工作時間及區(qū)域內(nèi)員工上班期間車輛受到損失 ，包括上下班途中員工上班期間車輛受到損失 ，發(fā)生交通事故，只要不是當(dāng)事人員工上班期間車輛受到損失 的主要責(zé)任，這就屬于工傷范疇，讓用人單位申請工傷保險，按照程序走賠償流程即可。

法律分析

根據(jù)法律規(guī)定，在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害，或者在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故傷害的，應(yīng)認(rèn)定為工傷。如果員工在休息時間私自外出發(fā)生交通事故不構(gòu)成工傷。在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；患職業(yè)病的；因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的；法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在四十八小時之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的；在搶險救災(zāi)等維護(hù)國家利益、公共利益活動中受到傷害的；職工原在軍隊(duì)服役，因戰(zhàn)、因公負(fù)傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復(fù)發(fā)的。

法律依據(jù)

《工傷保險條例》 第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：(一)在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;(二)工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;(三)在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;(四)患職業(yè)病的;(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的;(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。

在上班期間開車刮壞他人車輛員工上班期間車輛受到損失 的話，需要符合員工員工上班期間車輛受到損失 的工作并且沒有交通違章，那么員工和公司都需要承擔(dān)一定員工上班期間車輛受到損失 的責(zé)任，如果是員工本人原因?qū)е掳阉说能囕v刮傷的，那么員工應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任比較大或者是全責(zé)。所以不管是工作期間還是平時的日常生活都應(yīng)該安全駕駛，避免事故發(fā)生。

法律分析

單位或者雇主以下情形都需要承擔(dān)連帶責(zé)任：如果交通事故責(zé)任者對事故造成損失的應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，然而承擔(dān)賠償責(zé)任肇事司機(jī)暫無力賠償，那么應(yīng)該由員工所在單位或車輛所有人墊付；如果肇事車輛為單位所有，員工是執(zhí)行職務(wù)，也就是說工作或生產(chǎn)過程中履行駕駛職責(zé)，其行為是受所在單位或車輛所有人委派或認(rèn)可，那么該單位或車輛所有人承擔(dān)事故賠償責(zé)任；如果肇事車輛為個體戶、承包戶、個人合伙或私營企業(yè)主的，雇用司機(jī)從事運(yùn)輸，那么車主或雇主應(yīng)承擔(dān)事故賠償責(zé)任；如果肇事車輛承包、租賃期間發(fā)生交通事故，那么車主和承包、承租人共同承擔(dān)賠償責(zé)任；如果肇事車輛掛靠單位收取管理費(fèi)或分享盈利視為共同車主，應(yīng)該由車主承擔(dān)賠償責(zé)任，掛靠單位承擔(dān)連帶責(zé)任。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

您好！這是發(fā)生的單方的交通事故員工上班期間車輛受到損失 ，這位員工是需要付全責(zé)的員工上班期間車輛受到損失 ，所以員工自己是需要賠償?shù)摹６忠驗(yàn)槭窃谏习嗥陂g，如果發(fā)生的該起事故原因是和員工的工作有關(guān)，也就是員工在這個上班期間使用交通是為了完成工作，那么同時員工可以要求雇主承擔(dān)一部分的責(zé)任。但是如果員工是私自離崗，使用交通的目的并不是為了工作，那么即使是在上班期間，也是不能算作工傷的，這個時候就是只有員工進(jìn)行賠償，不能算作公司或者雇主的責(zé)任。

首先來介紹一下單方事故的保險賠付：

單方事故情況，是指在沒有造成第三方損失和人員傷亡的，不用去賠付第三方，只有員工上班期間車輛受到損失 我們自己的車輛造成了損失，這樣的情況下，賠損金額要根據(jù)自己所購買的車險而定。單方事故中交強(qiáng)險是不予賠付的，因?yàn)閺谋举|(zhì)上來說交強(qiáng)險是第三者責(zé)任保險，是賠償對方損失的保險，不能賠償自己的損失。那么遇到這種單方事故中直接將車輛撞報廢的情況，實(shí)際的具體賠付是要看自己購買的車險，一般而言的普通車險，有一個基本公式，題主可以參考一下：

賠付費(fèi)用基本公式=基礎(chǔ)金額（按合同而定的投保金額）×（1-0.6%×使用月份）-你的車輛殘值（這個殘值由保險公司估值然后由雙方協(xié)商，如果你不認(rèn)可保險公司給出的估值，可以不要?dú)堉担苯咏o保險公司，等于把殘值賣給保險公司，保險公司再賣給別人。保險公司一般會找一個收殘值的人和車主簽協(xié)議收取那輛殘值車輛，收殘值的人會給車主殘值的錢，剩下錢的再按照合同規(guī)定由保險公司承擔(dān)。）以上計(jì)算公式是在保險公司認(rèn)定為足額投保，不比例分?jǐn)偟那闆r下的。

0.6%是6座以下非營業(yè)車的月折舊標(biāo)準(zhǔn)，如果是營業(yè)車的營運(yùn)數(shù)或者車輛的座位數(shù)目較高，折舊標(biāo)準(zhǔn)更高。

對計(jì)算的基礎(chǔ)金額：車輛損失險的承保金額如果和當(dāng)前市場的新車購置價格一樣或者小于當(dāng)前市場的新車購置價格，就是按照投保的保險金額計(jì)算，如果新車購置價格低于5萬，就按照新車購置價格計(jì)算。

這個是員工用自己購買的車險進(jìn)行賠付的情況，而雇主如果要負(fù)責(zé)的話，購買了雇主責(zé)任險這一保險的，可以用該保險進(jìn)行賠付。

這不是勞動法員工上班期間車輛受到損失 的范疇，勞動法沒有這方面規(guī)定，需要員工上班期間車輛受到損失 你與用人單位協(xié)商解決。

事故車輛因發(fā)生事故而貶值的損失員工上班期間車輛受到損失 ，不屬于受害人獲得賠償?shù)睦碛蓡T工上班期間車輛受到損失 ，但如果車輛因事故而受到損害的員工上班期間車輛受到損失 ，車輛所有人有權(quán)要求侵權(quán)人承擔(dān)賠償責(zé)任。

依據(jù)《民法通則》和《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款》相關(guān)規(guī)定員工上班期間車輛受到損失 ：1、車輛貶值損失應(yīng)該由肇事者賠償我國《民法通則》第117條規(guī)定：“損壞國家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。”財(cái)產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償?！稒C(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條款》(即通常所說的交強(qiáng)險條款，下同)第10條第3項(xiàng)明文規(guī)定：“被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應(yīng)對您的車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

2、具體數(shù)額由具有相應(yīng)資質(zhì)的評估鑒定機(jī)構(gòu)確定

關(guān)于貶值損失的具體數(shù)額，應(yīng)委托有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)(如各地物價部門價格認(rèn)證中心)進(jìn)行評估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購車時間、車價、修理部位、修理費(fèi)用有關(guān)。車越新、車價越高、修理費(fèi)越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

3、車輛貶值損失鑒定程序

交通事故受害人所遭受的車輛停運(yùn)損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實(shí)際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實(shí)際收入進(jìn)行計(jì)算。實(shí)際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費(fèi)、保險、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、工商管理費(fèi)等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運(yùn)直接導(dǎo)致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計(jì)算停運(yùn)損失時，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。式計(jì)算。

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