駛員正在通過十字路口，非常容易和奔跑的行人發(fā)生碰撞。

行人在這樣的交通事故當(dāng)中是會承擔(dān)全部責(zé)任的。

機(jī)動車超速，行人綠燈行走，紅燈的時(shí)候正在路中間。

在有一些交通事故當(dāng)中，機(jī)動車的駕駛員為了快速的通過十字路口。并沒有進(jìn)行減速，甚至有超速的行為。因?yàn)橥ㄟ^十字路口的監(jiān)控可以看到有的時(shí)候駕駛員看到綠燈剛開始或者快結(jié)束的時(shí)候?？傆心敲匆恍?加速的行為出現(xiàn) ，其實(shí)在這種時(shí)候是最容易發(fā)生交通事故的。

如果機(jī)動車的駕駛員在通過十字路口有超速的行為，甚至加速的行為。一旦與行人發(fā)生了交通事故，那么在這樣的事故當(dāng)中， 機(jī)動車會承擔(dān)全部責(zé)任的 。

機(jī)動車超速通過，行人在紅燈的時(shí)候通過人行橫道。

機(jī)動車的駕駛員正在超速通過十字路口或者加速通過十字路口。行人又是在闖紅燈的情況進(jìn)入到人行橫道上。這種交通事故是肯定會發(fā)生的， 因?yàn)殡p方的當(dāng)事人都沒有遵守交通安全法規(guī)，把自己的生命和別人的生命置之度外。

機(jī)動車駕駛員會承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任，行人也會承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任。

我的個(gè)人建議。

發(fā)生行人闖紅燈的交通事故，我們不能一概的以最后的結(jié)果來認(rèn)定交通事故的責(zé)任。必須全面的分析交通事故發(fā)生的原因造成的后果。

以上我只是簡單分析了些交通事故的大的方面的區(qū)別。其實(shí)在我們目前現(xiàn)實(shí)當(dāng)中發(fā)生的十字路口的交通事故是由很多因素來造成的。這就需要咱們辦案民警在取證的時(shí)候要認(rèn)真的取證，認(rèn)真的分析交通事故發(fā)生的原因，給雙方的當(dāng)事人一個(gè)公平合理的認(rèn)定。

行人在通過十字路口的時(shí)候一定要看紅綠燈?，F(xiàn)在有人行橫道的保護(hù)，但是畢竟生命是自己的。

機(jī)動車在通過十字路口的時(shí)候，一定要減速慢行，禮讓行人。雖然說我們的機(jī)動車都有保險(xiǎn)，但是真正發(fā)生交通事故之后，你的保險(xiǎn)并不見得能夠全部賠償。

以上就是我對這件事情的個(gè)人看法，如有不妥之處還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。

目前，這個(gè)話題爭議很大。行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，理論上講，機(jī)動車是沒有責(zé)任的。是不需賠償?shù)摹?/p>

但，交法有規(guī)定，此情況下，機(jī)動車應(yīng)該負(fù)10%的無過錯責(zé)任。所以，實(shí)際操作中，機(jī)動車至少負(fù)次責(zé)。而交警在處理過程中，一般會有弱者原則。加上機(jī)動車有保險(xiǎn)。所以，一般會判機(jī)動車10一30%次責(zé)。也就是說機(jī)動車肯定要賠錢的。

當(dāng)機(jī)動車有過錯時(shí)，比如說超速了。那么機(jī)動車肯定要負(fù)次責(zé)的。如果超速很多，可能會負(fù)同責(zé)的。

雖說這種處理方法被詬病，但交警也會考慮的。都以為這是助長行人闖紅燈的氣焰。肯定不對，該誰責(zé)任就誰責(zé)任，你闖紅燈就必須為此行為埋單。為什么要轉(zhuǎn)嫁機(jī)動車？

前些年，北京和武漢實(shí)行行人闖紅燈被撞，機(jī)動車概不負(fù)責(zé)的做法。但沒幾個(gè)月就叫停了?？磥?，此規(guī)定的實(shí)行肯定有阻力。

而去年，網(wǎng)上報(bào)道一行人闖紅燈受傷，家屬要求機(jī)動車賠償。而交警根據(jù)現(xiàn)場情況判斷，機(jī)動車無過錯。然后到醫(yī)院直接懟回去，行人全責(zé)。這事一經(jīng)報(bào)道，很多人舉手贊同。

但我們注意，如果有傷亡。這樣處理就困難了。必竟有死亡，肯定要同情，要安撫。而交警考慮和諧，所以一般會判機(jī)動車次責(zé)的。

當(dāng)然，闖紅燈行為本身就是違法行為，發(fā)生事故肯定不值得同情。因此，提高全民素質(zhì)才最重要。遵紀(jì)守法才是正道。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考！

司機(jī)要付未仔細(xì)觀察路況的責(zé)任，在路口對司機(jī)是有要求的，這與高速上撞死橫穿馬路者是不同的。當(dāng)然，死者要付90%的責(zé)任。

機(jī)動車不用賠償，如果機(jī)動車有損失，可以向死者追償。跟小偷去偷東西，被偷的人誤殺小偷一個(gè)道理

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，機(jī)動車需要賠償嗎？機(jī)動車有責(zé)任嗎？

絕大多數(shù)情況下，機(jī)動車是有責(zé)任的。

行人闖紅燈，說明事故發(fā)生地點(diǎn)是在十字路口。

根據(jù)上述規(guī)定，在十字路口發(fā)生交通事故，絕大多數(shù)情況是機(jī)動車和行人都有違章。具體雙方責(zé)任，應(yīng)當(dāng)是有交警根據(jù)雙方過錯以及過錯和事故后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行綜合分析，劃定雙方責(zé)任。

第一種情況超速撞死闖紅燈行人 ：機(jī)動車全部責(zé)任，行人無責(zé)任。機(jī)動車一方賠償行人全部損失。肇事者構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。這種情況很少見。

第二種情況：機(jī)動車主要責(zé)任，行人次要責(zé)任。機(jī)動車一方賠償行人80%的損失，并構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。

第三種情況：行人和機(jī)動車同等責(zé)任，機(jī)動車一方賠償行人一方損失的60%。

第四種情況：機(jī)動車次要責(zé)任，行人主要責(zé)任。機(jī)動車賠償行人一方損失的40%。

第五種情況：機(jī)動車無責(zé)任，行人全部責(zé)任。機(jī)動車一方賠償行人一方不超過10%的損失。

第六種情況：有證據(jù)證明行人故意（碰瓷）或者自殺，機(jī)動車一方不承擔(dān)溫和賠償責(zé)任。

行人的過錯，一般是闖紅燈，其次還有機(jī)動車臨近時(shí)加速奔跑。

機(jī)動車一方的過錯，一般是不避讓行人、超速、車輛故障（剎車失靈等）等等。

行人闖紅燈被機(jī)動車撞死是自找死

行人過橫道應(yīng)遵守交通規(guī)則，走斑馬線或過街天橋。到了十字路口，有紅綠燈的，要看燈"紅燈停，綠燈行"，小學(xué)生都知道。紅燈了就表示機(jī)動車行駛方向是綠燈了，機(jī)動車可以通過了，行人要等著綠燈再過。這時(shí)候行人著急，不顧紅燈，不管機(jī)動車向前行，闖，闖什么結(jié)果，不被機(jī)動車撞死嗎？這是拿自已生命開玩笑，自找死。

發(fā)生交通事故，被撞者當(dāng)場死亡的，機(jī)動車駕駛員立即靠路邊停下，并在車后方向100米之距離放安全警示標(biāo)志。保護(hù)死者現(xiàn)場，掛122交警電話報(bào)告事故地點(diǎn)。等待交警勘察，調(diào)查，取證。交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，會認(rèn)定行人100%的責(zé)任。機(jī)動車按綠燈通過路口，沒有任何責(zé)任。

按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動車與行人發(fā)生事故傷亡的，機(jī)動車沒有過錯的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

這樣的行人，多半是歲數(shù)大，沒文化，耳聾，或很少進(jìn)城的農(nóng)民不懂交通規(guī)則，或過于自信的人。他們與故意撞機(jī)動車是不同的。

機(jī)動車沒過錯，還要賠10%，對機(jī)動車駕駛員有失公平。但國家法律確實(shí)是這么規(guī)定的，也許用于警示機(jī)動車駕駛員謹(jǐn)慎駕車，同時(shí)也可能考慮機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

但是行人故意撞機(jī)動車的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。比如自殺、碰瓷的，不能賠償，不能慣著他們。

如果嚴(yán)格執(zhí)法，但要確定車主完全無責(zé)的情況下，我認(rèn)為無須賠，除法律之外，咱國會以弱勢群體判車主賠錢，當(dāng)然人都死了，車主可根據(jù)自己能力還是給死者家屬點(diǎn)慰藉吧！

闖紅燈人被撞死？你是開的有多快？斑馬線紅綠燈路口減速行駛，科目一沒學(xué)嗎？單凡不超速家用車根本不會撞死人，老人家除外。

夲人就是一案例:去年5月一天上午6點(diǎn)來鐘，我大樓一居民清晨跑步，紅燈穿越延安路，被延安路上綠燈疾駛而來的驕車撞飛，當(dāng)場死亡。結(jié)果交警部門判穿越紅燈行人擔(dān)50%責(zé)任，轎車駕駛員十字路口未減速，違犯交通條例規(guī)定擔(dān)50%責(zé)任。最終死者獲賠50萬，一半賠償金。

要回答這個(gè)問題首先應(yīng)該知道什么是“法“，然后再發(fā)表觀點(diǎn)，連什么是法都不知道而進(jìn)行評論，那不是無的放矢嗎？法是由國家制定和認(rèn)可，并由國家強(qiáng)制力保證實(shí)施的行為規(guī)范。也就是說“法“最本質(zhì)特征的是體現(xiàn)國家意志，由職能部門代表國家執(zhí)行和處理違法行為，而絕不允許公民個(gè)人處置違法行為。如果行人違反《道路交通法》應(yīng)由公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理而不允許機(jī)動車司機(jī)自行處理，這就是是機(jī)動車禮讓行人不論行人是否違法的根本原因。因此，行人闖紅燈確實(shí)違反《道路交通法》，但其違法行為應(yīng)由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)處理（屬輕微違法，一般應(yīng)批評教育、責(zé)令改正或訓(xùn)戒），不影響機(jī)動車交通肇事事實(shí)認(rèn)定和處理，因此，行人闖紅燈被機(jī)動車撞死，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償，并承擔(dān)刑事責(zé)任，其中“行人闖紅燈“行為不過是對機(jī)動車司機(jī)處理時(shí)的情節(jié)考量。